Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

M3///
красота! :up:

 

А какой пробег у тебя на машине? С сиденьями что-то делал?

 

Объясните что подумают соседи если вы с гламурной тройки пересядите на гламурный макан? А на чем надо ездить чтобы уважали соседи гелик/крузак 200?

 

Пробег 22, с сиденьями ничего не делал!

 

гелик 65ый)

 

"Тройка" имхо - не гламурная. Отличное сочетание нужных качеств, для лета. Гелик - брутально , но имхо тяжелый джип на бензине - перебор. (Кстати, "Макан" тут в выигрыше из-за размера, но на него нужен обвес, соответствующий водителю с этого форума ) Черная "двухсотка" для Москвы - вообще диагноз! Подчеркиваю, для Москвы. Да простят меня нормальные парни, которые зачем-то выбрали черный

 

Парни может кому надо! Есть оригинальный новый передний карбоновый усилитель переднего бампера с демпфером.
Модератора прошу не банить!

 

Ok, банить не буду, но все обсуждения предложения в личку.

 

1. Больше не заправлялся на Лукойле, проблема практически ушла после первой же заправки. Остались совсем небольшие подергивания, а потом... потом я прошился.

2. Прошивающимся - надо брать опцию отключения прогрева катов. Я так думаю, судя по звуку выхлопа, при прогреве катов на стоковой прошивке при помощи регулирования фаз более горячие газы раньше выпускаются из цилиндра. Режим не оптимальный, двигатель орет, подергивается, а катализатор греется. Прошился. Двигатель запускается и тихо и устойчиво работает. Вот теперь можно делать более громкий выпуск.

3. Кто будет прошиваться ESS, приготовьте бутылку с водой (дополнено: или поднимите щетки стеклоочистителя)! В середине процесса сначала заработала подача ремня безопасности туда-сюда, как в ужастике про восставшие механизмы потом заработали щетки стеклоочистителя, терли минуты три! Благо я рядом стоял, стал поливать стекло по чуть-чуть. Я взбесившуюся М3 не испугался

Ощущения - пока холодно и сыро, оценить сложно, в букс, вроде, быстрее срывается (облажался разок на перекрестке ). Меньше стало (или вообще не стало) затыка при нажатии на акселератор из-за, наверное, чуть более богатой смеси. Заметно и в режиме D2 в пробке, и в S4. Конечно, главный приход будет после установки тестпайпов, они еще пока не приехали, жду.

 

Т.е. щётки при закрытом капоте также по-дибильному, как на ХЗ, не поднимаются, а поводки начинают упираться в капот?

 

С чего ты это взял?

 

Судя по описанию. Я-то думал, что поднимаются нормально, тогда прошивающимся достаточно будет просто поднять дворники, чтобы они не молотили по сухому стеклу.

 

Может быть, я не проверил ПОТОМ (забыл). А когда они начали молотить, я не рискнул - вдруг упрутся, это же тенденция сегодня ага.

ps Щетки на своей машине еще ни разу не менял, поэтому не знаю

 

Тогда добавь в первое своё сообщение, чтобы народ поднимал щётки, если это возможно, а не стоял с бутылочкой воды

 

В общем теперь все хорошо и симптомы полностью пропали?

Ждем отсчет после установки пайпов! Сколько проехал уже? В первые 250-300 км ничего не будет понятно особо, адаптации...

 

Езжу исключительно на лукойле все прекрасно

 

если у него сток выхлоп , смысла в прошиве ноль..

 

Сток в плане наличия катализаторов или стоковой трассы далее?

 

Ну да, теперь все хорошо. Проехал 200 км. Отчитаюсь.

Ждем тестпайпы. Но и без них смысл есть. Описано выше.

 

Прогрев ката, отсечка по максималке и по оборотам и множество других настроек - это уже не ноль!

Но на прямом выхлопе конечно же смысла в разы больше))

 

у него каты стоят.. мощности это не даст вообще.. уже обсуждали с ребятами тему прошивок. и большинство склоняются к тому, что смысл их только и есть что в отключении прогрева катов и снятии ограна.. и то на некоторых стоках по умолчанию огран на 300+.
в доказательство слов скажу факты - машина на безкате и сток прошивке едет + - ровно с такой же но на прошивке. речь идет не про есс. а про аналоги скажем. а у Юльхен машина на безкате и сток проге объезжает 99 % прошитых.. так что не сильно верю в слова, что есс на сток катах чего-то там решает, что это прям чуется. как почувствовал наш коллега..
п.с я когда безкат вкорячил и прошился вообще разницы не ощутил.. может жопа не чувствительная. как валила, так и валит. только когда заехал с другими авто, понял что приход есть.. корпуса на. 4 на 400 метров в сравнении с моим же стоком примерно..

 

п.с. чтоб не быть голословным, прошу сделать стендовый замер на сток проге +каты и есс+ каты..
и главное безкат+ сток прога и безкат+есс. вот и посмотрим.

 

Сергей, стенд это все снова теория... Да и дорого и долго. Легче все эти сэтапы на рейслоджике отмерять. Вот это интересно!

 

Всем привет! Купил на прошлой неделе, 8 год робот 44 тыс. эмоции зашкаливают, подскажите где квалифицировано могут помочь сменить ццц на циц. Может быть есть какие-то особенности при их смене в м серии. И еще как будто небольшая задержка при переходе с нейтрали на D, немного раздражает на светофорах, или вообще на N не нужно ставить?

 

зачем ставить? нога устает что ли?) присед со штангой делай. шучу)!не обижайся бро

 

Рейслоджик обьективные данные не даст. может ты не выспался, или бенз не тот залил, или резину не догрел..,или ветер.. стенд есть стенд. там слишком небольшая разница, чтоб рейслоджем это понять. речь же не идет о стоке в сравнении есс на прямотоке... перечитай еще раз - я нюансы выше описал) дорого,но тут олигархи кругом)

 

5 лет на мешалке топил, так что скорее руке нечем заняться))
А вообще в целях продления жизни роботу.

 

Может быть лучше сразу НБТ ставить?
Коробка у меня также раньше работала, потом перешел на прошивку M3 GTS и теперь все ок

 

А есть практический опыт установки НБТ в e-поколение? И как монитор вкорячить в нынешний козырек?

 

Так безкат какой имеется ввиду? Совсем удалять катализаторы или спортивные ставить?