G05 Блог владельцев G05, часть 2

Ну тебе 300к 10 лет накатывать!
А ты уже чз год менять собрался на авто в 2 раза дороже твоего, но все равно беспокоит вопрос ресурса и гарантии после чипа

 

Что бы покупатель карму не испортил)

 

N63 TU (450 лс) прошёл 60 ткм, расход масла 0, замена через 6-7 ткм, в пробках не толкался, постоянно получал под хвост и мылись радиаторы, затем был успешно продан. N63 TU3 (530 лс) по железу это S63 предыдущей генерации, особо плохого про него пока не писали. Брать или нет решать потенциальным владельцам. Но едет - сказка

 

Да он рад будет что ты ему денег сэкономил . Всё за него сделал. Народ на вторичке попроще)

 

Мой е71 год назад забрали , покупатель до сих пор названивает,благодарит . Приятно

 

По моим бывшим бмв по всем так, все на чипе были

 

Да, и ЕГР заглушен. Вонища зимой едкая была, помню. С тех пор как то на бензинки перешёл и пока не жалею.

Строго имхо, 30d - оптимальный дизель, ибо низкий налог, низкий расход, очень надёжный, очень ликвидный. Как писал камрад выше - чистая математика, рациональный выбор. Если машина для удовольствия - то 50i. Налог не особо выше, чем на 5d, расход топлива и расходы на обслуживание учитывая стоимость тачки не знаю как могут волновать (13 млн руб за топовый 50i это реально дохуха), а ликвидность.... Зачем думать о продаже, когда только купил? ))))
Я чёт уже после всех чипов и стараний с V6 прихожу к выводу, что нехрен было жадничать и пытаться путём клизьмы с керосином из осла сделать скаковую лошадь. Надо было V8 брать. И очень хорошо, что на Х5 есть такой мотор. На GLE и Q8 уже нет, только в AMG и RS, а мне философия этих тачек не по душе, хочу мощщи и комфорта одновременно.
А, да, ещё Кай турбо и бентайга V8 есть)) за двадцаточку и тридцаточку соответственно))

 

Именно

после пробега в 30.000 5д или сравняется по цене с 3д Макс или будет ниже.

Вслед за турбиной умирает движок.

Сейчас было предложение на 5д фулл за 11

 

Что там смотреть? Пластиковые заглушки вместо птф.

Есть ещё один прикол - рычажок пневмы при отсутствующей пневме.

 

Чёт мне подсказывает что 40i на чипе не медленнее сток 50i, на разницу в цене можно пару моторов поменять,да и не ломаются они ) это если логику про чипы продолжать. Как по мне с завода сток должен быть в радость и нафиг это все.

 

Пробег 20 тыс двигатель 30d, такая же тряска на холодную, загнал к дилеру приговорили клапан егр ждать сказали 2 недели, машинку отдали

 

Это они уже новые цены там сделали.

 

Если мы про 50i который 530 л.с., то 40i даже на St2 так не поедет. Выжмут из него примерно 440-450 сил и 600 момента. А сток 50i - 530 лс и 750 момента, зверь мотор, почти как на Х5М в прошлом кузове (чуть полка момента шире, до 5000 об/мин, за счёт этого и мощность чуть выше). Ну и звук V8 все равно не рядная 6ка
Но всё равно B58 на чипе куда интереснее, чем такой же 340 л.с. на Ауди Q8, как мне кажется.

 

Как вообще можно сравнивать 40i и 50i?
50i можно сказать " без пяти минут, как эмка"!

 

Ну хотят люди помечтать

 

на примере сарая X7 40i
https://www.bmwclub.ru/threads/blog...adelcev-x7-g07.1034330/page-595#post-47282554
А кто из них настоящий зверь, Велкам в тему Форсаж. И не забываем про мелкие эмки на базе S58

 

Собсна, я ж то же самое и написал... Причем тут помечтать))
50i сейчас вне конкуренции среди немцев по сочетанию комфорт/мощность и цена/удовольствие.
Вопрос теперь - сравнить подвеску адаптив про с пневмой + pdcc на каенне (чем и займусь в "каникулы" ноябрьские, и то и то взял на несколько дней).

 

Так я и не возражал
На тесте есть авто с профподвеской?

 

Проехал сегодня 700 км на зимних колёсах (r20 275/45, хакка 9).
Никому не нужна новая, обкатанная резина? )))
Шумно просто пипец... есть острое желание сменить на R3

 

В прокатной конторе нашел в Москве, на тесте уже нет (был Х6 м50д в химках, сейчас вроде продали его).

 

+100 х5 м50и лучшее из того что сейчас предлагают немцы. У Ауди вроде должны были вывести на рынок 4.0 tfsi, в Европе и на Украине есть, говорят не плох, но мы как всегда в жопе). Меня рс6 зацепила не по детски, заказал ее. Если, вдруг не приедет, возьму 50и на профподвеске, это будет беспроигрышный вариант.

 

Неужели она лучше пневмы?

 

У меня мишка альпин рф , мягкая и тихая ппз 275/45 в круг

 

Ну, нужно индивидуально тестить, но общее мнение тех у кого она есть - она отличная

 

Однозначно, если это 50и/д. Она не такая валкая как пневма, но в тоже время комфортна. Если сравнить пневму, проф подвеску и подвеску на х5м, то проф будет золотой серединой. Это имеет смысл, если вы любите активно ездить)

 

Чё почём?не разноширокая? мне на е70 надо,думаю подойдёт

 

У Ауди есть два серьезных косяка, если мы говорим про Q8 (а именно её я считаю конкурентом Х5 и Х6), которые могу теперь подтвердить лично.
1) Затуп на нажатие газа, даже у RS Q8. Но как на RS6 не знаю, в мск можно взять в прокат, видел в какой то конторе, для интереса может возьму, отпишусь.
2) 4.0 будет доступен на модели SQ8 и в России (дизель сняли с производства), но только со спорт-пневмой. Это заниженная и жёстко настроенная бяка, которая по нашим дорогам на дальняк совсем не комфортна, хотя по хорошей трассе просто плывёт. Хз как так настроить можно было, но та же Х6 м50д на проф подвеске ямки и заплатки просто проглатывает не глядя. Через неделю освежу ощущения, и может поменяю свою Q8 на БМВ (собственно, до Q8 было три подряд Х5 и одна 650i, я поклонник баварцев в прошлом)

Очень интересно про RS6 узнать, говорят классная тачка, очень мягкая, а когда надо - рулится как спорт кар. И едет!

 

Рс6 есть в прокате, если получится купить отзыв обязательно оставлю

 

R3 говно. Взял т.к штатный комплект зима на них. По асфальту просто не едут.

 

275/45 в круг. Отдам за 55 комплект