G20 Блог владельцев G20

Спсб! Сейчас проверил в конфигураторе: в пакете Pure показывает кнопку адаптив, если выбираешь адаптивную подвеску...

 

Может это всё-таки чуть другое по сравнению с 2VF Адаптивная спортивная М-подвеска?

 

Не все так просто

 

Моя комплектация

 

Здесь вот видите, другой код опции https://www.bmwclub.ru/threads/bmw-3-series.376810/page-67#post-42100817

 

Да там и на рулевое и все остальное другой код

 

Есть ещё такой вариант

 

Тут тоже 2VF- что и я вам прислал.

 

Ну это от моей машины спецификация которая шла к договору .

 

Так а фото стойки в арке есть? Внешне адаптивная стойка заметно отличается.

 

Вы меня просили по-моему крышкк сфотать ? Я сфотал все что под капотом . Более того предоставил спецификацию и фото салона. По-моему сомневаться уже не в чем .
Но если вам нужно фото внутри арки я постараюсь сделать через час когда домой поеду .

 

Я салон и под капотом не просил)) Есть шайба на стойке и проводка от нее - есть адаптив, нет проводки - пассивная подвеска, все просто))

 

А спецификация не показатель ? Ну если по вин например посмотреть ?

 

Зачем так сложно?)) Пол лучше не по паспорту проверять, а путем объективных наблюдений))

 

Кстати, весной была партия г20, у которых в м-пакете забыли м-тормоза воткнуть. Своими глазами видел такую. А вы говорите спецификация..)

 

Немного терпения и фото отчёт появится. Говорю ходить очень тяжко , а ещё более тяжело сесть в машину а потом вылезти из неё. Понял ,что однозначно нужен поясничный подпор.

 

Я насчёт адаптивной подвески в своём авто уверен по нескольким причинам
1. После обновления ПО перестала хлюпать
2. Я реально чувствую разницу между «комфорт» и «спорт»

 

Выяснил, что доступно только либо как опция при индивидуальном заказе, либо самостоятельное дооснащение. В машинах из наличия не бывает.

 

У меня как раз из наличия машина )

 

Дела в том, что электронно-регулируемые аморты стоят и в S2VFA, и в 2VF. Только в первом случае они не имеют датчиков, позволяющих изменять их характеристики в реальном времени. А провода наверняка идут к обоим вариантам.

 

Тогда около 30-ки будет стоить сие удовольствие под ключ.

 

Это прямо вредительство со стороны бмв Официального комплекта дооснащения нет, спины у всех болят..

 

S2vfa и 2vf это одно и то же))

 

месть за вторую мировую...
Если серьёзно, то прокол конкретный: плёвая, но очень нужная опция, которая в разных фокусах почти по умолчанию идёт. Хоть бы ручную ставили в базе.

 

Только ща разговаривал с Авилоном и Автопортом и оба подтвердили, что это разные фишки: адаптивная ходовая часть и адаптивная М-подвеска.
Ну или всех продавашек из салонов надо гнать поганой метлой по причине профнепригодности.

 

Ну да мне с моей грыжей придётся делать.

 

В конфигураторе есть по сути три подвески , когда брал было две- М подвеска; М адаптивная подвеска.
На М подвеске ездил на тест драйве , она более жёсткая в любом режиме ( статична)
М адаптивная у меня и она меняется в зависимости от режима. О каких различиях менеджеры говорят не понятно .

 

Я в курсе про конфигуратор. Вам вот товарищ выше писал, что кое-что иногда забывают, иногда путают... Просто поймите логикой, что настоящий адаптив он должен быть отдельным режимом, когда подвеска мгновенно в режиме реального времени подстраивается под условия движения, максимально оптимизируя параметры. А вот для элементарного изменения характеристик амортизаторов в статическом режиме отдельной кнопки не нужно: условно в "спорте" на аморты будет подаваться напряжение 5 В, а в "комфорте" 3 В для поддержания определённой степени жёсткости.

 

Поправляйтесь и берегите себя.

 

Фото как заказывали . Но там ничего не видно подлезть не вариант