G05 Блог владельцев G05, часть 3

так общее время не поменяется
не будет такого что 30d приехал за 4 часа, 40d за 3,5, 50d за 3, а М-ка за 2

180 км/ч, кстати, самый бестолковый режим с точки зрения эффективности - уже не такой экономичный, как 130-150, но еще не такой быстрый, как 230-250
имеет смысл ехать либо пдд+20, либо дубасить уже в ограничитель на все деньги

 

Летать или ползать, а привык летать .. ))

 

А мне кажется что 170-180 самый оптимальный скоростной режим )) расход мгновенный совсем чуть выше чем на 150-160. Но единственный минус - усталость, тк быстро упираешься в медленных, которых либо сгонять либо тормозить и затем набирать заново скорость.

 

Могу ошибаться, но А2 perfomance, кто то был недоволен.

 

ну с тобой уже в ветке х7 обсуждали недавно
по выделенному - о том и речь, на 130-150 получается более равномерное движение на дистанции, потому что не так часто упираешься в поток, более прогнозируемые и плавные торможения и разгоны получаются, итого получаем практически одинаковое время прибытия, так как средняя по итогу практически не будет отличаться

 

По мне так оптимальный скоростной режим(трасса), это знак ограничения скорости + 59км/ч, что бы не попасть на лишение прав..)

 

По работам примерно как у нас в тундре у официалов

 

Не ради времени. Ради комфорта движения.

Из-за субъективных ощущений. 180 нравится больше 150. 200+ жена не разрешает, но и не особо нравится. Фурщики бывают очень мудаки. про экономию: все равно физиологическая потребность делает необходимой остановку, поэтому 1 заправка посередине. (Если нет очередей, тогда только остановка без заправки). А с одной завправкой 50D позволяет идти в любом скоростном диапазоне. Мой кратковременный максимум 265. Чисто ради на пустой трассе понять а скока может.

 

ну вот, а мой - чуть менее 700 км по м12 за 3,5 часа, из которых минут 15-20 очередь на заправке у арзамаса
то есть три часа в ограничитель
и это простой советский стоковый 30d

 

А комфортно с какой скоростью идти?

 

зависит от настроения - либо на чиле и на расслабоне круизные 130/150, либо если прям скучно, то в огран
к этим двум режимам пришел эмпирическим путем, специально пробовав все обсуждаемые скоростные диапазоны по критериям итоговое время/расход/напряжение

 

Обычно как бывает , едешь в потоке, и кажется что кто-то начинает тошнить в левом ряду )) начинаешь обгонять , один , другой , третий и дальше пока не надоест или камеры / сплошная / поток . Чем сложнее обгоны тем меньше желание их делать

 

На RS гораздо меньше сложных обгонов, чем на 50D?

 

На rs самое сложное остановиться , потому что иначе все переходит в дикие шашки , хотя машина более стабильная на высокой скорости, не так страшно, по размерам они одинаковые с иксом но рс6 более маневренная , как змея , может влезть в потоке , на х5 так не получится. Но икс нравится по прежнему, приятно и с комфортом. Если одну машину то икс для себя бы оставил , без каких-либо сомнений , удобнее

 

А фигасе. Надо в следующий раз ценник у наших официалов узнать )

 

Разделяю ощущения в плане can’t stop the dance. В том числе поэтому не планирую позволить себе что-то такое, поскольку был опыт с 997 и понимаю, чего от себя можно ждать. Точнее не понимаю))

 

Про лишение на 60+ от ограничения скорости, это если гайцы в засадах с камерами сидят, чего я давно уже не видел. А с треног на 60+ просто обычные квитанции приходят, только сумма побольше.

 

Вроде им запретили приборы для измерения скорости использовать. Теперь только на видеокамеры обгоны и прочее пишут и штрафуют за это.
Скорость - только на камерах.

 

Видел сегодня некое чудище- дорест с подсветкой вокруг решетки радиатора, как у ХМ. Это опция такая была, или колхоз? Смотрится не то чтобы плохо, или хорошо, просто странно, необычно.

 

Рукоблудие

 

нааример, F15 по борьбе с сумраком…

 

Iconic glow светит внутри ламелей решетки

 

Внутри по периметру тоже.

 

Всем доброго дня.

Планирую приобретение G05 рестайлинг. Те машины, которые мне понравились, все идут на пневме. Никогда ранее с пневмоподвеской не сталкивался, но слышал много негатива.

Буду благодарен, если подскажете - проблемная ли она, долго ли проходит? Дорогой ли ремонт в случае поломки и возможно ли достать оем компоненты пневмы сейчас? Машина эксплуатироваться будет на юге страны, без соли и зимы. Так же интересует её поведение на серпантинах.
В общем, стоит ли её брать, если есть желание получить беспроблемную машину на 7-8 лет?

Есть вариант не на пневме, но он намного хуже по комплектации, при этом за такие же деньги.

 

На серпантине будет примерно так

 

Накер не нужна пневма в повседневной жизни
Обычный М адаптив рулится лучше, жестче неуловимо
М профешнл топ, но в ресте это единорог, и сразу 18+ млн
Имею все три варианта сейчас
Зы: и не бери 30д - бессмысленный ублюдочный мотор. С которым нужна одна свободная рука на серпантине - слёзы вытирать

 

Еще кстати прикол в том что 30д это роскошь по списку минпромторга, а 40д нет

 

отталкиваться от комплектации
остальное нюансы

 

Ну там колхоз был, как будто диодную ленту по контуру пустили. Казалось, что так люто колхозить начинают, когда авто глубоко перевалит за позапрошлый кузов

 

Вопрос немного другой. Я не собираю машину по конфигуратуру. У меня нет большого выбора в наших реалиях. Есть хорошие комплектации на пневме и есть почти база без нее.
Вопрос насколько это проблемно, дорого в ремонте и есть ли детали?
Ну и я не беру машину для гонок. Это же 2 тонный, 2 метра в ширину СУВ. Я не жду динамики и спорта - семейный автомобиль.