G05 Блог владельцев G05, часть 3

Регистратор у меня работает, он в стоке шел, а вот 3д привет

 

А ты как раздатку ушатал?

 

Мне кажется мне ее на то в питере махнули

 

Во как

 

Дурное дело нехитрое)

 

понять бы, он сам себя восстановит или уже менять?

 

Я бы не парился, пока совсем не накроется. И чип бы не делал. Правильно пишут, хочется больше мощности, есть двигатели помощнее.

 

Так мой тоже в стоке шел, но подписка кончилась и выключился( Надо было покупать подписку навсегда!

 

Купи сяоми регистратор и не печалься

 

В сажевом матрица из карбида кремния с отверстиями, никакого напыления, как в катализаторе, на ней нет. Пока физически матрица не выкрошилась, ее всегда можно очистить, практически, до новорожденной. Да иногда геморройно снимать глушак и долго мыть химией. Поэтому проще отдать тем, кто на этом не одну собаку съел.
Количество сажи легко определяется сканером, ну или камерой внутрь глушака.
Ну и , как правило, сажей он забивается не из-за большого пробега, а из-за неисправности в работе движка.
Не теория, практика. Чтобы забить новый сажевый в кирпич при неработающей регенерации, достаточно пробега км в 400. Причем, не обязательно в городе.
У меня теперь запасной глушак лежит в гараже, после вердикта "спецов" от дилера и гаражных кулибиных. А надо было лишь глючный датчик температуры махнуть.

 

если у меня глушитель в саже, значит уже и не забит он у меня, а уже разрушен местами и сечет? иначе как пролетает сажа мимо него?

опять же, машина ж умная, как найти тот самый датчик?)

 

У меня нет универсального рецепта на все случаи жизни, я просто рассказал свою историю. Машину чинили как минимум три разных спеца со всем дилерским оборудованием и с дорожными тестами и отчётами. Вердикт один - сажевому пипец, надо вырезать. Пробег 30. Скидывать не хотелось.
Залез камерой эндоскопа внутрь через отверстие от выкрученого датчика, посмотрел реальное состояние ката и сажевого. Химией отмыл до состояния нового. Менее через тыщщу км сажевый снова забит. Принудительный прожиг помогал км на триста. Замена глушителя, практически, ничего не изменила. Причем взял бу в сборе со всеми датчиками.
Причина оказалась в датчике температуры в коллекторе возле ЕГР. К тому же не обрыв или КЗ , он просто показывал неверную температуру и ошибка не фиксировалась сканером. А мозги съезжали на бекрень и лили лишних литра три соляры на сотку.
Копоти не было. Может у тебя сажевый уже выкинули?

 

Ну вот косвенно о чем я и писал. Переобогащенная смесь, как на непрогретом двигателе, и сажевый забит. Частые и очень короткие поездки.

У соседа на новом крузаке так было. От дома до работы у него три минуты езды, до зала четыре, еще гордится, что не теряет жизнь в пробках. Прожиг включался каждые километров 100, может быть и чаще.

 

Это надо умудриться не увидеть лишние 30% расхода , а менять глушитель в сборе

 

отправил ПМ

 

То есть получается бензин менее проблемный авто при коротких пробегах?

 

Говорят да, если только не V8. Последний пробок не любит от слова совсем, особенно летом.

 

А по новому кузову что нибудь уже слышно или рано после выхода реста?

 

Слышно, что цену ТАМ надо умножать на 100/110

 

Согласен.
За 20 я себе лучше квартирку ещё прикуплю

 

Мне сейчас этот датчик приговорили, жду когда приедет

 

Был на сервисе, масло, фильтры.
Говорю вибрация при торможении.
Диски норм, колодок ещё дофига, так что хз.
Скорее всего диски говорят всё таки при нагревании.
Поехать проточить для начала?

 

Кстати по заказ наряду 7 литров посчитали.
Тут коллеги говорили, что в 3д 6,5 и должны были дать 0,5 на долив?
Можно писать про них гневный отзыв?

 

Мне не давали ничего.

 

У меня в b57 всегда 7 заходит. Присутствую обязательно, смотрим по щупу. Так что тут сложно предъявить…

 

понятно. Правда я не про бээмвешный дизель рассказывал. Икс сейчас бензинку катаю. Перед ним было два 50d подряд, но ни одного лишнего чиха за время эксплуатации. Из всех проблем только облезшие насадки на глушаках.

 

40d - 7 литров ровно и по щупу, и по электронному тоже.
в м50д ф16 заходило 6,5

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...nce-general-note/00-00-maintenance/1Vnce1CJh2
Но лучше сделать звонок официалам и уточнить по сервисной программе, хотя по моему двиглу цифры совпадают

А вот кстати и про расход масла
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f96-x6-m-sac/repair-manuals/00-maintenance-general-note/2v3QS5F

ПС ещё из собственного опыта- при замене масла на стороннем сервисе очень желательно соблюдать момент затяжки корпуса фильтра и сливной пробки, поэтому динамометрический ключ должен быть обязательным аксессуаром

 

Зайти может и 8, и 9