F10/F11 Блог владельцев F10, одиннадцатая (!!!) часть.

Что это мб?
Застрял в снегу сегодня...При пробуксовке в районе капота слышны щелчки, я так понял это из АКПП звуки, параллельно мигает лампочка на панели приборов (желтая машинка в заносе). Откл. антибукс, все равно щелчки есть...и лампа моргает...это норм?

 

если отключил - то лампа гореть должна!

 

Если машина полный привод, то обычно хрустят привода, рулем крутили?

 

Антибукс отключается долгим нажатием на dsc и появляется надпись dsc off.
Вы же включили traction control, может антибукс и щелкает...

 

Заднеприводная.
Возможно это антибукс так работает...

 

Так работает антибукс, всё норм!

P.S. Отключается долгим нажатием.

 

Для информации - при комф режиме - АКБ заряжается лучше, чем при спорт режиме, специально мониторил, что на мой взгляд логично

 

И как вы это миниторили?

 

Почему логично? Я вижу только одно лигичное обяснение - в спорт режиме средняя скорость выше, следовательно время в пути (и соответственно время зарядки) меньше.

 

А я вижу напряжение в борт сети в любой момент, в тч дистанционно.

 

Когда стоишь в пробках или просто едешь в час пик, особой разницы во времени в пути нет. Для меня логичное объяснение-это "выключать" полностью или частично генератор в спорт режиме для большего кпд) Это чисто мое субъективное мнение)

 

Сигналка?

 

Скорее включалка для вебасты.
Кстати из-за вебасты постоянно и мониторю напряжение

 

Т.е. вы считаете, что в спорт режиме на M550d выключается генератор во время движения для увеличения КПД???

 

Похоже я не один так думаю

 

Подождите, чего-то вы тут всё в кучу намешали... В приведенных цитатах идет речь об отключении генератора от трансмиссии при разгоне (в то время как при торможении он подключен к трансмиссии и использует её энергию, а не энергию двигателя). Это никак не связано с отключением генератора от потребителей, в частности от АКБ.

 

Спорить не буду, но я глубоко уверен, что зарядка на АКБ в зависимости от темпа движения сильно меняется, при чем НЕ так, что чем больше оборотов - больше зарядки.

 

Вот интересно. Всем известно что у бмв 4 "глаза". Но тогда почему у ксеноновых ближний и дальный свет выходит только из крайних. Непорядок как по мне эстетический.

 

Потому что внутренние линзы- для адаптивного света. Точнее для освещения поворотов для тех у кого он есть

 

Биксенон ещё на E60 такой стал.

 

Я так и подумал. Но видок немножко портит по-моему

 

особенно на горке, когда ближний начинает слепить встречных, тебе моргают дальним, а ты что моргаешь что нет на вид одно и тоже.
Галогенки на дальний тоже странно, но мне так больше нравится (что бы во внутренних тоже были лампочки).

 

Вопрос на засыпку... 535i по старше или 528i помоложе за те же деньги? )

 

По состоянию и прозрачности.
Если брались и обслуживались в Ангаре, то узнавайте что ремонтировалось, какие пробеги, как менялось масло и т. д.

 

Да, Дима, веский аргумент, а я и забыл, что они пошли четырехгоршковые.

 

Сегодня после мойки, заметил рыжие точки на кузове ( как ржавчина ). Похоже от реагентов. Чем бы их удалить ?

 

На новом Иксе 1, тоже самое...
Вот тема:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=810986&highlight=%F0%E6%E0

P.S. Машина стоит на обочине?

 

Плюсану! 6- цилиндров, есть 6- цилиндров

 

Нет , в паркинге. Думаю соль и реагенты. Полирну пожалуй.