Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

А год машины какой?

 

20/60 у нас залит в единичке (s65).

 

склоняюсь к VAC/Clevite, тк есть уже какая-то положительная статистика. Пойду по такому пути: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1370720
+ коренные
Осталось решить, где делать...

 

ознакомься с текстами http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1407724
суть даже не в картинках и пробеге в 8000 км, а в текстах.

 

изучил, спасибо. Кстати, в продолжение отчетов о провороте коренных: http://www.m3post.com/forums/showpost.php?p=22368056&postcount=91

По VAC один из отчетов (здесь после 50 тыс км) http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1073979
Без износа при уменьшенных зазорах...Ппц головоломка

 

12 год.

 

На рестовых C63 AMG не встречал информацию по вкладышам и зазорам? Как там дела с моторами у мерседесов?

 

Что? Мерседесы страдают подобной херней?

 

Куланц 3 года после двухлетней гарантии? Получается у меня мотор тоже на кулансе до сих пор.

 

ОД может сделать запрос в Германию на любую послегарантийную машину, если посчитает нужным. Германия дает ответ - менять мотор, помогать финансово или вообще ничего не делать. Возраст авто, со слов моего ОД, значения не имеет.

Понятия "мотор/коробка/другая запчасть на кулансе" не существует.

 

Да, это так.

 

Не встречал. Впервые слышу если честно )

 

Это же был вопрос, а не утверждение.

Я тоже не встречал, просто спросил, не существует ли таких проблем на AMG

 

Я никогда не интересовался мерседесами

 

уже в новом кузове надо брать

 

не существует таких проблем видимо по причине использования м1 0/40

 

Там другие проблемы, местами похуже

 

Кстати любой двигатель идёт на износ первым запуском, когда долго стоит, от масла не зависит особо, все стекает в поддон .
Главное прогревать нормально машину, на холодную чтоб не мучить

 

любой канеш, даже из гидриков убегает.
только вот прокачать холодный мед и закачать куда нужно гораздо больше времени требуется, нежели для жиделя насосу-то пофигу, а вот маслу - нет.

 

Попробую привести пример на счет масла из далекого прошлого когда владел Альпиной в 36 кузове который кстати тоже ездил на 10/60 и это рекомендовано было с указанием на клапанной крышке самой же Альпиной. У Альпин есть датчик давления масла ,выведенный на приборную панель, и разок я попался на левое масло. Заметил это как раз по этому датчику. Давление упало на холостых на 0.2 единицы. На холостых аж лампочка давления загоралась. Когда сливал то масло было похоже на воду. Это к тому, что когда мотор проектировали то зазоры выбрали как раз под толщину этого масла и снижая вязкость то, что выше, в головке, страдает от нехватки его так как более жидкое масло сливается раньше в эти увеличенные зазоры. Из жизни это выглядит как например в зазорах не баскетбольные мячи а тенисные. Если сжимать баскетбольный мяч то продавить его сложенее при одинаковой нагрузке чем тенисный. Поэтому и используют масла гуще чтобы при больших нагрузках избежать контакта вращающихся поверхностей и обеспечить смазкой все узлы двигателя.Для того чтобы использовать жидкие масла надо чтобы подшипники скольжения были шире. Это компенсирует нагрузку.

 

Что касается зазоров. Если мы собрали мотор и коленвал его вращается то это значит что зазор достаточный для масла.Если мы увеличиваем зазор то это ничего не дает так как между вращающимися деталями все равно один слой масла, его не становиться больше, лишнее выдавливается. Если бы его не хватало то детали бы просто не вращались.По мере нагрева деталей зазоры еще и увеличиваются. На шейках коленвала больше так как постель алюминиевая а колено сталь, на шейках шатунов чуть меньше. По хорошему зазор надо мерить при 100 градусах.

 

зачем ты приводишь в пример левое масло, похожее на воду?)
я тебе так скажу - на 0/40 (НЕ левом естественно) лично я отъездил 35 тысяч км с момента покупки в мае 2016 и до мая 2017. и у меня никогда не было проблем ни с лампочкой давления, ни с ваносами, вообще ни с чем. ни до замены родных вкладышей (август 2016), ни после. при сливе масло долго течет, оно чистое (прозрачное) и удивительно густое, только немного темнее.
как проектировали мотор S65/85 - никто не знает, зато измерительным путем уже доказано, что зазоры в шатунных вкладышах слишком малые для 10/60.

 

Жидель и сливается быстрее в отличии от меда, который всегда на месте.

 

"всегда на месте" весьма сомнительное утверждение
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/pokupka-bmw-m3-e92.803994/page-364#post-36978065

 

Хватит думать пендоской головой. Я уже достаточно привел сравнений для того чтобы поставить все их выводы под сомнение. Тем более по вашим ссылкам http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1073979 фото вкладышей без износа и без увеличенного зазора. Речь уже идет о болтах и его моменте затяжки. Вкладыши уже не при делах.
Пример я привожу так как при нагреве масла 0/40 становиться водой которая ссыт из всех щелей и в головке его больше не становиться. Для этого и используют масла погуще чтобы всем хватило. Мотор длинный в отличии от Р6 и Р4.

 

на м3 посте где то есть пост... как чел два движка с одним пробегом без головок крутил руками...
Грит на стоковых вкладышах и болтах двигатель руками еле проворачивает. А на тюненых потипу как у нас с тулшем все крутица хорошо.

 

Вчера читал этот пост

 

Во: http://www.m3post.com/forums/showpost.php?p=17148240&postcount=6

 

про думать пендосской головой понравилось)))

 

Так для статистики... Тоже как купил ведро залил 0-40 на следущий же день... это было в июле. Вплоть до мая следущего года ездил на 0-40 и никаких проблем. Это по пробегу где то 30к. Потом в связи с тем что лето и вкладыши уже посвободней - залил 10-60... Щас вот ноябрь - опять залил 0-40 тем более с событиями выше по корням... и думаю на нем и останусь! Есть правда 3 канистры 5-50. Мож на лето буду бодяжить с 0-40, а то выкидывать жалко. ))

И еще ощущения.
После того как залил 0-40 сразу заметил, что двигатель на холостых работает гораздо тише. При том это на холодную. Ну как залил и завел. Я думаю, что на самом деле это логично. И это точно не плацебо как многие бы сказали. Реально разница ощущается на слух. Прям вот слил в гараже, залил 0-40, завел... и уже ощущаю что пихлу легко. Представляю когда на 10-60 заводятся зимой... точнее боюсь представить...