G20 Блог владельцев G20

машину вернули, проблему исправили. говорят полностью перезалили какие-то настройки и откалибровали углы.

 

Подскажите, пожалуйста, нормальную контору где на G20 можно сход-развал сделать?
Читаю и офигеваю от дилерских умений =( При том, что у них сход-развал в районе 8к стоит.

 

это еще дешево
Шуммер

 

Возможно кому-то будет полезно. Связался с производителем и вот ответ:
На Г20 с МГУ установлен RAM блок и усилитель UP7BMW НЕ подойдет. Поэтому нужно рассматривать следующие два варианта
1)Усилитель PP86DSP + жгут RAM 1.7
2) Усилитель UP7DSP +доп.модуль MEC ANALOG IN + жгут RAM 1.7

 

Друзья, может кто подсказать Хороший шинный центр с адекватным хранением колёс сезонным на западе Москвы ? В субботу еду колёса менять к диллеру, размышляю на тему где колёса оставить. И че то пока по BMW все не просто как-то, даже не знаю, можно пользоваться обычным шиномонтажем или нет.
Расклад по диллеру - 8к хранение и 4к перебортовать колёса.

 

Обычным с пряморукими мастерами можно и нужно

 

Вопрос проверки пряморукости

 

С 19го года хранил и бортировал в R20. Делали всегда отлично и герметиком мазали и ступицы пшикнут и т.п. если память не изменяет +- 4к хранение и 4к шиномонтаж со всеми делами и даже один сезон азотом пшикнул. Делал и на люблинке, и в Лобне... Один раз записался, а они перемещение не сделали резины, в итоге перезвонили извинились 10 раз, шиномонтаж со всеми делами в подарок, только хранение оплатил. И при чем хранение не топо по сроку, а именно до актуального времени замены (до реальных температур). Не реклама, исключительно личный опыт. До них бортировал всегда в 5м колесе, тоже неплохо делали всегда.

 

Спасибо!

 

Исключительно от мастера зависит, а не от конторы. Как и у дилера бывают норм слесаря, а бывают упыри просто. Последнее ТО делал давеча, заказал диагностику заодно. Если бы не чтение компьютером с обнаружением соответствующей ошибки по звуку из за кодировки и последующим обновлением ПО на последнюю версию, то наверное поругался бы прям. Руками подергал косточки и говорит всё ок. Тупо галочки поставил в листе проверки. Работает говорит 15 лет. Свечи менял вообще жесть. Выкрутил сначала, а потом решил свечные колодцы продувать. ХЗ мож их там обучают так конечно. Всегда присутствую в ремонте при любых работах. Вчера правда не пустили на диагностику дверной ручки, типо ковид и всё такое. Но по гарантии приговорили, сенсор помер на ручке задней левой, единственная дверь которую крайне редко открываю.

 

Да, у меня не ранфлэт, R19.
Сейчас вопрос решился с хранением с весны уже не пользуюсь услугами. Последнее сейчас делал в шинсервисе волею случая попал, цена под 6К с супер там какой то мего точной балансировкой. Сделали конечно быстро, но ценник чет прям мега.

 

Заменили DPF вчера, особо времени не было протестить, но пока ехал от дилера резонирующего звука не было

 

Подтверждаю, у меня стоит 1 вариант, все супер!

 

Раз зашла речь про шиномонтажку, балансировку НОВЫХ купленных колёс после установки нужно делать?

 

А в чем проблема проверить балансировку ДО установки?

 

Сигнал с магнитолы в каком виде на усилок подается ?
Динамики меняли ?

 

Динамики планирую менять.
А усилитель ставится взамен штатного HiFi. Никаких оптик, высокого уровня, rsa и тд. Все в штатные места по штатной проводке.
Если же нужен чистейший звук, сцена и прочее, то советую обратиться к профессионалам, например EgoStyle, и они все сделают)

 

Я в СПБ )
Ничего не имею против оптики и RCA, а вот подключение по высокому уровню это конечно шлак. Особенно интересно читать про построение "крутых" систем с таким подключением )

 

Надо.

 

Там нет в новых тачках варианта альтернативного - нет цифры ни по оптике ни по коаксиалу. Цифра идет по чему-то вроде i2s как я понимаю с ХЗ какой кодировкой

 

Да, проблема выводы чистой цифры с новых ГУ - имеется. Решения пока нет. Сам сразу же озадачился звуком. Планировал делать True Car Stereo - с переделкой дверей. Но потом откатился на менее затратный способ и более практичный в рамках данного авто - замена всех динамиков (даже центрального) на качественные. Установка усилителей, не штатных. Плюс проц, естественно. И вот самая главная проблема - получение цифры с головы. Решения на сегодня нет. Нужна шина, передающая цифру с ГУ на проц, например. У некоторых производителей она заявлена в разработке, но дефицит комплектующих внёс свои коррективы.
Буду копать дальше. Вроде бы знакомый установщик автозвука говорил, что есть один вариант снятия цифры с наших ГУ. Пока не доехал до него.

 

Тогда какой сигнал получают вышеназванные усилители, не высокий ли ?
Сам и отвечу: Посмотрел вариант замены от Эгостайл, конечно подключение по высокому уровню. Деньги на ветер, в топку.

 

Тогда остается цифра, которой нет )))

 

Да, я же об этом и говорю, пока только высокоуровневый. Из тех данный, какие есть у меня. Но не доехал ещё до знакомого, сказал, есть вариант по цифре...
Даже с заменой штатных динамиков и установкой норм усилителей с подключением по высокоуровнему выходу к нормальному процу - нифига не на ветер, звук лучше будет.

 

Скоро узнаю, так ли всё печально с этим НЕТ

 

Я на своей прошлой машине пробовал подключать по высокому уровню. Звук говно, других слов нет. Ну только что саб улучшал картину.

 

А проц какой был?

 

Преобразователь Аудисон, без процессора.

 

Тогда всё ясно

 

А что ясно ? Процессор удаляет все шумы с высокого выхода ?
Даже если так, то все равно это хрен знает как обработанный звук получится.

Почему в звуке интересна связка ЦАП-усилитель ? ЦАП как можно точнее раскодирует звук, а усилитель его качественно (с минимумом искажений) усиливает.

А тут получается (не забываем, что искажения или некое приукрашивание вносит каждое устройство):
ЦАП магнитолы - Усилитель магнитолы - Преобразователь уровня (ну или АЦП усилителя с процессором с некоей его обработкой) - Усилитель предыдущего устройства.
Что мы можем получить после стольких кругов, только АД )))