Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

а вдруг их проверяли только по внешнему виду?

 

Так какой из этих двоих стоит если есть офроуд?)

 

Ну если некогда, то тогда правильно))

 

Вангуется мне тот , что на картинке справа!

 

Ден, W215LW, без S, самый обычный, а вот с S, который с М дифом ставится на М50D/i. Тему выкурили до фильтра)

 

Вот тут тож обсуждали офроуд

https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1642293

 

вангуется мне что если сбрасывать картинки, то от от ной модели от 30d , а не от 50i в сравнении. С LEV мы этот вопрос изучили досканально, так как мы брали 2 одинаковых х7. Но когда плотно подошли к этому вопросу про м диф. Я сделал запрос в брт и сделали запрос сервисникам - ответ ТАМ СТОИТ ОБЫЧНЫЙ ДИФ. После этого, я отказался от про и взял плюс с подрулькой.

 

Да месяц уже ни у кого ничего нет. Показ в наличии в 99% случаев означает передних нет по факту

 

То что стоит не М диф это точно, да и роль М дифа не для бездорожья а для увеличение управляемости на дороге. А то что стоит в оффроад пакете возможно и обычный меж колёсный дифференциал, но поведение в глубоком снегу с оффроад пакетом очень сильно отличается от поведения с отключённым оффроадом, что может говорить об активном регулировании меж осевого дифференциала, а он более важен чем меж колёсный дифференциал для бездорожья.

В общем если бы у меня не было оффроад пакета, то в этом году я минимум дважды искал бы трактор, так как в первую декаду января у нас на дороге местами бывало и 30см и 40см снега и его ни кто не чистил.
Когда встревал просто включал офроад и ехал дальше.

 

Вчера было - 18С, на пол пути на работу попал в пробку и 10 км почти час ехал, пока полз в пробке температура двигателя с чуть меньше середины шкалы упала до состояния COLD, при этом старт/стоп был выключен.

Кто тут писал что в мороз на холостых дизель BMW можно прогреть ?
Вот то что полностью прогретый дизель в близких к холостым оборотах в мороз остывает до состояния COLD в этом я вчера убедился.

 

странно. какой мотор?
40д температуру в пробке даже при -35 держит.

 

Ни разу не видел дизеля кто бы держал температуру на холостых даже в -30 градусов ))))

 

Все дизеля в мороз на холостых оборотах не греются от слова "совсем"!

 

есть разница между "греется" и "поддерживает температуру". нагреть на холостых не возможно. но когда мотор хорошо прогрет, в пробках температура не снижается.

 

Ребята, вы с куревом лучше завязывайте!

 

тоже имел опыт общения с представительствами, и устный,и письменный. А после того как обратился персонально к производителю, получил с одного из таких представительств извинения и комментарии, типа все мы - люди и человеческий фактор полностью исключить нельзя, олени уже успели захватить мир!

На X5, X6 с оффроудом ставят не обычный дифф, а с блокировкой. Подробности есть и на этом форуме и на буржуйском.
Я как-то не вижу смысла тратить кучу людских ресурсов на разработку заведомо худшего варианта трансмиссии с имитацией блокировок тормозными колодками персонально для X7. Ведь кроме того, что работу всей этой хрени нужно запрограммировать и испытать, потом ещё обновлять ПО каждый квартал надда будет .
Бмвкатс не без хомутов, но 215-е редукторы стоят и на Х7. Партномера естественно не совпадают, есть отличия в передаточных числах, в точках крепления и т.п. Кстати и привода отличаются для комплектаций с фаркопом и блокировками. Но сервоприводы одинаковые, а блоки управления задним редуктором имеют один и тот же part namber и лично мне не очень понятно, как так ему пох чем управлять блокировками диффа или колодками?



Пысы: ничего не утверждаю, просто мысли вслух. Мне достался Икс с подрульками и EDP, так что неактуально. Теоретически

 

Первые морозы, полёт нормальный

 

30d за при -18С за 45 минут (10 км) пробки остыл.
Хорошо что у нас пробки большая редкость, первый раз почти за год попал в пробку, а то завтра -30С.

PS
Может еще и от топлива зависит, сейчас лью Танеко евро 6.

 

Я писал. У VAG и Рейндж нет такого. Позор бмв. Представляю что будет в минус 35.Зато топливо экономит.

темп у вас упала что надпись cold загорелась? В салоне тепло было?

 

Интересно будет как заведётся в -30С, если машина будет на улице. У зимнего дизеля ПТФ - 35С.Топливо у Танеко очень хорошее. Я и в снегоход только их бензин 100 октан лью.

 

И мне тоже такой достался? Так какой у нас дифф ? С блоком или имитацией?
Нам какой режим в 40 см снегу включать?

 

До рабочей темп за сколько нагрелся?

 

.

 

самый верный способ это под гузку заглянуть. Если моторчик обнаружишь - блокировка есть, ну а если ещё трубку сверху надыбаешь, то ваабще крутяк! можешь смело пальцы загинать

 

Да в салоне тепло , а колд загорелось

 

У ТАНЕКО две линии, одна с гидроочистки: Евро 5 и там -32С -35С.
И вторая линия идет с гидрокрекинга и там: Евро 6 и -46 ПТФ, мало того с этой линии и летнее -20 не мерзнет так как парафинов почти нет.

 

Ваши ведра описанные в -42 -45 вообще заведутся ? Ваг , рендж , а почему сейчас то на БМВ ?
Все БМВ дизельные заводились в любые холода.
Надоело читать эту вафлю , вот честно , БМВ всегда четко заводиться в любой мороз , в салоне тепло остаётся , температура (лично у меня) ни разу не падала на холостых , если выходила в рабочую.
Да до рабочей температуры трудно ей добираться , но НИ РАЗУ темпа не падала.
Живу в Тюмени , ездил на Х7 уже и в -35 , и по городу и по трассе , все в порядке.
Топливо Лукойл , если уж тут гон ещё из за топлива идёт.

 

-25С у меня достаточно быстро добирается до нормальной температуры, правда после автономки.
А вот упала с нормальной первый раз хотя морозы были и до этого. Попробуйте 45минут на холостых, удивитесь.

По топливу вынужден был в этом году с Лукойла уйти, так как расход на моих грузовиках на 12-17% выше чем на ТАНЕКО, до этого ездил только на Лукойле.
Вот эти 12% - 17% неэффективности топлива и могут сказывается, так сказать закон сохранения энергии что то уходит в тепло остальное в движение.

 

Да я ухожу и не глушу машину , и стоит и работает и час , когда в спорт зал идёшь , а на улице -35 , к примеру )))))
Я может и резко пишу, просто не по наслышке

 

Ну если для тебя правда вафля, то не читай. Про не заведутся я не писал если что. То что темп в пробке на дизеле бмв с ДОГРЕВАТЕЛЕМ падает, вот это, наверно и есть вафля.
Туарег нф заводился в -40. Быстро выходил на 90град и не падал ни при каких условиях. Хоть целый день на холостых стой. Ренж пока ниже минус 22 не заводил, тк не было такой темп. Но при минус 22 мухой выходит на 90 град и замирает
Езжу на х7 тк интересно было попробовать автобус . Тем более попался интересный движок и почти весь конфигуратор. но оч пристально смотрю на sq8.
и да, еду при минус 35 и стою в пробке при минус 35 это таки разница
Всем бобра