G11/G12 Блог владельцев

Я так же перешел полгода назад, все норм

 

В плане комфорта и шумоизоляции большая разница?

 

Комфорт - да, значительно лучше, на 20-х очень комфортно; шумка тоже лучше но совсем тишины не будет, все зависит от резины в первую очередь. Прокатись на тестдрайве, все поймешь. Самый ужас - потом обратно в ф16 пересаживаться, ощущение как будто в старые жигули сел

Вообще будь готов к смене идеологии вождения в левом ряду на заднице висеть смысла нет - никто в страхе не сматывается. По рядам тоже не пошарахаешься особо, машина большая. В толкучках никто не пропускает, приходится еще наглее морду высовывать. Посадка теперь не боевая, а полулежачая расслабленная. На трассе за счет более длинной базы и низкого центра тяжести стабильность машины значительно лучше на скоростях выше разрешенных. Усталости от дальняка нет совсем.

Вобщем весело

 

Сам то знаешь,о чем пишешь? Мнение специалиста , основанное на знаниях, почерпнутых от таких же знающих людей, логановодов, которые что то где то слышали. Сам то 7 от 5 в потоке отличишь? Про большую семью в х7 , ржунимагу. Там и маленькая с трудом прместиться. Устриц ел, лонг рулит, сам за рулем. А мнение других пусть оставят при себе. Хотя иногда помогает, гайцу прямо говорю, я водила, взять с меня нечего.прокатывает. авто на фирме, в правах все категории, включая д и е.

 

Судя по "ржунимагу" и оголтелому максимализму, подросток лет 13 отжал у папки компутер и пишет с его профиля. А судя по профилю папки и его настроченным сообщениям - у папы 7ер дрова 10ти летние с пробегом под полляма.
Поэтому будет разумно - вернуть паке ноут который упер и писать свое мнение не в ветке G11\12

 

Ну раз опять тема затронута по поводу длинная - короткая. Пишу не чтобы кого то задеть, а как мое скромное мнение и возможно кому то поможет в выборе при покупке)
Специально фото добавлю, чтобы было понимание, о какой тачке пишу и что тачка в нормальной комплектации, с интегралкой.
Так вот - 7 лонг. Сравниваю исключительно с аналогичной 7 короткой.
Рулится, едет ощутимо хуже чем короткая без интегралки и на порядок хуже чем короткая с интегралкой. Ощущение баржи всегда есть, хоть в спорте, хоть в комфорте, хоть в адаптиве, хоть с бубнами по кругу. Внешне сбоку (в отличие от гармоничного длинного 222) сразу видно где должен основное время сидеть хозяин. Брать для себя, если большую часть времени сам за рулем, ну только исключительно руководствуясь "на безрыбье и рак рыба" или "подвернулась по норм цене", "люблю сзади поспать" ну или еще какой то нормальный аргумент для себя.
Всем мира

 

мнение окружающих - коротыш, не хватило денег на полноценную, зато купил шильдик. моников нет, сзади коленки упираются. няня с детьми не поместится.

 

Что-то муйню пишете. После 5ки 7ка длинная с интегралкой картингом кажется. Управляемость супер.

В любом случае, не стоит ожидать от 7ки управляемость м3 или даже м5. Совсем не тот авто

 

Не мог пройти мимо и поделиться опытом эС222 и Гэ11 в семье Короткая 740Д с интегральным, эС - дизель. Все уже старые, дорест. За рулем всегда сам или жена 50/50 в БМВ. 7 короткая строго для двоих, максимум, для троих, т.к. за мной при росте 188 нет места от слова вООбще, за пассажиром тоже так себе, сын подрос. В 222 - без проблем хоть 4 человека. 222 гармоничнее длинный (в Германии вижу короткие 222, как обрубленные), 7 - короткая. В короткой с интегральным для задних пассажиров не очень приятные ощущения при мелких подруливаниях, их болтает, зато за рулем - мега кайф! Поэтому когда везу семью, минимум рулений или 222 Видимо причина - для задних пассажиров в БМВ маст хэв ED, если интегральное. Про мотор сравнивать нельзя, 7 жрет на 1 л меньше, бак почти на 10л больше и летает в 2 раза круче и без мочевины. Но S есть S. Великий авто.

 

Даа, больше всего не хватает в 7 драйва 3 Едет, тормозит, комфорт, вес - прекрасно всё. Валится и кренится - жаль. И если в 222 это в плюс для полной гармонии за рулем, то тут - жирный минус, поэтому отличная машина, но не великая. Чудес видимо уже не бывает, раньше - были или казались.

 

Что то муйню пишете)). Значит 5ка была дрова в комплектации яндекс такси. Поэтому 7 и кажется после нее картингом.
Но априори всегда так было есть и будет, тачки в одинаковых комплектациях - 3ер лучше всех по рулёжке, 5ер середина, 7ер хуже всех - хоть интегралку в нее воткни, хоть минтегралку, а длинная вообще хуже всех.

 

У меня самая базовая 7-ка, руление более чем устраивает ))) картинг нафиг не нужен на этой машине.

как все тут говорят - устриц ел, 14 лет на бмв от х5 до х6м и 221/222

 

Самая базовая в смысле мотора. В остальном как бы совсем не базовая, прям совсем. И рулится и стоИт она на дороге отлично. Нет тяжеленного мотора спереди, классический задний привод без раздаток и прочего. Вот прям реально хороша она по рулю. Для меня только один недостаток, для достижения крайнего положения выворота колёс при тесной парковке или медленных затычных поворотах 90 градусов нужно неожиданно делать дополнительные полоборота руля. Могли бы конструкторы сделать динамическую нарезку шага рейки в околокрайних положениях, оборот около нуля можно не трогать, он хорош.

 

Все-таки рестайл хорррош, зараза. Машина на порядок современнее, брутальнее выглядит в реальности. Стоит ли это перепоаты в 1,2 мио этотеонечно другой вопрос, но если бы я сейчас задумывался над выбором - взял бы рест однозначно.

 

Тут твоя грязнее на порядок на фото. Сгоняй на мойку и повтори композицию. Уверен, вредные мысли уйдут из твоей головы )

 

шото по фотографиям не понял, у критикующего господина длинная или короткая? длинный размер ему не нравиться от того что он у него есть или нет?

начался новый этап обсуждения как плохо управляется длинная семерка
думал тут только приличные люди остались

 

если переживаешь лучше меняй
Деньги ни что против переживаний

 

Сейчас менять имхо рано. Через годик цены точно минус лям.
Да и только внешний рестайл, я бы имея дорест в устраивающей комплектации точно бы не менял на рест вообще, хотя канеш внешне рест супер.

 

Колейность чувствуется как на F16?

 

Да какая нафиг колейность на 7-ке? Это суперкомфортная машина

Колейность на ф16 чувствовалась на базовой подвеске с ранфлетом. На спорт или м-подвеске (не помню уже как она называется, с пневмой которая) с обычной резиной влияние колейности на водителя сведено на нет.

 

Ты видимо по ровным дорогам катался) колбасит ф15/16 просто жуть как, что на ранфлете, что без((

 

Согласен, любая немытая машина выглядит дерьмецом , особенно дорогая

 

по моим ощущениям - по сравнению с Ф16 колейность чувствуется, но в пределах разумного. на Х6 прям борешься, тут спокойно рулишь. хоть и не сказать, что колейности совсем не ощущаешь. Обе авто на ранфлете.

 

Да не, у меня дача у родителей далеко, ездил часто туда и на иксах и на 7-ке. Разница чувствуется в части комфорта и колейности

 

на 21 псс хорошо чувствуется
На 20 зиме пирелли нет

 

семерка нормально, а вот ф15-40д калина, жуть как козлил....

 

именно поэтому давно после ТД не взял ф15

 

Если "критикующий господин" это я то, и то и то есть. Одна у партнёра под задницей, чаще с водителем, другая - сам за рулем. Ну и как и говорил раньше - подменку дилера тоже никто не отменял)

 

Кстати, все хотел спросить - что в 7-ках ломается и на каких пробегах чтобы дилер подменку давал? Я думал что бмв ф и г серий вечные или в течение дня возвращают

Мне, помню катушки с форсунками которых не было в наличии меняли по гарантии в формате утром сдал, после работы забрал

 

кардан пополам и катаешься на подменке с гарантией