F48 Блог владельцев F48

Да я думаю из Москвы не сильно виднее. Если только вы не из проекта типа "контрольная закупка" или "народный контроль"

 

Ок

 

Классная тачка

 

Сегодня утром завел авто, нажал педаль газа, а педаль мне в ответ сказала "хрусь" и отвалилась. Нижний шарнир педали газа пластиковый, там собирается вода, которая замерзает и ломает узел. Дилеры пока устно пугают негарантийным ремонтом...

 

Это ж сколько там воды должно быть, чтобы так прихватить педаль?

 

грамм 20, не больше

 

Офигеть... Теперь еще и педаль проверять...

 

Соболезную. Это диагноз ваш или дилера?
Если это действительно так, то сильно удивляет технологической глупостью на грани фола, что маловероятно.
И главное - F48 ходит уже не первую зиму и проблема давно должна проявиться и в первую очередь в северных регионах. Кроме того, педальный узел скорее всего унифицирован с Мини, по крайней мере с последним Кантрименом - проблема должна вылезти и там.
В любом случае - вам удачи и напишите чем всё закончилось.

 

КМК однозначно гарантийный случай. Пусть покажут пункт в договоре, который запрещает садиться в авто с мокрыми ботинками

 

завтра поеду к дилеру, посмотрим что скажут.
Удивил рольф, который сказал, что сначала заплатите 6 т.р. за диагностику пластмаски, мы сфотографируем, отправим в германию фоты и может быть вам не откажут..
Нашел дилера, где доступ к телу гарантийного инженера бесплатный...

 

Может сегодня сфотографирую... Там этот узел напоминает детские игрушки с китайского рынка... Отвалившаяся пластмаска размером 1мм x 2мм.
Погуглил, такая же проблема и у ФВ..

 

Теперь будем в ожидании подтверждения диагноза каждый вечер ботинки сушить - всё лучше, чем сухари...

 

Вот это да - насчет педали с этой штукой. Интересно, а на других моделях как реализовано?

Ещё не в тему, просто так пишу.
Помню, как выбирала себе машину и очень понравилась Мазда СХ-5. Всерьез рассматривала ее. Слава Богу, что не купила, у них там с морозами от -15 выявилась повальная проблема - жутчайшая вибрация всего авто, представительство Мазда уже завалено жалобами, ищут пути решения этой проблемы и никто не знает, как и когда это решат. Дилеры в курсе, у некоторых почти все проданные авто теперь с жалобами и тест-драйвовские авто тоже страшно вибрирубт. Проходит после прогрева. Судя по обсуждениям, замерзают гидроопоры двигателя. Некоторые люди уже отказываются от заказанных авто, так как не все хотят покупать авто за 2 миллиона с этой повальной вибрацией. В США и Канаде тоже жалобы на такие же вибрации. Трясет весь авто с педалями, салоном, рулем

Вот один из владельцев на Драйве на Ютубе скинул запись - если интересно

https://www.drive2.ru/l/491271142212894803

 

Тоже обратил внимание на несколько видео об этой проблеме на ютубе.
Вероятнее всего там накладывается проблема с опорами двигателя на новом кузове и особенностями всех двигателей скайактив.
Из-за повышенной степени сжатия эти двигатели в принципе сильно виброзагружены пока не прогреты.
На моей СХ-5 предыдущего поколения двигатель 2,5 бензин при минусовых температурах прогревался на повышенных оборотах от нескольких минут до нескольких десятков минут и всё это время тарахтел, как старый дизель. Потом начинал работать в нормальном режиме.
Но надо отдать должное, что это пожалуй его единственная скажем так "особенность")

Зато нам легче общаться с дилерами - не нужно ждать морозов - подобрал педальку газа и вывалил вещдок ему на стол)

Маск вот вчера свою Теслу в космос запустил, а у них столько косяков тут на Земле находят)

 

Вот сфотографировал. Прямо под штифтом был кусочек льда, который и выступил рычагом, чтобы отломать ушко. Пока не убрал лед, не смог даже обратно поставить педаль на место. Этот лед даже и видно не было, пока педаль была на своем месте. Посмотрим, что скажет дилер, что я неправильно делал.

 

Сильно... У меня тоже лед в педали был. Но обошлось без поломки. Просто продавил аккуратно до пола, а потом он растаял и вода высохла. Теперь смотрю периодически ход педали перед запуском двигателя.

 

Я в шоке, даже не вериться в такую глупую конструкторскую недоработку.

 

Спасибо за фото и информацию.
Сделано так, что удивляет, как они массово не отваливаются.

Кто-нибудь знает, есть ли какой-нибудь
металлический аналог сего чуда -
типа спорт-педалей?

 

Вот как наша машина заводится в -30 ) Сам снимал ))

 

круто

 

Такая проблема только у педалей, которые имеют шарнир на полу и к чему этот понт - непонятно. У большинства легковых машин педаль подвешивается сверху и такой проблемы даже в теории не может случиться.

 

Сколько л.с.? Комплектация какая?

 

Отчитываюсь. Будет замена по гарантии.
Но лучше все-таки почаще в этот педальный узел заглядывать, чистить, оттаивать лёд, сушить... возможно постелю что-то впитывающее под коврик... даже не знаю... Больше наступать на те же грабли не хочется.

 

Вы немного не о том говорите. Данный режим - работа на повышенных оборотах - реализован для быстрого прогрева катализатора. Он еще есть на опеле, мицубиси точно.

 

У вас ведь до этого не было БМВ, правда?)

 

Данный режим реализован на всех современных двигателях, в том числе и с катализатором. А я действительно говорил не об этом) А а том, как в этом режиме работают бензиновые двигатели семейства "скайактив".
А работают они в нём своеобразно.
Вы на них ездили)?

 

Да, на 2 СХ-5 (5 лет). Он работает так же как и на опеле астра и на мицубиси АСХ. После старта двигатель работает на повышенных оборотах и снижает их по мере прогрева. Своеобразно это как?

 

Всё именно так. Только вибрации на повышенных оборотах при прогреве у бензиновых "скайактивов" (на дизельном не ездил) больше чем у среднего современного бензинового двигателя. Это обсуждалось и на ютубе и на форумах. Причиной считается их повышенная степень сжатия. Если сравнивать, например с 2.0 бензин Х1, который тоже в автоматическом режиме работает первые минуты на повышенных оборотах, то и вибрации гораздо меньше, и обороты повышаются чуть меньше, и меньше время прогрева. В этом классе по личному опыту так-же как Х1 работают двигатели GLK, CRV, Antara. А на новой Мазде СХ-5 похоже и дефекты опор двигателя. Особенность прогрева накладывается на брак опор и возникает вибрационный резонанс, который идёт на корпус, но проходит при выходе двигателя на нормальные режимы после прогрева. Вот что я имел в виду.

 

Тогда полностью согласен. Бензин 2,5 скайактив вибрирует сильнее дизеля х1

 

Рад, что поняли друг друга)