F48 Блог владельцев F48

Можно пойти экспериментальным путём и подождать, когда «отвалится» автозапуск. Если он «отвалится», значит дело в «зашитом» ключе. Если нет, - продолжить поиски неисправности.

 

У меня на двух Х1 была и есть Пандора с автозапуском и зашитым вторым ключом. На обоих отъездил по 2 года, батарейки не менял ни разу. Может, в самом ключе пробивает?

 

Автозапуск работает исправно...

Поеду к дилеру, наверное, сначала. Может посмотрят ключ, найдут что-нибудь...

 

Конечно нельзя. Халдекс сгорит же.

 

0-100% на ось потому что халдекс это 0(но чаще всего преднатяг есть процентов 10)-100% блокировка.



не ф48, но смысл тот же. При полном отсутствии сцепления на одной из осей машина выезжает на другой. Весь крутящий момент произведенный двигателем за вычетом ничтожного усилия на пробуксовку колес идет на ось со сцеплением.

я уже объяснял, что уравнивают моменты а 50/50 это и есть уравнивание диференциалы. Пример диференциального пп - кватро. Там торсен, у него есть очень незначительный эффект самоблокирования, но при больших разностях моментов он сдается (есть много видео доказательств со старыми ауди без трекшн контроля буксующих одним колесом на диагоналке).



Почему ауди не поехала в горку? Потому что торсен не смог заблокироваться и поровну поделил момент-на передние колеса пришло то же «ничто», что и на задние болтающиеся на роликах.

 

Ребят, подскажите какие параметры для подбора резинок на передние дворники - чтобы подошли, пожалуйста..

 

Щетки стеклоочистителя BOSCH AEROTWIN A945S 650/400 ММ, 3397007945 BMW X1 F48 Seat Leon. Брал такие на Ozon. Нет проблем.

 

Стал иногда отключатся круиз, просто пишет что-то в духе ограничения по работе круиза и вырубается. Погода ясная, ни дождя или тумана, камеру проверил - чистая. Ни у кого такого не было?

 

Про какой круиз речь? Адаптивный (ACC + Stop & Go) или динамический? Также не ясно, при чем тут камера? Если верить TIS, то она не отвечает за ACC, максимум - предотвращение столкновения. Надо смотреть, что с радаром. Правда, я не знаю, где он стоит на Х2.

p.s. У меня хоть Х2 нет, зато есть схожая по устройству i3. Проблем с ACC не наблюдаю. А вот на 6GT у меня в свое время именно KAFAS приказал долго жить, отвалились почти все ассистенты, включая ACC, - но в последствии выяснилось, что он таки продолжил свою работу, несмотря на ошибки на экране ГУ.

 

Не знаю насчёт х2, но у х1 радара нет.

 

Адаптивный. Он у Х1 и Х2 реализован через камеру. Радара там нет.

 

И правда… TIS как-то странно составлен на этот счет. Когда ищешь по ключевым словам ACC, он выдает страницы, где написано ACC = radar. А вот если поискать по слову SAS - то в FUB как раз все расписано с точки зрения камер…
В любом случае, спасибо! Буду знать теперь

 

Обалдеть! И на каком расстоянии и насколько точно такой круиз работает? А если темно? А если грязь на камеру попала или солнце яркое слишком?

 

Вопрос к тем у кого x1 с кафас.

 

А что Вас так удивляет? Посмотрите на Тесла, они принципиально не используют радары, только камеры и нейронки.

 

Не только они. Субару не использует радары.

 

Там лидары скорей всего есть. Камерой расстояние точно не определить. Тем более одной.

апд: ан нет. Радар у них. На лидар денег не хватает)

Tesla делает ставку на компьютерное зрение, а не на лидар (презентация Tesla).

В прошлом месяце на Tesla Autonomy Day Илон Маск объявил войну использованию лидаров в беспилотных автомобилях. В последнее время он часто резко высказывался по поводу лидара, но в тот день он заявил:

«Лидар это потеря времени. Все, кто полагаются на лидар, обречены. Дорогие датчики не нужны.»
— Илон Маск

Все крупные компании по разработке беспилотных автомобилей и большинство стартапов используют лидар вместе с камерами и радаром. Tesla остается в стороне и использует только камеры и радар. Выбор Tesla понятен — пока не существует лидара, который можно использовать в производстве беспилотных автомобилей. Tesla не смогла бы поставить на свои машины серьезный лидар, даже если бы захотела. В будущем она все равно не собирается его использовать. Я попытаюсь объяснить точки зрения тех, кто за и против лидара.

 

Зачем копировать белиберду из интернета? Сайт Тесла откройте и прочтите.

 

Тогда ясно почему они врезаются. Но и все ж там явно не одна камера. Одним глазом оценить расстояние никак невозможно. Странно в общем

 

https://autoreview.ru/articles/na-pravah-reklamy/subaru-eyesight-bezopasnost-v-kvadrate
Статья рекламная (даже отмечено плашкой реклама) но суть системы в ней понятна. Две камеры.
У теслы, скорее всего, аналогичная штука.

Как у бмв, хз. Вроде, кафас это одна камера.

 

Видимо есть алгоритмы. У меня видеорегистратор от 70mai со включенным ADAS и то может ругаться, если слишком близко для текущей скорости едешь к впереди идущей машине. Без всяких нейросетей. А уж Тесла-то явно продвинутей.

 

Вообще надо будет поставить кафас. Минус в том, что нужно менять лобовуху. А у меня она в хорошем состоянии, жалко хорошее стекло менять.

 

Это понятно. В форде ситисейфти на камере отстроен. Но он на то и сити-до 60кмч. А на хайвее надо метров на 100 хотя бы видеть и точно знать дистанцию.

у меня на г20 дешманский (лоу) радар и камера-адаптивный круиз до 160кмч работает. На трассе реагирует поздновато и грубовато. На транспортере видимо более мощный радар, но нет камеры - до 210кмч (он столько едва разгоняется)), но работает заметно деликатней на тех же скоростях. Самое стремное с этими системами это когда ты догоняешь стоячую а не едущую машину. Реагирует он на том же расстоянии, но, сука, разность скоростей совсем другая)). В общем, я ни разу не смог себя заставить проверить остановится оно само вовремя или нет)

а положиться на одну камеру это вообще)) откуда ей знать это автобус подальше или кейкар поближе? Говорят, за референс берет размер госномера, но это чёт совсем не надежно. Только стереоскопическое зрение может помочь сориентироваться, но одной камерой его никак не получишь. Да и то, машинное зрение оно такое)) есть нюансы.

 

Ну получишь не получишь, но адаптивный круиз с одной камерой у Х1/Х2 работает нормально (когда работает), с полной остановкой и прочим. Дистанцию перед впереди едущей машиной естественно можно регулировать. Камера за решеткой бампера под номером.

 

Кстати у Теслы даже датчик дождя на основе камер сделан )))

 

А какой диапазон скоростей? Уверен, что это камера а не радар? Внизу под номером на всех остальных бэхах радар стоит. Камера там засрется в момент.

сам нашел ответ:
I would not waste my money on the retrofit, my car has the ACC from factory and i switch it over to normal cruise 90% of the time, the camera based system doesn't like rain, sun, boats, bikes, trucks, trailers, fog , dirt or anything else that will interfere with a clear view if the car in front. It gets confused and disengages , becomes very annoying . I used to have an Audi Q7 that was 10 years old and had a radar guided system and worked 100% of the time, BMW system really sucks.

Да, камера и да, нихрена не работает. Всем спасибо)

 

Тесла хня. Это вроде всем нормальным понятно. Она для людей не разбирающихся в технике.

 

Ну на трассе 110-130 работает, так же как и на городских скоростях. Хм, значит и солнце может слепить ... Наверное в этом проблема.

 

Там есть ещё одна камера?
Странно, я думал только кафас. Он за зеркалом.

 

Есть За адаптивный круиз именно нижняя камера отвечает как я понял.