G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 4

Есть наборные, видел такую из первых выпусков, не было только комфорт салона и вроде доводчиков, но с ассистентами

 

именно так...

нет...

 

Не, чтоб такой же фарш или больше. Доводчики + комфорт салон - это же больше 200к, так?

 

Пакетных точно нет. А наборная немка 520Д, в комплектации 530Д, будет стоить чуть ли не дороже самой 530. Не думаю, что кто-то в здравом рассудке будет такие заказывать. Это в начале, когда калин не было, везли немок, какие БРТ давал

А так, при желании можно чем угодно дооснаститься. На днях разговаривал с человеком, работает в профильном сервисе, не диллер, говорит вовсю комфорт салоны, доводчики, адаптивный свет, цифровые приборки и т.д. ставят. У нас, до недавнего времени, из Польши задешево можно что угодно было привезти б.у.

 

Судя по конфигуратору на бмв.ру - не получится собрать такую, если только там заказать, подождать пока произведут, растаможить и к нам приехать)
Славная «полненькая» 520 получится за 6 млн!)

 

Интересно, кто-то пользуется лепестками, в каких ситуациях ?
Вижу выгоду в заезде с кем-то с ходу - сразу на нужной передаче, чтобы не терять секунду на понижение

 

Наверное все понимают, что этот режим сделан только для экономии топлива, снижения выбросов отработанных газов, защиты экологии и возможно для игры водителя «смотрите сколько километров я сэкономил!». В Европе с каждым годом ужесточают экологические требования и автопроизводители вынуждены усложнять работу автомобилей чтобы вписываться в нормы. С другой стороны, первого владельца и не должно ничего волновать в гарантийный период. И все возможные косяки регулярной езды в эко-про придётся решать следующему владельцу.

Всем бы по таким законам ездить. Но почему-то очень много обиженных жизнью или просто озлобленных людей на дорогах ездит. Врать не буду, иногда и я таким бываю. Но стараюсь в такие моменты как-то переключиться: позвонить родным, друзьям, включить хорошую песню, радио или аудиокнигу. Практически всегда помогает.
Несмотря на то, что машина достаточно мощная и быстрая, большую часть времени я езжу с включённым лимитером в городе на 80 км/ч в режиме комфорт. Кстати, в биммеркоде не добавили для Г30 возможность установки скорости лимитёра по умолчанию (с 30 км/я на иную)? А то в Ф16 закодировал на 80 км/ч, а в Г30 не смог(((

 

Не добавили. Сам бы пользовался.

 

Когда на старте продаж G30 я заказал наборную тачку, то да, понимал что пакетные машины будут этак на 500 тысяч дешевле, и можно взять с более мощным мотором. Но с другой стороны мне например очень хотелось webasto сразу с завода, ну чтобы он без всяких косяков и колхоза был интегрирован в меню и вот такое, а главное таким дооснастить на месте выйдет вообще дорого, а в пакеты его для России в итоге не добавили. Вообще странная штука конечно.

 

Так первый год продаж вообще про пакетные информации мало было. Вернее не было почти никакой. Только к концу года появилась информация. Я сам весной в 2017 в салоне смотрел новые Г30 в странных наборных комплектациях. Поэтому кто смог под себя заказать, тот правильно сделал. Думаю следующую машину максимально под себя буду пытаться заказать. Хотя, иногда бывает что на момент заказа либо опций для заказа нужных нет, либо не знаешь на сколько она тебе нужна будет в итоге. Ведь порой на тестовых машинах нет нужных опций чтобы проверить их работу.

 

мне нравится в комфорте, если нужно резкое ускорение , в спорт+ чтобы не переключаться

 

по мне так лепестки крайне полезны для торможения двигателем, когда на извилистой дорожке к повороту подлетаешь на приличной скорости ... лично мне они намного нужнее для снижения скорости, чем для разгона

 

Вчера установил спортивный катализатор.

Вот штатный катализатор.


А вот даунпайп от Mikes Customs со спортивным катализатором HJS.


По звуку выхлопа стало заметно громче. Но в внутри машины разницы практически нет. Как и раньше в режиме Комфорт нет ни «пердежа», ни «попкорна», ни хлопков. А вот в Спорте совсем другая история. С помощью программы MHD попробую настроить себе интенсивность попкорна и хлопков, а так же отключение прогрева катализатора.

Понимаю, что большинству нравится более спокойное звучание выхлопной системы. Честно скажу, я в Спорте не всегда езжу. А в комфортном режиме машина просто приятно ненавязчиво звучит.

Так же напомню что на машине стоит полная трасса (от катализатора) Remus.

Видео не передаёт реальной громкости.

 

На старте не выгодно часто покупать.
Через год много чего доделывают и исправляют после первых реальных отзывов с разных рынков.

 

С точки зрения качества сборки и эксплуатации я как раз доволен. Да и первые полгода ездишь не просто на новой машине, а и ещё как бы редкой
Из болячек был один не существенный сбой работы ПО (счётчик ойл сервиса), и шланг системы охлаждения двигателя (тут конечно могло быть и серьёзно, но обошлось).

 

Я тоже так думаю каждый раз перед покупкой, что буду машину максимально собирать под себя, а потом вижу разницу в 15% стоимости с нормально укомплектованной калиной - и в итоге беру её

 

А я каждый раз наоборот!

 

потому что побеждает в итоге здравый смысл...

 

Не всегда! В здравом уме я бы 540 не взял!!! Я ее точно не умом брал. Сердцем ещё может быть)

 

У нас в стране здравый смысл обычно проигрывает )))

Погонял щас немножк по пресненской наб. и ттк. Ну хз, 540i провоцировала бы точно, а дизель «ну ты чё?! нормально же плыли в потоке на моменте»

 

Да это так кажется. Немцы настроили так что если педаль газа сильно не давить они все одинаково едут. В спорт режиме конечно машина другой становится.

 

на старте продаж 540 и 530 д стоили примерно одинаково, выбор был ждать год и платить 3.6 или взять сразу и платить 4.6.
так что если 4.6 то тогда 540
если 3.6 то 530 д и ст.1
Как-то так...

 

Погонял? Как эти малолетки чтоли?

 

Ага, вспомнил 90ые))

 

Сделал замеры на 3 карте JB4. Это примерно уровень stage 1. Результаты такие. Судя по цифрам едет на уровне стоковой 550i или чуть медленнее. Но мне нравится. Для бизнес-седана с не самым топовым мотором в линейке я считаю отличный результат. 0-100 никак не удалось нормально замерить. Заводской ланч на меня обиделся видимо. Но стабильно 4,1 было в нескольких попытках с двух педалей.

 

Ты крутой) Я вот на 530d круизик врубаю и тошню не выше 130, средний расход с завода 7,3 (накатал уже 6800). Кстати, на 320d средний у меня был 6,7. Обе машины xDrive. Наверное, по расходу я тут самый вольводрайвер.

 

Никто не хочет себе интегралку рулевую доустановить? https://www.drive2.ru/l/559427394117567489/

 

G30, да и 540 в частности не дают "вау-эффекта". Я когда ее покупал был уверен что мне 340 сил хватит с лихвой. На тесте таких машин не было поэтому понять это можно было только купив))) А потом чуток взбодрить захотелось. Не наигрался я в машинки в детстве, видимо.) Самое смешное, что при этом у меня комфортные сиденья с массажем и вентиляцией, музыка с сабвуфером, шумоизоляция дверей и арок. Непонятно зачем на ней вообще быстро ездить.

 

У них вот этот ролик самый модный это прямо мечта многих форумчан
Не, без шуток, молодцы, демонстрируют всё то, что можно поставить на машину, попутно наверняка решая те вопросы, которые возникают в процессе установки и эксплуатации.

 

я бы поставил