G05 Блог владельцев G05, часть 2

M50i. Шикарный мотор в последней своей модификации. Едет на все деньги. Звук бомба. Горячий все равно. На тот момент когда ей владел не было решения чтоб программно уменьшить температуру доя продления жизни мотору. В пробках 117 градусов. Расход в городе 20. Трасса как ехать. 100-10, 130-13 и тд. ПО сделано таким образом что в комфорте всегда в неком затупе едешь. Прям чувствуешь чтоб пульнуть он все свои вальветроники, ваносы и тд какие то миле секунды выводит из на нормальный режим. По звуку косяк при заводке. Очень громко. Пока каты греет.

По м50д на котором сейчас. Вот мне зашёл он получше чем бенз. Едет огонь. Ничего не надо ему там крутить для пуляния. Все в моменте всегда. Все таки 4 турбы. Но даже они как странно не оставили без небольшой ямки в самом начале. Температуру всегда держит 85-95 масла. Даже если жарить 240+ в 3о градуса.

Три было в n57, а здесь b57. Тут 4 турбины.

 

Все оно так. Но крайне неприятно зная это осознавать что стоя в пробке, которую невозможно объехать, он почти что кипит.
Тут ещё и не только термостат управляемый, но и помпа с регулируемой подачей. В отличие от f серии.

 

Про помпу уже забыл, но термос на ф16 точно был программируемый

 

Кстати, а как в нейтралку переводить при неработающем движке? И электронный ручник отключать?

Помню, на Е70 и F15 постоянно танцы с бубном какие-то были

 

Никак

 

Стрелка которая на приборке? Не знаю как на БМВ, но на Ауди она достоверно показывала температуру антифриза только до 90 градусов. Потом замирала на месте, не смотря на продолжающийся рост температуры вплоть до (примерно) 105-110 градусов, и только потом продолжала рост, явно намекая, что с двигателем что-то не то.

 

то же самое, показывает погоду на Марсе

 

Чо так вдруг? На предыдущих моделях всё было же

 

У нас также

 

Чтобы не выключать ручник надо его не включать
По нейтралке только манипулятор

 

У меня когда коробка в аварийный режим встала, он сам включился. И кирдык Всем автодомом гуглили как его отключить

 

Термос и там и там. А вот помпа на ту3 пошла. Газа давал на нем после пробок. Он хитрый, прям сразу до 90 опускает. А если 200 плюс ехать, то держит 94 масло и ож.

 

Вот прям сейчас ехал на м50д по м4 и есть тут прямик до Павловска. После платных ворот и до Лукойла. Ехал по возможности. По жпс 265 кажет. Наверное ещё мог, но трафик. На такой скорости литров 30 ест. Ну да пускай кушает. Все в прок.

 

На ф было также по эффекту,открываются оба термоса и Т сразу падает.А на 200 я наблюдал и ниже 90

 

А она в аварии не на P встает?

 

На Р

Но и ручник тоже включается Полчаса трахался с эвакуатором.

 

Вот же хитрая машина

 

А здесь к бубну еще целый ансамбль добавляется. Только эвакуатором или как сказали подкатными приблудами под колеса, если перекатить надо.

 

Я так же трахался один раз зимой в -35, когда соляра замерзла и машина встала в аварийный режим. По сей день не понимаю как удалось затащить её на эвакуатор. Тот еще секс Причем заводится, как только ручку переводишь в драйв или на заднюю, сразу в аварийку встает и глохнет. Как выяснил потом, снизу под защитой какой то болт надо открутить, чтобы снять с ручника.

 

Если стартер не «але», то домкрат и подкатные тележки в помощь (местные так делают во всяком случае).

Про ручник - не понял, в чем сложность. Возможно, у G05 есть своя особенность, - на F48 снимался просто: на тормоз нажал, ручник отпустил, все - можно грузить на эвакуатор.

 

На G05 ещё не пробовал, слава Богу )))

На Е70 надо было в багажнике секретный тросик дёрнуть.

 

Времена терморезисторов и стрелочных приборов в БМВ, походу, закончились. В 40i , специально для иксов даже впускной коллектор убрали нафиг, он теперь внутри головки и охлаждается антифризом. А за охлаждение двигателя теперь отвечает отдельный проц.
На моём экземпляре я выставил температуру 96 гр. при переключении в режим Спорт( пробовал и другие цифры, меняется со штатного монитора, держит четко). У нас летом бывает за 40, а у меня stage 2 и езжу на АИ95. На всякий случай.

 

Извините, может повотряюсь.
Подскажите, где в Спб не у официалов (хотя каке теперь они официалы) можно сделать качественное ТО - авто 2020 года.

 

Небольшие очаги ржавчины стали появляться на хроме выхлопа. Это гарантия? Менял кто-нибудь?

 

По ржавчине не понятно - могут сослаться на реагенты. У меня черные - начали облезать. Заменили без звука.
В любом случае - визит к ОД.

 

На новые блестящие? У меня то ж признали гарантией облезлость, в з/ч пришло серебро. Отказался. Говорят теперь только такое серебро идет, про черноту забудте.

 

с иксом не импровизирую, хотя у меня еще работает опция сервис инклюзив, а вот был прадик, для сравнения сьездил в не ОД-шный сервис, потом по пробегу к ОД, был не мало удивлен и качеством работ, не у ОД он ниже, и ценой, она выше... так что не ОД это не панацея, на мой взгляд.

 

Все Сапсаны и самолеты

 

1. Кенворк
2. Алексмоторс

 

В детейлинг центре за копейки красите термостойкой краской в любой цвет (хоть глянец, хоть мат) и забываете о проблеме навсегда.