G05 Блог владельцев G05, часть 1

канешна агонь! Вон и прикуриватель из под капота торчит. Новый, а уже сам не заводится

 

бенз 530сил дешевле 50д ?!

 

Да , в москве машин больше и цены поинтереснее . А так дизель по ррц чуть богаче и по ррц чуть дороже .
тут помимо мотора еще вопрос к подвеске , пневма против м пром . Понятно что адаптивка лучше рулиться , но вопрос насколько это ощутимо в городе .
Так сам факт В8 радует )

 

В новом конфиге 50d мс на пневме теперь если чо FYI

 

Да , пневма теперь в базе на обоих версиях , а м проф опция за 220 к .

 

бензин на вторичке явно дороже, тысяч на 600-800 судя по тому что вижу.а то и больше

 

Да вроде нет . Пневма в спорт режиме -2 см от положения комфорт . А режим комфорт (среднее положение) я так понимаю аналогичен адаптиву .

 

Кстати вот да, вопрос. Красивое название М Адаптив это пружины, пневма выполняет функцию вместо пружин. В самом нижнем положении пневма имеет меньший клиренс чем М Адаптив (как я понял). Неужели при этом пружины на более высоком клиренсе будут «рулиться» лучше ? Откуда эта тема что пневма типа это «пудинг на колёсах» а пружины это драйв ?

 

С этим уточнением согласен

 

Наверно поперечные стабы решают .

 

Это надо у тех кто на пневме ездить спросить в каком режиме они чаще ездят . Я например в спорте не люблю ездить , не нравится , и в комфорте не могу .. все что-то не то . Езжу всегда в адаптиве.

 

не, я не про стабы, в М Адаптив стабов нету

 

В спорте понятно - слишком жестко . А что не так в комфорте ?

 

Ясно , ну при этом выборе я бы 100 процентов выбрал пневму . Ездил на ней на 30д , очень понравилось . А тут все кто ездят на м проф в один голос говорят что это идеал . Рулится и комфортно . Наверно поэтому бмв просит 220 сверху к и так достаточно дорогой пневмо подвеске .

 

Тяжело объяснить , кажется что связь машины-дороги не так хорошо чувствую как в адаптиве. Это мое личное мнение

 

Ехал в комфорте.... остановился на разворот и машину качает от проезжающих встречных и попутных машин. Думаю, что за колыбель от пропеллера... нажал кнопку спорт и никаких качений.

 

М Проф с пневмой не сочетается
Только с М Адаптив

 

Я такую колыбель и не люблю , кисель. Вопрос в том на сколько комфортно на пневме можно ездить в спорте. На постоянку например. И есть ли такая колыбель в адаптиве ?

 

Выскажу крамольную мысль как диванный эксперт относительно g05. Пневма недоступна в сочетании с М Проф, тк в спорте клиренс ниже и необходимости в М Проф нет. При этом пружины управляются точнее. Пневма по идее не должна быть приговором управляемости. На том же AMG пневма, едет как по рельсам.

 

На адаптивно ещё не ездил, потестирую, напишу.обламывает длинная рейка после активного рулевого

 

Как же угораздило длинную рейку взять? У меня активное рулевое пункт #1 при выборе модели бмв

 

Блин, еще и это? Мало того что скребок купить, так теперь еще перчатки. А дальше что, шарф и шапку к ней. И лопату.
Выходит с лобовухой бмв целый даунгрейд.

Зато с задним чудеса. Я проехал немного сегодня, вернуться пришлось, Москву завалило, мест парковочных нет. И вот что заметил на заднем стекле. Аккуратный и ровный квадрат без наледи и снега. Подогрев не включал. Это от тепла внутри салона или особо хитрый режим автоподогрева?

Очень четко подмечено, я сам все думал, в чем же разница между ними, но лучше и не скажешь.

 

активное рулевое = интегральное рулевое управление на г05 ?

 

Пакетный 4д мс+ думал не критично)

 

Скопировал из спецификации своей машины:
02VH Интегральное активное рулевое управление
02VW Адаптивная подвеска M Professional

 

Ладно, привыкнуть можно)
Я поначалу, после ф15, не мог привыкнуть, думал что я купил, все не то, потом прикатался и обратно в ф15 уже не хотелось.

 

В интегралку входит активное рулевое и задняя подруливающая Подвеска ?

 

Снег не будет таять, а дворники, соответственно, не будут обмерзать если не направлять поток теплого воздуха на лобовое. Не благодари

 

Да

 

Ассистент Парковки (не Plus). Конфигурация 30d M Sport Plus.
И ещё оно задним ходом умеет выезжать 50м.