i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Согласен, в драговых сликах там сама по себе боковина мягкая, со штатной резиной сравнивать не корректно.
Думаю что разница в плане зацепа в штатных шинах между скажем 18 и 19 будет не существенна.

 

275/35 R18 - высота профиля 96,25 мм
275/35 R19 - высота профиля 96,25 мм
Резина одинаковая.
Зацеп одинаковый?

 

Вопрос с подвохом?)
Тупо увеличивается диаметр самого колеса.
В теории, при старте, зацеп на 19 дисках будет лучше

 

Зацеп будет одинаковый, на 19 будет быстрее ехать, потому что колесо в сборе легче и потому что диаметр обода меньше - меньше рычаг силы

 

У них другая физика работы - это бескордовые слики, плюс им нужен клей
Так что можно пренебречь

 

Имел ввиду на 18 легче?

Там же вопрос именно - "Зацеп одинаковый?"
А зацеп как раз таки будет не одинаков, т.к. при меньшем рычаге, будет быстрее проскальзывать.

Вообще вопрос с подвохом. Человек видимо подвел к тому, что не важно какой диаметр диска, профиль при этом может быть одинаковым. А значит теория когда резина демпфирует, не относится к тому какого диаметра диски.

 

А чего ей проскальзывать? С меньшими итоговым радиусом момента на колесе будет больше, это и разгону поможет.
Мы можем скатиться до задачи самолета и ленты транспортера, разделимся на два лагеря и все)

 

Купили М3 и думают, как быстрее разгоняться.
Видимо, чтобы от Камри со светофора не отстать.

Извращенцы.

 

Ага. Именно поэтому все гоняются на колесах 20 диаметра и 20 профиле. Расскажите еще что-то умное. Все кто маломальски участвовал в заездах с места ,сходятся во мнениях, что идеален для этих целей 18й диск кованный легкий на соответствующем профиле. Но вы можете по-прежнему потеоритезировать немного.

 

Ну почему же. Кто-то гоняется и с места. И таких очень много.

 

Причины две, мне кажется: 18 колесо в сборе легче, 18 резина дешевле и больше всяких перформанс вариантов

 

Потому и будет проскальзывать, т.к. момента на колесе больше.
Мы же в ветке F80-F83, речь же идет о 550+ моментах на заднем приводе?
Сходу может быть это поможет разгону, но зацепу врятли)

А кто говорил, что на 19 или 20 лучше разгон?

 

Так вон вышевсе аппелировали знанием , что разницы ноль. А я вам скажу, что разница есть.
Стояла сзади культовая нитто инво , кстати лучшее что я пробовал из резины. Но 295/20/25 изолента и мпсс 295/35/18. С места уверенней уходил на 18х. Хотя мне думается инво более цепкая.

 

момента много не бывает иначе бы те, кто чипуют м4, вообще бы стояли на месте и сжигали покрышки

 

Кто бы сомневался...
Кругом одни наркоманы.

 

Вообще то так и есть) покрышки сжигаются на каждом светофоре. У F8х чрезмерный момент на жопе.
На столько чрезмерный, что на чипе на первые передачи делают понижение буста, для лучшего зацепа.

 

hijack писал - Зацеп будет одинаковый
Он отвечал на вопрос, где сравнивают два колеса с одинаковым профилем.
Причем тут ваша изолента?)

Я писал - разница в плане зацепа в штатных шинах между скажем 18 и 19 будет не существенна.
Конечно если мы прыгнем на два размера с 20 на 18, то разница думаю почувствуется.
Но опять же, менять 20 красоту на менее эстетические 18е, ради сомнительного зацепа.
Когда на много лучшего зацепа можно добиться правильной резиной, допустим Toyo 888

 

Про красоту согласен

 

Кто катает тойо R888? Расскажите, что действительно держак лучше ? Прям явно заметно по сравнению с мпсс?

 

Сравнил мягкое и теплое. Разница между 25 и 35 профилями - пропасть.

 

В продолжении темы.
Считаю, что для зацепа все таки больше важен именно профиль, чем диаметр. На мой взгляд, например, зацеп на 275/35 R19 будет лучше, чем на 275/30 R18, на одинаковых профилях разница будет копейки, а в сравнении 275/35-19 и 275/40-18 выиграет последний вариант. При этом для уличного драга все эти разницы, во всех трех случаях, будут прям минимальны заметны, когда асфальт обычный дорожный, еще и песком/грязью присыпанный. А вот на треке, где условия ближе к идеальным, все это будет как раз так.
Поэтому не понимаю почему тот же ханкук тд для 18 размера на 285-295 ширине делает максимальный 30 профиль. Там должен быть 40, ну или 35 минимум.
Вспомнить те же штатные шины на м4. 18" - 40 профиль, 19" - 35, 20" - 30. Вот здесь мне все понятно. Больше размер, меньше профиль. При этом на тестах говорили, что на 18 мка понравилась больше всего

 

Товарищ брал на тюненый гтр. Был доволен. Причем гтр там бодрый был, под 750 сил.

 

У меня стояла 15000 км на ф80.
С чипом мпсс штатный не давал в принципе с лаунча ехать, букс был сильный, что заставляло дкт врубать после первой третью передачу. С тойо можно было на 7 карте с лаунча впирать без проблем. Причем даже в +10 зацеп был явно лучше, чем у мпсс.

 

Значит надо брать.
Поищу её у нас....)

 

Она дорогая что писец)
Две покрышки, сразу минус 50к
Прошли те времена, когда я очень крутую резина на крузак брал по 10к

 

сколько рублей или долларов выходит комплект на 4 колеса ? или ее ставят на зад только))

 

Я заказал вентус рс3 на е92. Сильно хвалят пацаны в бмв чате. Жду ))
Заказал дикий конфиг. 275/35/18 и 285/35/18. Фейспам)) надеюсь все будет хорошо

 

только что глянул размеры нового ханкук рс4. не знаю какая будет шина, но размеры огонь!!!! 295/40 R18 - КРАСАВЦЫ!!!

 

40 не много ли? Чиркать не будет? Особенно если дропнута