i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Будут тесты от англичан или немцев - почитаем. Все машины хороши, но этому тесту доверия что-то нет..

 

Разве машину покупаем из-за каких-то там долей секунд?))) Такой кадилак даже не рассматривал бы... а с63амг - смотрится как ванна с колесами... и притом , если правильно почитать и понять этот тест, то победа все равно за БМВ)) - бмв смог снять с 3 литровой тачки тоже самое, что эти олени сделали с 4х и с 3,6 литров.... так кто тут проиграл, это смотря с какой стороны посмотреть...
Тем более бмв первый выкинул на рынок м3/4 - а мерсу только и оставалось уже зная характеристики бмв строить свой амг, а строить амг опираясь на конкурентов знаете ли намного проще, чем думать с нуля...

и маркетологи попали точку с объемом мотора для бмв - у нас в стране за 3 литра налог 50$ в год против 600$-700$ налога за 4 и 3.6 литра... так что они привлекли еще кучу покупателей в бмв. У меня четыре машины и я бы уже задумался - купить или нет игрушку м3/4 с диким налогом, так как уже и так оплачиваю достаточно много... а так купил и не парюсь за 50 баксов в год...

Что скажете ? Кто тут в тесте главный победитель ?))))

 

Ну, Мерс- это уж точно великая машина. Не хуже М3, а если не рассматривать трековую эксплуатацию, то, по-моему, интереснее М3.
И доли секунды тут, конечно, ни о чем не говорят.
А вот с лидерством Кэдди у меня сомнения. Потому и написал, что "доверия к тесту нет". Чтобы построить машину уровня М3\AMG надо не только уметь копировать все лучшие решения. Иначе бы китайцы давно всех отбабахали. Немцы 40 лет совершенствуют свою М, странно думать, что "откуда ни возьмись" возникнет конкурент, который лучше во всем.

 

Взять хотя бы тормоза. Кэдди при большей массе и меньшем диаметра тормозных дисков (диаметр меньше даже чем у чугунных тормозов БМВ, не говоря про карбон-керамику) останавливается быстрее БМВ. Это, конечно, не чудо, но как-то попахивает нехорошим. Быть этим тормозам вечно перегретыми..

Ну и "вишенка на торте" - это прохождение Кэдди некой "восьмерки" (что за восьмерка-то?) быстрее, чем Каррера 4S и на уровне легчайшей Италии!!!

 

Американский тест проведенный в америке американскими журналюгами выиграл американский автомобиль, думаете, что то странное в этом есть?)))

 

Хорошо что в РФ не тестил их и ЛадуГрантуСпорт))) победу как вы думете кому бы отдали?)) Правильно - желтой ладе калине

 

М, АМГ и ..... это к сожалению спорткары, Гранта не вписывается она ведь гиперкар(

 

все же можно мне объяснить,а чем Порше не подходит для сравнения?
посидел в конфигураторах,при прочих равных у меня получилось 6.260.000 за М4 без фанатизма в сборке
и 991 Carrera S на 7.600.000(в которой опций получилось на лям всего,потому что там почти все есть в базе.)а в М4 этих же опций на 2+ где тут пропасть в цене-то?когда в БМВ подогрев сидений и парктроники это опция

 

Надо тогда еще на досуге поинтересоваться, почем М-ками вкупились все здесь сидящие, и сколько машин едет в Россию по новым ценам (спойлер: мало). Тогда ответ на вопрос "почему не 991" станет очевидным.

 

тогда надо поинтересоваться по чем их брали в то же время и с какими скидками у поршеводов.думаю,больше 6.5 там никто не платил

чтобы не создавалось такое впечатление:я люблю БМВ,у меня их аж 2,но я за объективность!и если плюс 20% к прайсу это единственный аргумент,то очень жаль.
сам сильно удивлен,что везде по тестам М4 сливает и довольно существенно..даже с амг S63С минус секунда!а уж эти ведра еще 5 лет назад ехали на уровне камри V6

 

На кэди установлены колесные диски 18" против 19", профиль выше-в начальной фазе держак лучше.
С оценкой тепловой стойкости полностью согласен с Вами, гореть тормоза на кеди будут синим пламенем

 

Леш, всерьез думаешь,что амг сидели и ждали пока бмв выпустит эм, а только после этого кинулись за чертежи? скажу по секрету, у них уже на 70% готов план и идеи для авто следующего поколения.как и у бмв.
с нуля)) ну ты даешь)
Жек, что ты жаришь как следует, я не сомневаюсь

 

ну если для вас разница в цене 1.5-2.0мио между М4 и 911С не существенна, то о чём тогда говорить?!....а там ещё +2мио и уже 911турбак маячит, думаю и его тогда можно с М4 сравнить или так, если 2мио не разница в цене, то 911С и 911Турбо прямые конкуренты, лохи какие то этот 911С берут, если есть Турбак

 

не надо все в кучу мешать.
мы рассматриваем авто с РАВНЫМИ тех характеристиками.при чем тут турбо?да и база у него от 9600,то есть за 10 перевалит точно.а это около 3х)

 

Турбо тут при том же, что и М4 и 911С!!! М4 одна ценовая ниша и свой клиент, 911С другая, а вы всё в кучу только из-за ТЕХ. характеристик....

 

нормальный тест
как то же это продавать надо
ЗЫ напомнил анекдот про слона

 

разве после этого теста увеличатся продажи ats-v? Стоит просто посмотреть сколько М3 было продано за всю историю существования модели и сколько С АМГ, про кадиллак даже и не говорю.

 

Да я уже и не знаю о чем думать))) устал уже обо всем этом думать))) буду думать о том, кто же купит почти новую мою м3, а потом буду думать о другой тачке координально противоположной зажигалкам))
думаю, что я накатался уже на м3 и тому подобных агрегатах...

 

Да, гоняться и мериться, это уже в далеееееком прошлом

 

так мы вроде характеристики авто и сравниваем,чтобы понять техническое превосходство,разве нет?

 

Кстати, на м3 реально волшебные кресла) в дальней дороге даже комфортные на х5 не сравнятся)

 

парни, а есть у кого коны в авангарде, он же мейджор? у них есть тестовая м4, по факту новая, хочется по условиям поговорить.

 

Женя, а зачем же еще нужна эмка, если на трек не ездить и нигде не гоняться?
Или ты на заднем диване ездишь, с водителем?)))

 

В тесте трек как огнетушитель выглядит, с более затычной конфигурацией все было бы в обратном порядке. Я так дЮмаю....

 

Парни, никто не знает, где продают М3-М4 15 года по адекватным ценам?
Не могу ничего найти с хорошей конфигурацией и по цене ниже 4.5...