G05 Блог владельцев G05, часть 2

Первыми массово японцы это стали применять , на Бмв с середины 2000-х появились динамик драйв и актив стиринг , заднюю подрульку недавно стали ставить . Это очень классные опции . За Ауди не слежу , но проехав на rs6 в последнем поколении узнал что там поставили и активную рейку и колёса задние поворачиваемые ( раньше не было ) , плюс амортизаторы управляемые , машина очень классно управляется для своих размеров . Народ у нас разный , многие даже не знают что это такое

 

Я проехал на 645 бмв и влюбился в марку

 

Да, по японцам помню, Мицубиси Сигма 90-х годов задняя подрулька. По тем временам заряженная машина была.

 

Мне когда-то дали хорошую скидку на 320, и я тоже влюбился

 

А я пошёл работать в сервис БМВ и проникся маркой, а потом влюбился. У каждого свой путь.

 

Вот сейчас бы текст от @Stepa M.O.
Про любимую марку фольксвугена
Как титульная ххх, в тайне любимая немного ошиблась. Но @Stepa M.O. Все равно обожает в тайне бмв

 

Типа я сервисмен бмв?

 

Когда были мысли и предоплачивал два Х5, пневма была жестко в МастХэв-е...)
В тот момент было две гражданские калины с ней - подешевле на 19", и подороже, пожирнее на 20" раззношире.
Предоплатил оба авто на 20".
В итоге одна случайно оказалась у ув. Иоганна....)

 

В далеком прошлом. 4 года у оф дилера БМВ.

 

Интересная комбинация.

 

Соглашусь...)
После этой блистательной комбинации с участием БРТ и Б-Хофа Север (не самые подзаборные, сам Инчкейп, как бы!) - окончательно поставил крест на купле/обладании БВМ в РФ...)

 

Спасибо дяде Илье уже за 2 машины купленные
Здесь не вопрос опций и цены
Две тачки куплены с его легкой руки и служат верой и правдой

 

Про 50d : взял ее только из-за этих опций , прошлый f15 50d не взял из-за того что не было активного рулевого, это пункт #1 в моем списке. А двигатели хороши , безусловно.

 

Скоро новые Волги будут продавать на базе ауруса

 

Неа

 

Это технологии хюндая

 

Небольшое подпотевание ещё можно допустить, а тут они аж плачут.

 

В Канаде тоже не знают, что такое снег.

 

По началу немного непривычно пару дней.
Потом понимаешь, что на парковке можно заехать в один прием там, где раньше было в два.

 

Чёт мне теперь кажется, что у меня что-то там в этой интегралке не работает, ну или я совсем не шарю

 

Мне после пневмы на Q8 сначало было непонятно ( проф м) сейчас все больше и больше нравится.

 

Не получится ли в итоге так, что после стольких дооснащений, сознание придет к тому что захочется двиг с индексом 50?) а на вторичке далеко не каждый покупатель оценит рублем установленные опции. Там обычно все подешевле ищут.

 

На самом первом авто была интегралка. Праворульная Toyota Carina ED 1996г, по сути 4дверная Селика, опция называлась 4WS - рулилась просто отлично, после нее все не то было. Но так как было давно да еще и первый авто, то конкретные ощущения подстерлись из памяти, запомнилось что авто было очень послушным в управлении

 

645 рулилась волшебно
До сих пор вспоминаю с теплотой

 

Она с атмосферной 8-кой? Авто на два посадочных места.

 

Да, но классная тачка была

 

В декабре ездил в Шерегеш.
Для не знающих - это наш горнолыжный Сибирский курорт.

Последние 150 км - серпантин.
В каждом повороте казалось, что перебарщиваю со скоростью и машина дорогу "не держит", и проходил их соответственно с осторожностью.
Видимо это как раз тот ньюанс управления с интегралкой, до этого у меня опыта не было.
Летом вопросов не возникает (на Алтае, например).

"Крутиться" на месте - вопросов нет, очень маневренно все получается.

 

Жизнь это риск, все может быть. Но так как живем один раз, хочется именно сейчас. Это первый Х у меня, до этого только седаны. Может потихоньку дойду и до 50D, а может к тому моменту и электро/гибрид уже будет в теме... Кто знает что нас ждет. Главное чтобы войны не было.

 

У меня багажник открывается на половину и так подвисает , почти каждый день такой баг , у кого такое бывает , на сколько массовое явление ?