F10/F11 Блог владельцев, часть 9, заключительная?

Микрофильтр могут еще сказать поменять.

 

Конечно, сказочнег

 

1-2 передачи ограничены по моменту, для 535 эта планка 550 ньютонов

 

в чем отличие?

 

http://www.bmw.com/com/en/newvehicl...room/convenience/navigation_professional.html

+ объем винта возрастет до 200Гб

еще интересная инфа тут

 

и тут

 

Сейчас потыкал конфигуратор на ф10. не прошло и 2 года, как они добавили туда расширенную приборку и керамику, появилось пара новых опций - расширенная отделка задних сидений (что это ) информационная служба БМВ-онлайн расширенная

 

ну тоже мне ограничение. это для того, чтоб там совсем всё не развалилось
блин, офигенный двигатель этот 535дэ.

 

вообще моя коробка держит 700 Нм, на 535 таже, у меня ограничение 1-2 500 Нм, так что там запас достаточно большой, даже у 535 остается, почти целая 116-ая i ньютонметров

 

http://www.toptyres.ru/catalog/tyres/Goodyear/Excellence# тут глянь, я когда искал наткнулся, вроде норм ценник

Не реклама

 

я первый раз поменял на 24 тысячах, при этом на протяжении 10 тысяч комп завис на отметке 1600 км и горела замена желтым индикатором. Поменял, был запас) ПС зимой ездил на динамике, мб это спасло колодки
ППС не пользуйтесь авто холдом, убивает колодки ( личное наблюдение)

 

Ну конечно))) И все сразу побегут свои менять на новые!

 

Как я понял (у меня это тоже 1-я БМВ) на БМВ нет вообще регламента ТО. Ключ твой считывается у дилера, и что комп напишет по диагностике, то и будет рекомендациями к ТО. А так, масло и фильтры обязательно!

 

Все не побегут, но я задумавшись менять свое узкое на широкое решил подождать или когда появятся "новые" головы в продаже или когда "старые" станут стоить задаром. ))))) А у бизнесбарыг риск что старые зависнут - а это замороженный оборотный капитал ))))

 

528 трехлитровая атмо 258 сил

вчера замерялся рейслоджиком

до сотни - ..... 7,8 сек



надо, короче, машину менять

 

Вам решать
Но управляется она откровенно плохо из-за веса, гонять тупо страшно из-за боязни не удержать, несмотря на все подвесочные опции, разноширокие сверхнизкопрофильные двадцатки и мега-резину Michelin Pilot SuperSport.

 

Это очень хороший результат на самом деле. Замеры журналов показывают еще более пессимистические цифры.
Думаю, полный опцион против полного барабана может добавить в случае пятерки до сотни килограмм и, возможно, более.

 

Откуда данные?
Стоковый N55 и близко даже к 500 ньютонам в пике не подбирается. Про тюн с заменой турбины не говорим сейчас, там и 700 ньютонов и больше вдувают.

 

Эльниньё клуб надери 530 дх и успАкойся

 

речь про н57

 

А как в таком случае производитель показывает совсем другие цифры до сотни

 

Чьорд!

 

Цифры разгона - элемент маркетинга.
При внутризаводских испытаниях пилоты добиваются лучших показателей разгона множеством попыток в оптимальных условиях на идеальном покрытии на идеально собранных и совершенно пустых машинах селективной сборки с лучшими ГСМ.

 

Ога показания для сферического коня в вакууме

 

Пипл же хавает

 

. Типа мировой рекорд.

 

Машинки уже никто не катает. Все считается по формуле.

 

по поводу увода вправо - неужели кому-то реально помог сход-развал?

 

Была тема в этой ветке... Люди по 3-4 раза его делали и были улучшения, якобы...

 

не. ну не сц....ки