G05 Блог владельцев G05, часть 1

Ещё наверно и кислотостойкой

 

Нет предела совершенству

 

Попробуйте новую ось сделать и заменить только её, ждём результат, удачи!

 

За сколько купили спойлер и зеркала?
Тоже присмартиваюсь к покупке. Спойлер точно зашел, а зеркала как-то неоднозначно..

 

А что большей «редкостью» является: «наличие пневмы на х5 или ее отсутствие? Каких машин больше?
Просто туарег без пневмы (я про новый с 19 года)- наищешься. Туарег без пневмы - моветон )

 

Однозначно.

 

Не могу сказать. У нас в Финляндии все на пневме.. так как берут только гибриды, а там пневма в стандарте идёт

 

На любителя, кому то нравится, кому то нет. У меня на пневме, я доволен.

 

Судя по рисункам в бмвкат, там хитрое соединение, поэтому ось и состоит из двух частей, чтобы заслонку можно было внедрить в охладитель во время сборки.
Если делать единую сплошную ось, то надо развальцевать заслонку и потом ее одеть на новую ось и зафиксировать на новой оси. Можно, конечно, и сваркой пару точек поставить, если руки норм.
Я так вижу вариант ремонта.

 

Вот эта хрень. Как петля дверная. Поеду вечером к умельцам, будем пробовать заварить. Как бы еще попасть в нужное положение. По излому не очень понятно.

 

Да, я так себе и представлял эту хрень...
С отловом правильного положения заслонки на оси это реально квест.
На холодном моторе, вакуумный привод должен ставить заслонку в положение, когда ВГ идут через контур с ОЖ.
Дальше умение и удача умельцев!

 

лучше целиком ось выточить, задачка по силам для выпускника ПТУ

 

Я тоже за этот вариант, при сварке соосность частей поймать сложно, повести может, протачивать придётся. Если можно поменять лучше новую цельную.

 

Тоже самое мне мастер ОД говорил, много претензий к обновлениям от клиентов, бмв отвечает - знаем, исправим ошибки в июне-июле этого года.

 

Доброго вечера. Езжу постоянно в режиме спорт плюс, заметил последнее время, что машина сама переключается в комфорт (когда поток плотный), раньше такого не было. Недавно сделал обновление (remote software upgrade 11/2020.50). Позвонил в техподдержку спросил с чем связаны эти переключения - они не смогли мне ответить. Пытался найти изменения этого обновления-не нашёл. Подскажите пожалуйста, это какая-то поломка или же обновление такое? Спасибо

 

Прокатитесь тестдрайв в салоне на пневме и на пружинах, чтобы иметь своем мнение. Я вот ждал пневму и хотел ее. После теста мнение сильно изменилось. Лучшее качество хода и комфорт при этом обеспечивает м-проф подвеска. По сравнению с ней пневма, как не странно, делает поездку более дёрганной и передающей на пятую точку больше неровностей дороги. Естественно более валкая и менее управляемая. В целом м-проф по впечатлениям как машина классом выше ощущается.

 

У меня противоположное мнение

 

И у меня тоже. Но я не гонщик, езжу как овощ и пневма зашла просто на ура.

 

Вынужден вас поправить.
В троллейбусном парке механиков нет.
Там только электрики и кузовщики.
О чем и писал выше
Век механиков и ДВС в автопроме окончен и мы видим это уже сегодня

 

Механик есть в любом транспортном предприятии, зачастую не один, зависит от размеров предприятия. Назовите в каком троллейбусном парке нет механика и слесарей. Троллейбус состоит не только из электромоторов. Кому-то и шины менять нужно и рулевые наконечники например и много чего ещё. Но если Вы считаете что механики не нужны, Ваше право, считайте как Вам угодно.

 

В итоге так и решили сделать. Выточат новую ось. Положение вроде бы нашли по следам излома. Будем пробовать, других вариантов нет.

 

Удачи! Ждём хороший результат.

 

Техподдержка одно название в бмв, убедился и не раз на своём Горьком опыте. Машина стоит в ремцеху и неизвестно когда будет запчасть, пока я тут танцы с бубном произвожу. Хотели выкатить пока на улицу и не знаем, как это сделать. Надо переключить в нейтраль, а она не даёт на незаведеном двигателе. Обзвонил пол Москвы дилеров, проконсультироваться, как это сделать. Никто так и не дал вразумительного ответа. Все говорят на подкатных тележках, а если их нет? Где то на коробке внизу транспортировочный болт надо открутить, но точно они не уверены, это было на предыдущих моделях, а на этой они ещё не пробовали. Охренеть специалисты.

 

Если получится, запатентую этот метод, пока бмв чешется, по ходу я первая ласточка и мой опыт пригодится другим.

 

Конечно же нужны. ))). Это я утрирую. Но не в таком количестве и не такого качества .

 

Вот они горе механики. Открутить-прикрутить предел их задач...

 

По сути так и есть. В нашем блоге я нахожу больше ответов на свои вопросы по существу.

 

Здесь можно посмотреть про перевод акпп в нетраль. Это прям не про G05, но все же может быть полезно... там про болт снизу тоже есть наглядно.

 

Все получится!) Удачи!

 

со стороны оно, конечно, виднее... но, для примера, всех приличных механиков столицы, специализирующихся на ремонте редукторов БМВ, можно посчитать по пальцам одной руки. Похожая картинка будет и по технически сложным моторам, коробкам и т. п. А вот из приличных программистов можно смело колонку на первомай организовать.