F15 Блог владельцев F15, часть первая

А как вообще впечатления? У меня пока е71 3,5d c адаптивом.

 

ВОТ Я ПРО то же. может в минске и делают америкосов, но у нас 1000 и еще 1 причуну найдут что автомобиль не предназначен для россии, это для американского рынка и по гарантии не проходят.... наши и от официалов часто попадают на ремонт... в период гарантии....

 

если не секрет, порядок цен можно узнать за данную комплектацию
ЗЫ в белом реально лучше смотрится

 

Прикольный тест. Но что они несут про оппозит на Кайене??? )))) Прикольный по своей восторженности. ))) Но чайники они конечно. )))

 

да они постоянно несут что-то и им ещё деньги платят....тесты их ерунда

 

Расхвалили шо пипец, много эмоций.
Оппозит походу с трибекой попутали или с 911.)))
Зато честный расход за 21л на сотню.

 

вначале про 12.6 за 4 дня говорили, мол честь и хвала БМВшным мотористам

 

вчера катал 5,0
машина стала мягче, в поворотах кренится больше... но зато ямы проходит лучше
какую чушь про кайен несут, мол он дорогу лучше чувствует, не говоря уж про опозит.
на счет ручки на водительской двери соглашусь с ними, карманы в дверях огромные, сильно бросаются в глаза

 

А чего тут секретного, они по запросу все на почту кидают, розница 4387 - 4% выбитая скидка, палюс обещанные подарки ништячки

Кстати спросил диллера, делают ли они защиту ЛКП, сказали что они предоставляют такую услугу, вызывают партнеров и те наносят защиту DiamondBrite, кто-нибудь делал или что-нибудь слышал об этом? Цена вопроса 20тр.

 

Ау кого-нибудь есть список опций с ценами?

 

Тест херня, встали на оживленной трассе и пытаются звук двигателя записать. Ведут себя как клоуны, которым текст только что принесли, ничего нового не сказали.

 

Щас вообще все тесты какие-то левые, но по F15 из русских, самый как мне показалось развернутый, не просто едет чел за рулем и несет ахинею, а хоть работу систем показали, те же доводчики нового поколения, а так да, клоуны, но за это их и смотрят

 

арасравнение вообще убило. Про доводчик не показали если хлопнуть дверью. Ручка двери далеко, так нефиг так раззяпливать.

 

Есть ощущение, что ребята никогда не сидели в Е70, да и на бмв видимо вообще первый раз едут

 

Только что прокатился на 5L. Ниче так, понравилось. По валкости все зависит от того, в каком режиме едите. В спорте, однозначно не уступает 70му. Все 3 режима комплектуются в базе.

Машине на фото должно быть эти диски воткнули вне завода. Завод комплектует колеса данного размера с расширителями арок. Ниче не выпячивает. Все чинно.

 

Такой вопрос. Вот езда на экономе, и вдруг кик даун, в спорт переходит?

 

Надо нажать на специальную кнопочку рядом с рычагом акпп.

 

То есть если мне нужно мнгновенно ускориться в режиме эконом я просто жму газ до шелчка и авто среляет, а после маневра обратно еду в режиме эконом. Так?

И про датчик удара никто не ответил. Только Цезарь и все, да?

 

А никого не удивило, что в тесте Вахидов топовым 5.0д назвал двигатель?! Или маркетологи теперь топовость считают по расходу топлива, а не по лошадям под капотом...

 

Да они даже сказали, что у их машины 2 турбины Не смог до конца эту блевотину досмотреть.

 

Как я понимаю топовость они определяют по цене базы, в этом параметре 50d как бы в топе, до выхода бензиновой м версии...

 

А с оппозитом на каене - они имеют ввиду что на турбоС поршевский оппозит идет???Хотя недавно соплями захлебывались по каену W8 дизельном, особенно хвалили двиг и как едет с ним...

А этот W8 - вольксвагеновский)))

 

В режиме эконом вы разгоняетесь, сбавляете скорость и тд и тп. Машина будет вести себя не зависимо от оборотов движка согласно заложенной программе режима (эконом): в т.ч. настройки подвески на спорт режим не переключатся. Мне так объяснили.

Новый дисплей, светодиодное освещение салона, удобный i-drive очень понравились. LED фары - самая модная внешняя фишка (ZlOdOs )

Плавающие сиденья хорошие, но в базе разместился вполне комфортно (173/90)

 

светодиодные ПТФ - хит сезона!

 

Руководство по эксплуатации (на анг.) можно посмотреть по ссылке: http://www.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=937093&d=1383778913

 

Теперь осталось дождаться реплики обвеса от люмы и колхозить-колхозить

 

В гарантийной книжке русским по белому написано, что гарантия на автомобили БМВ - МИРОВАЯ. Книжку сфоткать?

П.С. Сам я - манагер по продажам БМВ.

Приезжай ко мне в Минск, по гарантии тебя никто не обидит. Слово даю.

Итак, рассказываю о работе режимов…

1. Режим ECO PRO. Машина сваливается в ленивый режим. Реакции на газ становятся вялыми, коробка старается по-максимуму забраться на как возможно высшую передачу, ради того, чтобы экономить топливо. Примечательная особенность нового Х5 – при движении на скорости, когда вы отпускаете педаль газа, в режиме ECO PRO полностью размыкается связь двигателя с колёсами, своеобразная нейтралка. Всё во имя экономии.


2. Режим Comfort. Реакции на газ становятся живее, коробка позже переключается. При наличии пневмоподвески (Comfort либо Adaptive M), передние амортизаторы и задняя пневма в мягком режиме (как и в ECO PRO, собственно).

3. Режим Sport. Само собой «зажимаются» передние аморты и задняя пневма. Реакции на газ становятся резкими, стрелка тахометра загоняется в стратосферу, коробка держит передачи, не переключаясь на высшую после резкого ускорения. Т.е., если вы резко втопили газ для «получения пинка диваном под жопу», обогнали, к примеру фуру, то коробас зависает на текущей передаче на оборотах, далеко за 3 тысячи. Машина ждёт, что вы снова дадите ей перцу по ягодицам.

4. Режим Sport+ (Актуален только для Adaptive M (2VF), и подвески Professional (7SZ) сочетания Adaptive M (2VF) и пакет подвески Dynamic (2VP)). Смотрим пункт 3 + отключается система стабилизации, что позволит вам устроить дрифтовый беспредел. Тачан красиво метёт всеми четырьмя колёсами.

У кого какие вопросы возникают, спрашивайте, помогу разобраться.

 

Про чужие и родные сигналки расскажи.

 

Подскажите, пожалуйста, какие опции считаете (1) необходимыми и (2) рекомендуемыми.