G11/G12 Блог владельцев

В первую очередь рассматриваю 730 бенз, так как он мне больше подходит. Для меня плюсы - более низкая цена, простая конструкция (отсутствие полного привода = минус раздатка, "передний мост"), мой любимый М-руль.
Планируется большой пробег, весь по спокойной трассе. Двигателя мне хватает сейчас и на 520хд, так что за это не переживаю. Хочу получить по сравнению с пятеркой больше комфорта из-за размера и пневмы. По сути, 730и это большая 530и. Что мне и нужно.
Дизель, лонг - только в случае очень хорошего предложения по цене, так как оно мне не сильно нужно.
Есть вариант в Питере белая с пробегом 9 ткм и такая же черная в Москве. В одну цену. Пока общаюсь с продавцами на предмет обмена с доплатой. Москвичи более жадные )))
Здесь спросил наавось, вдруг кому то жмет )) А продать эту машину сложно, в трейд-ин заберут явно за копьё. Я бы взял по цене посередине между трейд-ином и рынком.

Для меня важнее владельца и налога - пробег и состояние. Шитую брать не хочу. Почитал, ну его нафиг. Едет лучше, но онли 98 бенз, и то не панацея. Налог на 265 сил даже с коэффициентом 2 тоже не сильно пугает. Но там был переход в конце 17 года, я ищу от 18го. Тут и силами, и с налогом всё ок.

Так что если кто хочет продать с пробегом до 20 ткм, 730 бенз, без дтп, залогов и прочего, быстро и качественно, то велком.

 

730 не думаю что сложно продать. Уж не сложнее чем 750 эт точно )

Лонг для одного не бери, огромная баржа

Нащет 730 это 530 вот тут я бы не согласился. Машины кардинально по разному едут. По сути 7 только для прямых, обгоны ей будут тяжеловато даваться

 

здороВА....купи лехус LX, и будет тебе мобильность в любую точку раши,по любому покрытию

 

прям ржу в голос... абсолютно неверное мнение

 

Я предыдущий х6 сдал в трейдин, тк мне на 7-ку слелали аховый дисконт, который покрыл цену трейдина с головой + экономия времени. А так, ранее, я трейдин никогда не выбирал при продаже премиум машин, предпочитал самостоятельную продажу

 

Это к тому, что ты оч любишь свой транспорт. Не жалеешь фин на допы, дооснащение, уход и тд. Мечта покупателя вторички. В современном мире чаще другой подход, к сожалению. А потом стоны на форумах, что немецкое бу ломучее, надо было новую корею брать, и прочее.

 

Аааа, ну тут согласен, все предыдущие машины уходили тут или на драйве

 

для g11 это все минусы

С семеркой кроить не лучшее решение

 

Для меня это плюсы. Примерно так же рассуждаю - полный привод у бмв источник проблем. Причем ладно бы просто раздатка дохла и все. Типа ясно сразу, поменяли и дальше можно ездить. Но нет ведь - куча народа жалуется на вибрации и начинается, одно поменяли, другое. Лучше без него короче.
Мотор тоже, мне вот лично какие то мегамоторы малоинтересны для 7, тк машина для прямой и 30е моторы разгонят до 200+. А 50е что бенз что дизель, ну это как с полным приводом - ездить и прислушиваться к машине.

Дело не в кроилове, просто не нужны проблемные узлы, также не нужны люки, супермузыки какие то. Мне даже присоски не нужны, но походу двери настолько легкие что они обязательны.

От 7 мне нужна комфортная подвеска, устойчивость на больших скоростях на прямой ну и чтоб ломалась поменьше. Да, мруль и комф стулья обязательны, но они в базе.

 

У меня с 2009 года только бмв с х-драйвом были, по году-полтора каждая, вот ну ни разу раздатка/редукторы мозг не выносили. Течь один раз была (сальники подтекали, заменили их и все), но чтобы прислушивался или на эвакуаторе - ни разу. Так что полный привод норм тема, тем более в России

Текущая 730i у меня вторая машина с задним приводом, брал исключительно из меркантильных интересов, доплату за полный привод пустил на апдейт машины жены.

 

Никто не говорит что полный привод на всех машинах бмв ломается. Просто очень много проблем с ним связанных описывает народ. Проблемы разные, симптом один - вибрация. А я при вибрации точно ездить не смогу, типа уговаривать себя что это норм на такой машине .

Причем недавно кто то вроде на форуме писал - началась вибрация и все стал проверять, наездился по сервисам а потом совет дали - перекинь колеса с новой машины. Поставил и все, нет вибрации. Ну нафиг такое вообще. На драйве кстати тоже отписывался человек с 550и, тоже колеса в итоге менял. Бред же.

З.ы.
730и в отличие от 730д еще и бесшумно работает

 

ну так проблема не в приводе а в колесах получается))
Тем более если шумный, тежелый ранфлет. Опять же пере тем как танцы с бубном делать- развал ля начала. И размеры колес должны быть заводские.

а по поводу определить вибрации из-за полного привода или колес идет- очень просто (хотя и не 100%ный результат). Становишься по трассе и включаешь эко про с режимом наката. Разгоняешься, ловишь эти вибрации и отпускаешь газ, чтоб в накат машина пошла. и сразу понятно колеса это или же раздатка с коробкой и тд)))

 

Вот по мне самая дичь в этом и состоит. Чел и не один ездили все норм было, потом началась вибрация. Люди все перепробовали, а оказалось смена колес убрала вибрацию. Это блин как вообще.
Проблема в полном приводе так как те у кого задний привод про вибрации не пишут

И там вибрации были при определенной скорости и вроде на разгоне, я точно уже не помню, но точно не всегда, поэтому и подумать на колеса не могли.

 

Ну так если балансировка хреновая, то хоть на переднем приводе- вибрации будут))

 

с такой логикой семерки у тебя не будет

 

ты потомственный ясновидящий?

 

Для инфо - рест 7-ки стоит от 1,45 (диоды) до 1,65 (лазерки) в Мск и 3 недели ждать Причем покраска и сборка и кодирование стоят всего 80тр из этой суммы

 

Идеальные 750 и 760 есть смысл делать, чтоб понты не потускнели, на фоне заноса за них новыми 8-12р это точно имеет смысл. Может и купленные бу по бросовым ценам тоже есть смысл, народ же LC200 2008 в актуальный делает на ура.

730i смысла точно нет, проще продать за 3,2-3,5 и откупить новый за 5. Ну это если прям оч сильно поросёнок нравится. Я не готов.

 

Щя китайцы понаделают комплектов и цена тыщ до 300 за зч упадет. Так было с крузаком, такие же цены на оригинал, конь цены на первые комплекты китая, кривые к тому же а потом массовое производство китайцами,отладка и падение цен

 

Есть хоть одно готовое авто? 1,6 мио за "всё как на заводе - болт-он", или скрутки и изолента? Сталкивался с разным качеством реста на 222, поэтому и спрашиваю. Спасибо.

 

Крузак всё же утилитарная вещь, как бы колхозник ни пыжился. 2008 в проверенный китай сегодня нарядить не жалко.

А вот купить м760 за 6р и одевать в китай ссыкотно. В оригинал за 1,65 норм. Ибо даже с минимальным пробегом демо рестайл такой в экспозиции сейчас за 11р+.

По 750 вообще сказка. Народ этих моторов шугается и есть предложения по премиум селекшн с мини пробегом за 3,5р. Типа этого https://auto.ru/cars/used/sale/1084585641-9b4d72b8
Вкинул 1,65р и вот за 5р рестайловая упакованная 750. Профит? Профит.

 

Это Gru. Перфекционист. Точно болт он.

 

вообще не понимаю для чего это

 

Честно говоря мне кажется напыщенность многих владельцев 7ок о величине нынешней продажной стоимости их машин очевидна. Все подряд говорят одно и то же : брать надо самую упакованную 7ку, и потом с мин дисконтом продать. Это бред. Никому 750 и бенз и дизель НЕ НУЖНЫ. Их главная функция это показать статус владельца, и вот когда она стареет то и статус теряется. Плюс еще и ломаться начинает. Имеет смысл для фанатов марки покупка лишь недорогих вариантов за 2 с небольшим мио. А второго покупателя интересует надежность и цена. А это s класс. Доказательство тому, заходил недавно к дилеру там семерок штук 20 стоит. И никому эти памятники не нужны.

Что далеко ходить, много ли на форуме владельцев бу семерок в g кузове? Кто покупал ее дороже 2.5 мио.

 

Все кто есть здесь на форуме, все купили дороже 2,5р. Потому что они все стОят дороже. )))

 

Что ни одного 2го владельца тут не встречал)) хотелки это не продавалки) ну олигархи отзовитесь?)) Кто тут 5 литровое ведро 3х летку за 3-4 мио взял и уже изучает тему жор масла n64b44tu2

 

Юридически я второй владелец. Взял демо пакет сока м спорт по премиум селекшн за 3,5р ещё в декабре и ничо здесь сейчас не изучаю, т.к. изучил заранее перед покупкой, что ломаться особо нечему.

Мне тачка с двс за 5р не нужна вообще. Кому нужна, и кто готов морочиться за кеш, вполне допускаю купит 750 за 3,5р, отрестайлит за 1,5р и загильзует за 0,4р (см ветку F01).

 

Ну ваш случай не показателен. Демо тачка. Я о том кто в реальности купил подушатанный g кузов за 3.5. Речь не о ваших допущениях.

Не понял что значит ваша фраза - кто готов реально морочиться за кеш купит 750 за 3.5

Это что значит? Что человее купит у крутого олигарха за 3.5 машину, вложит в ремонт 400 тр и еще сделает рестайл за 1.5. Фантастика про несуществующих дурачков.

Да и ремонт стоит не 400 тр. 450-500 стоил ремонт n64b44. А эти сложнее уже n64b44tu.

 

Ну почему подушатанный? Также селекшн, правда уже не с заводской, а с селективной гарантией один год. Вложит в рест 1,5р и будет выглядеть ярким молодцом. Почему нет? Вон две страницы назад саляру четырёхтурбную новую человек выбирал, а она 8р стоит. Если в кеш, а не лизинг/кредит, то вполне может быть найдётся человек, потративший на круг 5р за более быструю, комфортную, не тарахтящую предательски снаружи и не пахнущую. Налог и там и там один хрен.

По поводу ремонта. Можно сделать как селекшн кончится. А то мож и новый успеют поставить нахаляву за год. Особенно если правильный ресурс есть. Лично я брал рр 510 сил с остатками полугода основной гарантии, поставил себе новые цепи с башмаками, компрессор, лобовик, ключ, аккумулятор и дальше всё что не устраивало или входило в группу риска. Предлагали даже масло слить и по территории од вальнуть, чтоб мотор списать - отказался. Так что по мне так рр меганадёжная тачка. Может и 750 может быть такой же меганадёжной, почему нет? )))

 

Рестайл оригиналом имхо для фанатов своих машин и перфекционистов. Остальные или китай или ничего, ну это из наблюдения за переделками крузаков