G11/G12 Блог владельцев

В принципе она не гремит, но пробег уже 190 тыс.км и после 150 тыс.км накатил не большой чип.

 

не кто не пробовал полировать приборку? от царапин)

 

Подскажите, всех устраивает как машина "стоит" на дороге? после Ф кузова как-то на скоростях приходится постоянно корректировать курс. Резина разноширь не ранфлет, развал проверял - в допусках, на предыдущих машинах тоже была разноширь и никогда их "ловить" не приходилось. В чем еще может быть причина?
И еще, очень жестко работает система стабилизации, срабатывает рано, душит очень сильно - это особенность G серрии или опять что не так?

 

DEL

 

Сам пересел с ф-ки,там правда 19 одноширокие стояли ,так мне наоборот на g 200-220 км еду даже не шелохнётся ,на ф-ке при 180-200 уже руль держал прилично,как по мне то g намного устойчивее .

 

Официалы пока ничего не нашли, предположили что рейка мозги делает. Не знаю, диагностируется ли это

 

Я заметил такое поведение только на Кривом профиле асфальта. Визуально ровные а вот профиль гуляет. На дороге с хорошим профилем стоит как влитая и на 250

 

Беру все слова назад. Другой развальный стенд выявил нарушение схождения задней оси

 

Вопрос кто-то нас самый пронырливый Диллер или менеджер хочу 760 final edition поймать Понимаю что вероятность стремится к нулю, но чем черт не шутит.

 

Я на 152000 делал осмотр у официала, заплатил 100 евро. Они сказали приезжай через 60000 км в районе 210000 км возможно надо будет заменить натяжитель цепи. Как я понял раньше 250000 км нечего туда лазить

 

Пока по цепям мало информации просто по возрасту. А вот впуск - там проблема. Сейчас вот сам приехал на 80т на коллектор - дырка, течь масла. При этом сажи много, но не прям критично для чистки. Если эксплуатация больше город, то к 100-120 забьется. Чистить шахты и все равно скорее всего выкидывать коллектор. На n57 все ругали коллектора, но там его можно было чистить и ездить, если не разбитый вхлам. Здесь другая конструкция, и при забитости сажей вал приходит в негодность. Радует заслонки пластиковые, движок переварит, если упадут.

 

Мне коллектор вместе с сервомотором заменили сначала на 75.000 км, по отзывной кампании, у дилера, бесплатно. Причем, вроде как, на усовершенствованную версию ).
Но потом, на 110.000 вал вихревых заслонок снова залип. В итоге, я отписал, специальной прошивкой DDE, полностью, всю "экологию": AGR, вихревые заслонки и всю систему мочевины SCR, вкупе с чипом Stage-2.
Лечение всех этих узлов бессмысленно и беспощадно ).

 

Надеюсь, развалисты знают, как обращаться с 7кой, пока таких не встречал, у бмв регламент расписан, о чем развальщики не подозревают - потолок их кузов е-серии…

 

Где делали и какой двигатель?

 

Всем привет
на каком пробеге стоит менять демпфер крутильных колебаний, ремень, натяжитель?) Или как понять что он подходит? b57 мотор

 

Дизель B57D30A, делал замену по отзыву на ОД в СПб.
А тюнинг-мероприятия все - на своей постоянной BMW-станции, где обслуживаюсь больше 10 лет уже.

 

На 200ткм можно уже.

 

Всем привет.
Кто нибудь занижал пневму прогаммно?

 

У меня комп может только поднять. Хотите ещё ниже чем в режиме спорт ?

 

Делается через сервисную функцию в Рейнгольде "Регулировка дорожного просвета" в блоке VDP.
Но если выйти за предельные величины, как в плюс, так и в минус, при записи значений выплывет ошибка по BDC, касаемо угла коррекции луча фар.

Я бы делать этого не стал, хотя бы, потому, что при заниженной посадке можно неминуемо разбить стойки амортизаторов.

 

На G11/G12 совершенно по-другому в Рейнгольде регулировка происходит.

 

Подскажите, как работает алгоритм ароматизации салона? Его надо каждый раз при запуске машины включать или он должен запоминать последнее положение?

 

Здравствуйте всем!
Такая ситуация , владею BMW 730LD G12 2019 г.. Машину покупал с салона 1.5 года назад , пробег в данный момент 41000км.. За это время мне поменяли передний левый привод и недавно заменили рулевую рейку по гарантии, вчера у меня появился хруст в переднем правом приводе. Сегодня общался с другом, который владеет BMW X7 3 месяца и у него точно также сломалась рулевая рейка. Хотел спросить у владельцев данных авто : это нормально, что за 40000км мне уже поменяли почти всю переднюю подвеску ? Хорошо что есть гарантия, а то без неё обслуживание данного авто вышло бы не в маленькую сумму. Меня успокаивает диллер следующими словами: "да тебе так повезло , поменяй по гарантии и не забивай себе голову"
Машина мне очень нравится и продавать её не хотелось бы , но после каждой поломки, я понимаю, что дальше будет только хуже. Хотел бы услышать отзывы по данной ситуации, может все не так плохо как кажется? может дальше замененые агрегаты не будут выходить из строя?

 

Ну так бывает с современными машинами. БМВ сейчас, на самом деле, очень не плоха в плане надежности. Разговаривал с одним человеком из мерса, у них сейчас 52% возврата (или как-то там у них называется, но суть ясна) на гарантию. А раз машина нравится, катайтесь и ни о чем не думайте. Всё будет отлично.
Ps Не тормозите на ямах и лежачих полицейских, и не держите руль в упор до конца, отпустите на миллиметр (хотя это касается гидравлической, но может и электрическая этого не любит).

 

А у кого-то работает на телефоне приложение Connected Drive или санкции в действии?

 

Всё прекрасно работает. Машина, правда, немецкая (пригнанная), как и аккаунт Connected Drive))). Но по проверенной информации работает и на любых других авто.

 

Сегодня все ок заработало. Хотя до этого на две машины приложение вылетало выдавая ошибку.

 

Всем привет. Только у меня стеклянная крыша шумит? 730 LDX - 2016 год. Может надо уплотнитель поменять?

 

Ничего не шумит))) Смотреть надо...