БМВ Х5М50d или Порше Кайен Дизель ?

+100

 

Раньше думал что мой гелик размером с автобусную остановку но припарковавшись с х5 реально икс здоровее это оч плохо жирный пузатый а разгоняется как будто позо свисает а будет еще жирнее.. каен имхо всем нравится но только не задними фонарями китаескими... было бы круть если бы раздули 911с4s до паркетника.. а так проголосовал за каен черный с черными фонарями задними или красный с красными .. чтобы скрыть китайщину.. имхо х4 универсально былоб и дизайном формой и размером с нормальными бмвшными фарами

замечу у бмв нет китайских фар не наодной машине. а порше стало лепить этот дизайн.. даже если посмотреть на новую панамеру каторая фо флеше презентация - там тоже инфинити задние фонари каторые имхо китаец дизайнер рисовал старые каены имели более имхо классические фонари

обратите внимание как выгледят фары на отличном от тона фар цвета как имхо китаец зализал их по кузову

 

Все верно для трассы с небольшим вкраплением города. Чем меньше разгонов и торможений, тем ближе потребление дизеля и бензина. На круизе при скорости, около 100-110, дизель и бензин одинакового объема будут кушать в пределах 10-20% разницы.

А если тошнить по пробкам в режиме разгон-пять метров-торможение, то выигрыш дизеля становится больше, и вплотную приближается к коэфициенту 2

По личному опыту: м3 vs х1 23d:
трасса на круизе: 11 - 7
город: 19 - 10

Понятное дело, что объемы моторов сильно разные, но четко видна разница между городом и трассой.

 

веришь Белому на слово? будь в тренде - требуй фотографий

 

В купальнике?

 

Правда почему-то на трассе по Вашим данным расход отличается на ... 11:7=1,57... на 57%, ну или если 7:11=0,636- на 36,4%.
Может есть другие экспериментальные данные.

 

ну вы млин сравнили а чё уж сразу не Х5М и Х1 2.0д ещё раз, сравнивайте одинаковые авто с примерно РАВНОЙ динамикой бенз и дизель!!! лада КАЛИНА ест трасса 6л, город 8.5л на БЕНЗЕ и чё дальше, исходя из вашей логики???

 

теперь как бы объяснить человеку, что исходя из ваших расчётов всё равно НЕ получается разница даже в 2раза, не говоря про 3 ПС: сравнивать расходы М3 и Х1 23д-это финиш

 

да я хотя бы сказок НЕ пишу про расход Кая в 11л на скоростях 200+++ на автобане

 

Имеете вообще представление, что такое автобан, не?

 

Имеем, в этим летом тыс 5 по Германии накатал, перечислять все баны? из крупных 7, 8, 9, 2, 5, 3, 4, 1, двухзначные писать не буду, много их было.
Как обычно везде ремонты, сужения, ограничения скорости, да еще камеры весят, сбрасывают все, плюс регулярно штау.
Негде там днем держать постоянно 230-245, НЕГДЕ!, ночью трафика меньше - возможно, но все с безумными нарушениями будет.

По поводу расхода, легковушка дизельная 3 литровая съедает больше 11 при скорости 200++, тут либо сочиняют или просто не ездили на таких на таких скоростях.

 

можно вопрос - на каких автобанах стоят камеры на ограничение 120 км/ч? а на какие ограничения стоят? мне интересно просто, вы так много нового мне сейчас открыли

зы я не стану отправлять авто обратно в Германию, чтобы ввязываться в Интернет-спор. Еще раз. Фрейбург-Дюссельдорф, общая дистанция 500+ км, вечер Субботы, средняя 157 км/ч, расход 11. А5 с ремонтами + А3. Кай Дизель 3.0d 280 сил.



пояснение - средняя скорость и время за весь пробег, 19.200 км, включая городскую эксплуатацию. Дистанцию больше Кай не пишет.

 

Ткните пальцем кто здесь писал про "держать постоянно 230-245"? Я реально не читал всю тему, но из постов Андре, которые видел было про расход за весь пробег его авто и что кайен дизель может спокойно шпарить 200 по автобанам и он этим регулярно занимается, но средняя скорость 150. Расход он показал 11 литров.

И еще: количество плюсов после цифры 200 что-то означает, чего их везде стоько ставить?

 

И еще. Я этим летом накатал в целом по европе больше 2000км за 4 дня. Авто-более чем скромная легковушка, даже универсал, с дизельным мотором 1.6 на 105 сил, думаю тут не стоит объяснять, что с таким движком намного сложней держать темп левого ряда на автобане и 5-ступ. коробка не позволяет ехать на низких оборотах.

Так вот: при паспортных 190км/ч максималки, мы разгоняли это ведро до 220 по спидометру(205-207 по GPS), на свободных участках старались держать около 180....короче газ в пол бОльшую часть времени При перегоне Прага-Нюрбургринг(около 700км) средня скорость составляла 120+ км/ч, а расход меньше 6.5 на сотню(есть фото где видно спидометр, тахометр и навигатор)

П.с. Камер в Гермашке не замечали, при ограничениях на табло 120 большинство немцев едут 130-150, при огр. 80 едут около 100-110.

 

Предлагаете лезть в гармин, смотреть треки где ездил, выдирать из POI камеры?
Везде почти стоят, где есть ограничение 120, на крепеже этих знаков сверху, эстакадах; типа наших стрелок или просто камеры. Навигатор постоянно орет о предупреждении, глаза только поднять и увидишь.

 

все, можно дальше не продолжать. мы с Вами говорим абсолютно про разные автобаны

зы в отличие от Вас, есть очень быстрые авто на немецком учете, туда штрафы приходят за скорость всегда, так что вопрос не праздный - я ЗНАЮ, как организован контроль скорости на автобанах, вы - только догадываетесь.

 

Андре 53 , при всем уважении я жду средней скорости от 150 и расхода 11.2 , на протяжении 500 км

 

ну жди, я его на лето всегда в Германию отправляю.

 

Видимо только догадываюсь, так расскажите раз знаете каким образом, всегда приятно выслушать грамотного человека, если он тем более в теме.
А то все вокруг сбрасывают и я торможу как лох.
По 2 и 10 Ганновер-Франкфурт на Одере думаю все ездили.
Стоят горящие табло с ограничением 120, а не просто один знак, рядом с креплением типа нашей стрелки/камера висит или чуть дальше на эстакаде спрятана. Штук 10 будет таких вещей на этом участке, только между Берлином и Польской границей 2 камеры точно есть с ограничением 120.
Это что лично видел неоднократно своими глазами и в Гармине POI эти точки отмечены и пищат.

 

Так у одной машины 4-е литра, у другой 2 Их в лоб сравнивать нельзя, а вот коэффициент в городе и на трассе можно

 

Еще раз - мой пост не про абсолютное сравнение м3 и х1, а про то что городе разница между дизелем и бензином больше чем на трассе.

ПС. Могу и с х6м сравнить - в городе он жрет в три раза больше х1 :-D, а по трассе на круизе в 1,5

 

каен 3.0d по европе, преимущественно германия 7-8л/100км, езда на круизе в среднем 130км/ч, лето.

 

а что касается сравнения, то брал на 2-3 дня отдельно покататься тест-драйвовые Q7, X5 и Cayenne. Лично по мне X5 очень жесткий и нет полноценной пневмо, салон совсем уж аскетичен. Из субъективного и иррационального наверно еще сказалось, что музей порше в штутгарте намного более эмоциональный, нежели бмв в мюнхене)

 

нет конечно сие 7е чудо света только вам суждено было увидеть

 

Не надо навязывать свое мнение никакие они не китайские!!!

 

Ну корейские в лучшем случае.

 

Сужу по вашим постам.

 

Кстати, катал сегодня на смотре с х5 35д чипованым до 400 сил, по словам владельца. Как тут и предполагали, без ланча где то до 80-100 едет примерно ровно с эмкой, потом резко сдувается.
Если эмка стартует с ланчем, то дизель теряется сразу