F48 Блог владельцев F48

У БМВ DSC это умеет делать, начиная с 2006 года.

 

Ну как бы у мя на Х4 кнопка auto hold есть отдельная. Про 2 сек удержания после отпускания тормоза без нее знаю. Я просто подумал, может f48 настолько продвинутый, что ему кнопка не нужна и он вседа удерживает тормоза, пока машина не поедет?

 

Пользуясь случаем, позвольте поинтересоваться у Вас, как у владельца X4, как Вам Ваш а/м? Чуть ранее вчера я описал свои ощущения от 3х дневного пребывания за рулем X3 (вот этот пост). Ввиду весьма небольшой разницы между X4 и X3, мне было бы интересно узнать Ваши впечатления от поездок на а/м, что нравится, что не нравится. В частности меня всегда интересовало, как по факту обстоят дела с обзорностью? Судя по моим личным ощущения, покатая крыша и "бойница" сзади а/м явно не способствуют хорошему обзору. Что скажете Вы? Заранее благодарен!

 

Отзыв очень хороший и полезный! Вы знаете, у всех вкусы и "хотелки " разные , но если выбирать из линейки "иксов" я бы свой выбор остановил на F15. F26 понравился внешне, но после 3х дневной езды на 2.8l понял, машина не для меня...Пересев в F48 желание ездить на BMW вернулось, но руки тянутся к старенькой Е70, на которой езжу по сей день

 

У меня не получилось

 

Обновление. ручник автоматом снимается. Надо нажать на газ в положении D. Смешно потому что менеджер говорил что якобы не работает.

 

Менеджеры они такие)) я в двух салонах тест-драйвил, так информация очень разная поступала.

 

Это мой первый бмв. На х1 только катался на ТД. Хотел изначально х1 заказать за те же 3 ляма, но у ОД слишком жестокие условия с полной предоплатой и ожиданием 3-4 месяца.
По обзорности х1 явно лучше. Мне у х4 заднее окно вообще не важно, при парковке достаточно боковых зеркал и камеры заднего вида. В салонное зеркало смотрю только когда оттормаживаюсь резко, чтоб в зад никто не въехал. А так салонное зеркало только мешает переднему обзору. И стойки передние слишком толстые для меня, иногда пешеходов не замечаю из-за них. Больше всего обзорности мешает длинный капот как у волги, когда на парковке из-за него не видно бордюров при повороте. Опция "круговой обзор" тут была бы полезна. Даже у Х3 капот показался меньше, чем у Х4. Но Х3 не катал, просто присел за руль, пока ждал выдачи у ОД. Х3 даже не рассматривал.
На трассе все отлично.
В колее х1 ведет себя намного лучше. Но я уже привык, просто более резче нужно перестраиваться под большим углом, тогда просто как неровности проезжаешь.
У Х1 подвеска помягче будет наверно, точно оценить не успел на ТД.
Успел побуксовать немного около гаража в гору, из-за заднего привода жопу сносит немного.
Не хватает светодиодных фар. Электроприводы сидений явно лишние. Поясничной поддержки все равно нет. Багажник меньше чем у Х1. Ну и +200кг относительно Х1. Клиренса Х4 пока хватает, хотя ледяные бугры на наших и без того огромных неГОСТовых лежачих полицейских иногда пугают.
Ну и в Х1 проще садиться. На Х4 нужно постараться не испачкать штаны об порог. А на задний ряд, нужно долго тренироваться чтоб сесть с первого раза не задев жопой боковую поддержку сиденья.

Ps: На Х1 тоже жидкости на заводе заливают не больше min уровня? За 2500 км пробега на Х4 пришлось уже доливать ОЖ.

 

а я бы остановил свой выбор на f16 (x6) ,но у меня нет денег на него))))
f26 (x4) cчитаю очень уродским cзади,простите меня Сyber,но он интереснее чем f25 (x3) за рулем
поэтому f48 (x1) и стоит дешевле и за рулем приятно и выглядит отлично и палка большая

 

смотрите как Вас облайкали,оставайтесь с нами,мы все и так поняли,что Вы бы тоже взяли f48,но братва не поймёт!))))

 

Мне наоборот жопа Х4 больше нравиться чем у F48. Особенно задние фонари у F48 какие-то непривычные.

 

Мне вот тоже это нравицца))

 

Я лайкнул за последнее предложение )

 

эт понятно,у всех свой вкус,всем разные Ж нравятся)))))

 

Не знаю, как эта опция называется, но заметил следующее:
у меня на выезде из подземного паркинга перед автоматическими воротами подъём градусов 25-30.
Когда на этом подъёме останавливаешься на Ф48, ожидая открытия ворот, то ногу на педали тормоза можно не держать, авто самостоятельно удерживается на подъёме, не скатывается. Ворота открылись - нажимаешь на газ и вперёд. Очень удобно.
На этом же подъёме Е84-ю надо удерживать от скатывания тормозом.

 

Я долго смеялся над собой. То снимается, то нет. Пока не понял, что Перед началом движения еще нужно пристегнуться, тогда ручник автоматически снимается.

 

Опередили)))
Цитата из руководства пользователя:
"При следующих условиях стояночный тормоз автоматически снимается при нажатии на педаль акселератора:
- Двигатель включён.
- Выбрана передача.
- Водитель пристёгнут и двери закрыты ."

 

это все передний привод)))))

 

А я, вот, повторюсь - не гремит в F48 ни секция(E84) ни рейка(F48) Вот, для меня лично, это очень важно)))

 

Будет и на вашей улице стук, дело времени, у бмв без этого никак)))

 

Да-да, а ещё электробагажник, маленькие зеркала и ранфлэт

 

Ранфлэт с матюлем не трожь! Это святое!
Вообще не понятно, как на "нетру БМВ" поставили этот чистокровный БМВшный кусок ... эээээ, в смысле, "великолепный по ездовым качествам и шумовым характеристикам" образчик.

 

Во-первых, спасибо Вам за отзыв! Многое из того, что Вы говорите об X4 я замечал и при поездках на X3. Про обзорность в целом с Вами согласен, но, что касается стоек и обзорности спереди а/м, то мне показалось, что X3/X4 (морды то у них +/- одинаковые) сделаны несколько удачнее. В частности, во время снегопада дворники очищают большую область "лобовика" от снега, оставляя весьма "тонкую" полоску по левому краю. Если говорить о моем X1, то там с этим дела обстоя хуже: мало того, что стойка не такая уж узкая, так к ней еще добавляется 5-7 см. неочищенных от снега... Что касается порогов, то у меня такая же ерунда и на X1: вроде бы и садиться / выходить из него несколько удобнее (в сравнении с X3/X4), но все равно - нет-нет, да испачкаешь штанину.
Что касается жидкостей, то скажу честно - пока не доливал в а/м ничего, кроме жидкости стекло-омывателя. Правда, за 13 тысяч намотанных километров уже 2ды менял масло в ДВС и, при установке п/п Webasto, заменили "охлаждайку". Возможно на заводе действительно "сэкономили". Кстати, а у Вас сборка а/м чья? Немецкая? - Я просто не в курсе, собирают ли X4 в Калининграде или нет.

 

удалено

 

у меня е84 сам стоит на подъеме, когда отпускаешь тормоз чтобы тронуться.

 

Аналогично, на подъеме при отпускании тормоза еще 1..2 секунду удерживает

 

Калининградская
см. подпись

 

Возможно в этом дело, - кризис как никак в стране

 

Коллеги, возможно я не совсем ясно выразился.
Как и на каких подъёмах Е84 может удерживаться от скатывания самостоятельно я прекрасно знаю, т.к. с 2011 года являюсь владельцем Е84. Так вот, на этом достаточно крутом подъёме Е84 при отпускании тормоза удерживается 1...2 секунды (т.е. поведение такое же, как и у Е90, и Е46, и Е30 с коробкой-автоматом), а далее, если не нажать газ, авто начинает скатываться назад.
У Ф48 на этом же подъёме поведение кардинально другое. При снятии ноги с тормоза она жёстко стоит на подъёме безо всяких попыток скатиться назад. Полное ощущение, что авто стоит на тормозе (ручнике ?). И полное ощущение, что может так простоять бесконечно долго. Очень удобно. Ещё раз повторю: это никак не похоже на динамическое шаткое удерживание Е84-й двигателем, а именно возникает ощущение, что авто жёстко стоит на ручнике.

 

Честно говоря, как пользователь сх5 я удивлён, что БМВ оказывается недавно научили не скатываться на подъёме. ещё удивляет налие кнопки Помощь при спуске. опять же на сх5 для этого не нужно было жать никаких кнопок, функция работала по умолчанию и об этом даже никто не бахвалился. так и должно быть как-будто.