Porsche Блог владельца 911 GT3

видео - мечта!

 

мужик сказал - мужик сделал!

 

Вообще антибукс и есть трекшн. Что имелось в виду-то?

 

TC - был на мк1, на мк2 (как на гт2) - TC+SC, отключаются по-этапно На с2 - просто стаби, которая либо включена, либо ... потом нет подфарников и переднего номера

 

Я немножко в курсе, но всё равно спасибо

 

Не нужна приблуда, которая душит мотор при пробуксовке колёс

 

остановившись .опой в заборе

 

Антибукс у буржуев стабилити

ПС: А правда всё само обратно включается, если по тормозной педальке топнуть как следует?

 

Ты знаешь на память названия всех поворотов? Сколько их там?

 

Слушайте, давайте я вам обоим углы поставлю нормальные завтра и крыло подниму, на этом же ездить невозможно - у В. машина на голову лучше себя ведёт.

SC правда нах, но сами почувствуете, когда надо будет. На нынешних настройках он у вас везде и всегда, но всё равно надо поглядывать на мигающую лампочку и работать над моментами, где её можно избежать.

 

А диски для ваших ведёрок слишком широкие
Кит на 475 сил и резинки 245 спереди и 315 сзади рулят

 

С дисками аккуратнее, на самом деле торчат по-дурацки, в некоторые поребрики упираться категорически нельзя. Сам только сейчас обратил внимание.

 

А чего вы сразу машину настраиваете? Сначала настраивают пилота, пока он не упирается в какое-то время и едет это время из круга в круг +/- погрешность для данного кольца, потом начинают настраивать машину.

 

А зачем мучаться, если сразу можно сделать поведение человеческим и двигаться уже оттуда? Это же тридцать минут работы.
Тем более, у нас туристические тошнилки, и этим всё сказано

 

Вы это, гонсчики, оперделитесь ужо в терминологии, кто б там что не называл - стабилити и трекшн - разные вещи. Стабилити ловит машину, когда пипец, трекшн(он же для неверных - антибукс) - душит мотор при пробуксовке). Вы про что тут все говорите, спецыялисты, я фигею?

 

Сань!

В нашем любимом Порхе ведь так:
Stability Control - антибукс,
Traction Control - ловит машину...

Ап чём речь?
Я знаю, что всё должно быть наоборот, но как есть в жопорожцах, так и есть

 

По-немецки, есичо, антибукс - Антишлупфрегелюнг Бугага!

 

Илюх, углы и крыло поправить можно.
Мощность и резину пока оставим в покое

"Мигающую лампочку" отключать желания пока нет, да и вмешивается она раз-другой за круг. Но когда вмешивается, понимаешь, что она экономит время и деньги .
Имхо, стаби (я уже не знаю что именно SC, LC или TC) настроена вполне разумно и если и вмешивается, то когда она реально нужна.

 

Не в этом дело, просто в 70 поворотах снять по 0,3 - 0,5 - это уже 20-30 секунд, при этом ты тренируешь себе до своего текущего предела, когда потом начинают строить машину, эффект получается больший, если сразу сделать машину, как надо и искать свой предел по времени. Когда едешь на плохой машине по-любому из себя достаёшь больше и потом на хорошей, это даёт больший эффект. То есть "оттуда" уже начинаешь двигаться уже с лучшим временем. Не знаю почему так получается, но таким макаром тренируют начинающих

 

Спорить не буду, в терминологии не шарю, просто кнопка SC - мотор душит, а TC - нет. Другое дело, что на НР из-за размеров трассы и хода авто SC не так часто срабатывает, как на трассах обычного размера

 

На ней ручная коробка стоит?

Слышно, что при переключении передач наверх как-будто сцепа слегка пробуксовывает, не?

 

на них только ручные бывают

 

На газ быстрее нажимает, чем сцепление отпускает или просто звук опаздывает и искажает

 

А хорошо тормозит мотором авто? Если ездил на М5/М6, как в сравнение с V10? Думаю, что слабее, чем V10, но интересно другое, как ощущение, когда держат жопу?