Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

каких же

 

Может не стоило на границу при "всем параде" подьезжать?))
Проезжал их погранцов, если не шуршить, все Ок! SS full/decat.
пс мне казалось всегда что акра тихий, да еще и с катами

 

Это не пугает. Хочу на полуслик уйти. Просто первый раз про нее слышу

 

Блин, погуглил. Так это P Zero. Кто юзал?

 

Нет конечно )))))) Просто вставки (трубчатые, с уменьшенным сечением) в оконечники. Грубо говоря труба, длинной 80 mm, и с внутренним диаметром 39 мм. Этого хватило чтобы вписаться в предельный уровень шума для Швейцарии.

 

Резонанс я победил установкой коллекторов от Расинг Динамик, ну или почти победил.

 

Так получилось - КПП Австрия -Швейцария, небольшое, машин мало, проверяли всех подряд (швейцарцы, австрийцам было лень). Впредь стал умнее)))

 

По идее еще громче должно было стать
Это к посту про коллектора)

 

Кто зачем, но я ставил Акро ради:
- снижении массы
- титан ( есть возможность ремонта титановых изделий)
- приближения скоростной характеристики двигателя к заявленной производителей
Звук выхлопа это для меня приятный бонус))))

 

Это к вопросу про резонанс. Между уровнем шума и резонансом нет прямой зависимости. Газодинамика наука сложная )))) Установка коллекторов + возврат родных катализаторов снизила уровень на 3 дВ. Сам характер звука почти не поменялся.

 

Что за коллектор? в чем разница со стоком?

 

https://racingdynamics.com/eStore/index.php/

 

Связано это с рядом причин: во первых до недавнего времени никто не выпускал коллектора на S65В40 (это мотор вашего авто). И вот совсем недавно компания Racing Dynamics выпустила коллектор для М3 Е9х, этот коллектор великолепного качества, установив его можно рассчитывать на прибавку 25-30 сил, но не это главное. Мотор будет более равномерно раскручиваться, особенно прибавка будет заметно внизу 3500 тыс.об.)
В отличии от родного коллектора, коллектор RD равнодинный, что позоляет улучшить коэффициент наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью. Также он сделан из более качественного материала, каждая из восьми труб имеют одинаковое сечение, в то время как на стоковом (родном) коллекторе трубы местами сплющены в угоду увеличения места под капотом. То есть скорость прохождения газовых потоков через трубы с одинаковым сечением и через сплющенные местами трубы будет очевидна. (C) цитата с сайта...

 

интересно, если его к ESS добавить

 

Писец белый) Есть готовые решения выхлопа с ESS или каждый должен пройти свой путь)...

 

Можно ссылочку на коллектор?

 

Я так понимаю вы его себе поставили? И сколько в итоге встал вместе с установкой, делали я так понимаю у Них, может еще и строкер засунули между делом ?

 

Это не ко мне

 

Да, делали в Англии. Коллектора+ выпуск+ селективная сборка двигателя. Строкер не менял. Цена за все около 11.0 фунтов Самое дорогое это селективная сборка - около 6.0.... Тепер на валу, с тестовым маховиком, 430 -435 лс и 395 крутящий.... Мой новый мотор показал на валу 389 лс и 390 крутящий Со слов стэндистов, они ни разу не видели завод кой мотор с заявленными характеристиками ((((

 

Ссылка
https://racingdynamics.com/eStore/index.php/

 

А сейчас машина в Москве?

 

Да, пока в Москве, в середине апреля и до середины октября увезу ее в Швейцарию. Хотите взглянуть?

 

Больше интересно Сравнить динамику: безкат+тюн против того что у Вас.

 

Когда хотите? Я на зиме пока, пере обуюсь в выходные.... Сравнить, но без фанатизма можно. Формат сравнения? Ускорение или на полигоне, кольцевая мини трасса?

 

не работает

 

Это я к тому что в готовом решинии выхлопа для есс нет коллекторов

 

http://www.racing-dynamics.net/fr_index.php

 

Но вот будет ли она, эта прибавка?

 

Только от коллекторов конечно не будет, более того можно и потерять 5-6 сил. Если делать атмосферник - то только комплексно. Впуск-выпуск- карты двигателя и тд

 

Хм, действительно не работает((( Попробуйте вместо *com поставить *.com.au