F48 Блог владельцев F48

В крыле наверное в кусок грязи превратился и все ламели по-сгнивали.
А, у вас же дизель, у вас нет радиатора в крыле.

 

Сетка в "ноздрях" имеет значение?
Со снятием бампера? Замена ОЖ, фреона, в какие деньги нашли?
В теории, страдает охлаждение двигателя, но на нашем "холодном" дизеле можно без паники. Может, только чаще будет вентилятор включаться, минусуя ресурс?

 

Да я решился когда увидел что до 105 доходило в пробках сейчас когда +35 давануло, собенно когда старт стоп вырубал мотор. Нормальный максимум у нас 100 масло, 100 ож. А вообще если не жарко ож в районе 80-90 держится. Плюс этим летом машина после парковки еще минут 20 молотила вентилятором. Почему не делал раньше?
Потому что работа обошлась в 40к и делали с 11 до 9 вечера. Есть в мск подешевле, но не сильно.
Сетка стоит, но в сервисе настойчиво предлагали её снять. Я не стал. В бампер спортлайн кулак пролезает.

Остальные радиаторы визуально чистые, к слову. Грязь только между ламелей.

 

Вообще с такой конструкциец морды я крайне сочувствую владельцам бензинок, там надо это все делать минимум раз в 60.

 

Всем привет! Хочу поставить на зиму 235/50r18
Как то видел что ставили. Ну вот решил узнать может у кого есть опыт эксплуатации,
данного размера

 

https://mosautoshina.ru/calc/

225/55/18 ставили, без проблем по отзывам.
На таком размере планирую P7 взять сейчас.
Ваш 235/50/18 даже меньше в диаметре, поэтому не должен задевать. Но это не точно.
Вот ещё мнение:
"Зимой лучше себя ведет узкая резина, а летом – широкая. Узкие покрышки уверенно справляются с талым снегом и показывают хорошее сцепление на льду. Широкие устойчиво ведут себя на сухом асфальте и обеспечивают надежную маневренность"

 

Рапортую, после мойки температура ОЖ 78-85, масло 85-95.
Так что, мойте, товарищи.

 

н47 у меня держал ож 88-90, масло 97-99, радиаторы что старые были, что новые я поставил.

 

До мойки у меня до 105 доходило при старт стопе, а так сотку, сто два. При воздухе +34.

 

Спасибо за ответ! Хочу на зиму.
С таким размером ездил на других авто, проблем не было.
Но хотел знать как на этом авто.
У меня стоит сейчас лето 225/45 r19 по виду кажется впихнуты меньше чем надо.
По каталогу показывает родные. На следующий сезон надо ставить что-то по больше.

 

225/45 это родные. Вот у меня такие же.

 

Да но когда смотришь по ближе то видно что для диска J8 они явно узковаты. Думаю актуально перейти на 235 а высоту подобрать на калькуляторе.

 

Ну так и просится поставить что-то немного выше и шире!

 

Мне кажется, зависит от резины.
А вообще 19 колеса шляпа для х1, слишком большие и тяжёлые. На 17 гораздо комфортнее, но вид, канеш...
P.s диски класс эти, тоже такие искал, но их нет, ток тащить из Польши. Поэтому взял от х2, тоже красивые.

 

Отпишусь по данной проблеме, может кому пригодится. Поменял задние сайлентблоки передних рычагов, вернулась «упругость» передней подвески и пропала вибрация на скорости 130+. Старые сайленты были на вид вполне живые, не потекшие, но видимо уставшие и слабые.

 

Да я тоже их менял, но у меня прям конкретно порвались.

 

18-ки само-то

 

Это внешняя сторона радиатора, которая к набегающему потоку воздуха обращена? А как обстояло дело с радиатором кондиционера и интеркуллером?

 

причем тут сетка. грязь на дорогах причина тому. и особенно зимой песок с реагентами закупоривают все. надо мыть каждую весну на мойке самообслуги с химией.

 

я надеюсь вы датее дангыне темепартур с БК\ОБД?
потому как показометры на приборке это одно и то же положение в 90, хоть 70 градусов реальные что 105.

 

это N47. особенно старые D20, которые А и С. А вот N47N уже погорячее.....что плохо.

 

Данные из мозгов машины через aaidrive. И нет, на приборке датчик температуру показывает верно, по нему тоже можно ориентироваться, я проверял.

 

Между радиаторов грязь не смыть без разборки.

 

смотря как они устроены. на моих N47 (F25 и Е84) все прекрасно промывается без съема!!!
спасибо инженерам бмв за это. интеркуллер стоит снизу отдельно!-промывается на ура насквозь.кондиционера и системы охлаждения не закрыты плотной кассетой и между ними много места. все промывается отлично.можно и сверху пролезть и вниз вымыть пространство между и насквозь промыть с 2-х сторон все.
главное делать это регулярно раз в год и с химией.
Это вам не ТСИ\ТФСИ ВАГ с плотной кассетой из 3-х мать его подряд радиаторов. и зазором в 1см между каждым и все это заключено в пластиковую кассету. вот там точно не промоешь
з\ы я как то в какой то теме у же выкладывал как я вымываю песочницу ос своих бмв после путешествий в МСК и большому количеству км по тамошнему грязному песочному мкаду,

 

Мы тут не ваг обсуждаем же и не старые бмв, а F48. Какой смысл в этом словоблудии? Помойте радиаторы на f48 на мойке и поговорим.
У f48 поперечный мотор и короткий капот, там все очень плотно и нет вообще никакого места ни для чего.

 

У меня такая же проблема, очень жестко проезжает стыки. Смотрел подвеску не один раз в сервисе, ничего критичного не находят, люфтов нет, есть только небольшая трещина на левом сайлентблоке. Вот тоже склоняюсь к замене сайлентблоков.
Подскажите номер сайлентов.
Автодок выдает два номера.
Например левый есть такой 31128831645 и такой 31126882843. Первый дешевле и их много, второй номер дороже и в основном под заказ.
В чем разница не пойму.

 

ну вот у вас поперечный ваг под капотом))))- со всеми вытекающими включая кассету радиаторов походу)

 

И что мы должны в связи с этим делать?
Какой смысл тут обсуждать что у других машин радиаторы мыть проще чем у нас?

 

На мойках пеню, смываю осторожно, но верхние радиаторы через сетку плохо пробивает, а снизу, интеркулер, ещё можно пробить осторожно, но вот без сетки там хуже соты выглядят.

 

Поставил 225/55/18. Близенько, конечно, в арках, субъективно.

Но как будто выше сидишь! На асфальте не шоркает, в ямах пока не бывал. В сервисе сказали, что 235 тоже ставят на x1, ноу проблем. Ещё, фича бмв, шины стираются быстрее с внутреней части? У всех так, и больше по задней оси?