F15 Блог владельцев F15, часть первая

В базе стоит обычное стекло, но если брали допник в виде солнцезащитной лобавухи, то радар-детектор может и не работать. На данном стекле есть специальная зона без отражающего покрытия- в районе зеркала заднего вида.

 

Так и есть,заказывал себе климатически комфортное ветровое стекло менеджер предупреждал,что радар только через окно в районе зеркала работать будет.

 

Ни фига не понял ! через боковое окно что ли ?

 

+1
В базе обычное, но можно заказать термальное какое то, вроде опция называлась так: 358 "Climate comfort windscreen", у меня как раз продавец спросил буду ли я использовать радар-детектор, я ответил, что да-тогда он сказал, что эта опция не нужна и не стоит ее заказывать(иначе не будет работать).
П.С. Так же могу добавить, что еще есть опция 319 "Integrated universal remote control" не очень чтобы очень работает и мне порекомендовали е ене заказывать.

 

Так вроде как обычное,но радар что то спасовал.Придется его менять.

 

Зеркала заднего вида.

 

Радар будет работать только через зеркала заднего вида ?

 

Если климаткомфорт то для радара есть только одно место
через которое он работает !
Это место на стекле возле места крепления зеркала заднего вида

 

Какой мотор? Кто ставил на M50D?

 

30d, на выходе говорят 315 что ли сил, проехал 500 км, пока очень доволен, по ощущениям другой автомобиль, до этого была 5 ф10 530д, по ощущениям стал ехать быстрее нее.

 

А вот тут я не соглашусь и даже поспорю! Во-первых это замеры двух конкретных авто, в какой-то конкретный день, с непроверенным дизелем (условия замеров нам неизвестны, да и видео нет)!
Во-вторых, это замеры тупо по прямой, а Вы говорите про трассу с попутными машинами.

Я не спорю, что бенз едит бодрее. Но M50D как раз-таки создан для трассы и очень динамичной езды по городу. Сам ездил в четвером почти 1000 км в Ростовскую область со средней скоростью 176 км/ч и заправлялись всего три раза!

Готов с любым Х5 50i в стоке заехать по трассе/мкад, чтоб развеять эти илюзии, про M50D

 

с сентября-октября пойдут иксы с 218 сил, мотор тот же 3 литра дизель, битурбо, и цена 3,4млн, собственно вопрос, будет ли он ехать? выходит инженеры умышленно задушили мотор, и значит ли это что дальше как говорится чипуй не хочу?

 

Ну как уже не раз обсуждалось, по идее новый 30d битурбо, это тот же 40d, но только задушенный, но он не чипуется до показателей, на которые можно чипануть 40d...

 

Если не чипуется значит не "40d только задушенный " или как ?

 

закатитесь просто по прямой от 0 до 200км/ч с X5(F15)50i естественно стартуя оба с лаунча и увидите разницу невооружённым взглядом. V8 как не крути все равно едет лучше чем просто три литра с тремя турбинами.
про то что ваш m50d экономичнее никто и не спорит.
дизель реально начинает скисать после 120км/ч в отличии от 50i который с ростом скорости будет все дальше отъезжать.

у 30d нет никакого битурбо!!! там одна турбина с изменяемой геометрией.
у 40d твинскрол турбина с двумя улитками.

 

Я читаю не мало о новом ф15, но не разу не видел что либо подобного о новом битурбо 3-литровом дизеле, можно ссылку на какой то источник информации?

 

Сегодня провел первое ТО. 30д пробег 7410 км. машина сама захотела свежего масла. ТО проводили на АВТ-Бавария. Заменили масло и фильтра возд. и масл. цена вопроса 3071грн. курс 1$=12грн.
кстати, решил проблему скрипа в задней части авто. скрипела пластиковая панель-накладка на замок на нижней части задней крышки. сняли пластмассу и проклеили тонким фетром внутреннюю часть над самым замком. и там есть еще 3 усика в низу, их то же заклеили. теперь тишина
и еще, программа не показывает пистоны, а там их 2шт

 

По прямой я согласен, что уедит. Но разговор начался с езды по трассе. А на трассе еще есть попутные машины, перед которыми надо притормаживать, объезжать, шашечки и тд. А вот тут M50D не уступит 50i. И здесь я готов даже поставить эксперимент в реальных условиях.

 

Кажется в начале этой темы это обсуждалось и в первых пресс-релизах об этом писали, потом я уже купил машину и мне стало не интересно читать что-либо))) да и на пластиковой крышке двигла написано твин турбо или это они так изменяемую геометрию обозвали, маркетинг?
Ну вот первое, что попалось и не только в этой статье читал об этом http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=802690

 

Всегда считал что на 3.0д(258) одна турбина с изменяемой геометрией,на 40д две.Но на драйве2 чел на F15 вещает что раздница на 30д и 40д новых х5 только в прошивке. Разьясните?http://www.drive2.ru/l/3011446/

 

не путайте людей! 30d и 40d отличается не прошивками а турбинами!!!

 

человек на драйве просто так думает, но это совсем не значит что его фантазии являются реальностью.

читаем внимательно:

на машине нового поколения отрядили мотор серии N57, который появился в 2008 году. У них алюминиевые блоки, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, пьезоэлектрические форсунки Bosch, аккумуляторный впрыск третьего поколения (правда, рабочее давление увеличилось с 1600 до 1800 бар), одинаковая степень сжатия (16,5:1) и рабочий объём (2993 см3). Но оптимизация работы большинства элементов и систем позволила снять с нового мотора 258 л.с. и 560 Н•м, что больше показателей предшественника на 13 сил и 20 ньютон-метров соответственно.

 

Спасибо, прочитал.
Но сомневаюсь, что автор компетентен в комлектации двигателей.
Полагаю, что в ф15 дизелях все так же как и в е70 дизелях(соответственно: 3.0-1 турбо, 4.0-2 турбо и 5.0-3 турбо)

 

Мне жалко того кто думает что на трассе едет только 50i , а на остальном прям мучения - это ж бред . Кого ты не обгонишь на 50д ? Его рывка мало для обгона или просто комфортно быстрого набора скорости по трассе ? Смех !!! Бедные владельцы 30д , 35д , 40д , 35i , 4.8 - они ж вообще не ездят , а мучаются и мешаются под колесами у единственно едущего 50i ))) . С таким же успехом владелец более легкого заряженного авто которое еще быстрей икса 50i может писать "ребята , как вы на них ездите по трассе - это ж овощ редкостный" . Если разница в разгоне к примеру 100-170 в 2-2.5 сек для кого то космос и этот владелец 50i на трассе везде ездит газ в пол до 200 км/ч , то .. ему надо на трек , а не на трассу и не на бегемоте-иксе конечно . На трассах манера езды "дорога есть - газ в пол , разгон за 200км/ч" опасна для себя и окружающих в принципе , а если так не ездить , то и разницы гигантской и прям сдувающегося 50д не ощутишь .

 

Парни что вы спорите.

2 мая выдвинулись из Москвы в сторону Севастополя по M4 на двух авто.

1. Range Rover Super Charged = 510 ЛС
2. BMW X5 F15 3D = 249 ЛС

Я ехал на РРС, друг на Х5.

Так вот, обычный трех литровый дизель жарил по трассе не хуже и обгоны колонн фур на одноколейках в легкую.

В общем, я не заметил проблем у Х5 в обгонах на скоростях.

 

Я сам тракторист(заказан 4.0д), но зачем спорить с фактами(смотрите приложенные фотки с оф.саита)!
Единственное, что можно добавить у дизеля больше потенциал для тюнинга-так, что кто хочет тот и 5.0и сделает
П.С. И опять же о чем мы говорим-разница в какие то 0.3 до сотни(это основное ускорение, а дальше уже не так критично-до 200 мало когда на дороге ускоришься)!!!
П.П.С. Я уже молчу о расходе топляка и надежности 5-литров бензиновых.

 

А что это вообще за ресурс?! Похоже, что модер купил себе 5-ти литровый Откуда данные разгона до сотни? Причем, есесьно, бензин еден быстрее своих оф. показателей, а дизель медленнее...т

 

Забыл еще, что обязательно перед стартом на трассе нужно остановится и стартануть с лаунчем, иначе никак Кстати, сколько десятков раз, интересно, 5-ти литровый выдержит лаунч

 

Народ, у кого стоит опция интернет?! У всех не работает коннект для головы через Bluetooth. Что за бред! Почему, подключив телефон через bluetooth, можно делать все что угодно - звонить, читать смс, слушать музыку, кроме передачи коннекта на голову. Идея с BMW connect пока смотрится сомнительно, надеюсь также будут обновляться количество приложений и возможность включения без USB. и еще..., браузера, как я понимаю, тоже ни у кого нет?!

 

у меня бмв коннект , все работает , и интернет и браузер , правда 3Г и не совсем быстро