BMW 3 Series G20 (2018)

Стингер классом выше чем тройка.

 

боюсь представить, каким тогда классом для вас киа оптима является

 

а чего предствлять то? стингер длиннее на 20 сантиметров чем ф30.

 

спор про классовость между брендами бесполезен. В целом привязка к размерам крайне не объективный способ приравнивания.
Я надеюсь для вас стингер не встал в один класс с 5ой серией?

 

А мазда 6 на 25 см длиннее чем тройка...
Все это условности, которые даже не всегда влияют на вместимость салона или багажника, у стингера капот длинный, в нем эти 20 см зарыты. Вообще уже надоела эта истерия по стингеру на версии с 6ю цилиндрами которого никто из форумчан не ездил и цена на эту версию неизвестна, что уж там, октавия на чипе теже из 5 сек выезжает, давайте все ее возьмем.

 

да сейчас "все смешалось в доме облонских". если следовать размерной классификации, то и современная пятёрка на класс выше уехала.

так не я к стингеру привязывался, и уж тем более какуюто истерию устраивал. он мне вообще не интересен, ну разве, что плане "расширения кругозора". по поводу чипованой октавии: "чипованый" 35-й гтр едет лучше 991-го порша, но всё равно остаётся гтром и не больше.

 

Насчёт Оптима не всё так однозначно. Точно не ниже тройбана. Производитель позиционирует её в Е классе (5-er) и подтверждает данный факт размерами, но какие-то издания всё-же относят Оптима к D классу (где тройка).
Не бойтесь.

К сожалению вы не различаете классы автомобилей, и не понимаете что это такое и для чего это нужно. Это не страшно, возможно эти ссылки помогут вам получить нужные знания:

http://autolirika.ru/teoriya/razdelenie-avtomobilej-na-klassy.html
http://avtohomenew.ru/klassyi-avtomobiley-a-b-c-d-e-tablitsa-s-primerami.html

 

Сами то изучили? Там во второй ссылке в Е классе дженезис, который явно ближе к Е классу, а не киа переростки.
Нормальный Е класс это не длина машины от бампера до бампера, а реально мощные двигатели типа 540 или 550, опции типа присосок и проекции.

 

у 99% машин этого нету))

 

Опять сравниваете какие то сантиметры 
Новой тройки никто в живую не видел , не щупал , стринги вообще я лично не рассматриваю как в принципе конкурент (как и киа вообще вся).
Киа хороший автомобиль , например прайм за 2.8 в фулле, но владелец х5 никогда не будет рассматривать его на замену 
Если вы рассматриваете БМВ И КИА в одном ряду - НЕ НУЖНА ВАМ БМВ 

 

Без понятия что там у вас и к чему "ближе", а Genesis G80 относится к классу Е. Подтягивайте свою матчасть.

 

к сожалению вы не понимаете как правильно сравнивать автомобили и находитесь в какой-то теоретической реальности в пределах маленького квадрата. Для чего мне равнять машины по размеру, может еще по расходу шампуня на автомойке или размеру парковочного места в паркинге сравнить? Я же не чехлы шью... Про то, что мне плевать что на "заборе написано" тоже сообщаю.

Грустная история считать, что стингер и оптима в одном ряду с g30, можно только посочувствовать...

 

сегодня 4х дверные купе, кроссоверы купе, джипы для езды с водителем, циферки на багажнике не соответствуют объему... тоже самое в классовости.
Я думаю, что объективно сравнение цена/качество, естественно в пределах близких(соседних) по классу. Или если равнять то с привязкой к стране/региону производителя...у немцем свой е класс, у японцев свой и т.д. Но точно не с рулеткой

 

Вы можете считать и делать как вам угодно, вас же не заставляют равнять. Но обращаю ваше внимание, что во всём мире принята именно такая классификация. И Стингер, по данной классификации, имеет более высокий класс чем тройка БМВ.

 

И какую нам это дает информацию в данной системе классификации? Это нам дает понять, что стингер на 20 см длиннее, всё! Больше это ни о чём не говорит, если придерживаться такой системы. И зачем нам это? Мы тут, общаясь о классе авто на форуме, сравнивая разные модели, подразумеваем все-таки свои потребительские критерии, а не то, что где-то в каком-то стандарте про классы A B C D E формализовано.

 

3229000 за стингер 370 сил дороже 340х я молчу про то что 540х жир за 3700000 продают...

 

Это труп за это бабло 
За 2.2 был бы хит  ну у некоторых кроильщиков, и дергачей со светофора
И !!! 370 их пони не уверен что поедут на все бабки

 

А я и писал, что все передергивают на него не зная цены))) времена дешевых корейцев давно прошли, чудес не бывает, нельзя взять и с чистого листа создать быстрый и дешевый авто.
Немецкая тройка может спать спокойно))))

 

тут уже было несколько потенциальных покупателей. За дополнительные, целые 20см это копейки

 

считаешь +лям за +20 это много?

 

это просто даром я уже задумался нарастить себе, а то как лошара на короткой тачке езжу, есть знакомые кто помочь сможет, шпаклевки см на 20-30 накидать? хочу класс авто поднять буду как на ролсе

 

F35 будешь делать?

 

Сегодня посмотрел вживую КИА Стингер 2.0 247 сил полный привод GT-Line. Ну выглядит неплохо, качественно все сделано, интереьер не как у Оптимы, лучше намного. Но за эти деньги 2.65 млн, предпочел бы BMW G30 2.0.

 

За 2.8-2.9 берётся 530и на полном приводе, киа обезумела))

 

Люди просто поведутся на типо дешевое обслуживание и гарантию 5 лет. Хотя обслуживание оно почти такое же, ну подешевле там процентов на 20-30, как бы это фигня. А гарантию почитайте внимательно. Там очень много оговорок, много чего просто не попадает под эту гарантию, фактически 5 лет - это только на крупные узлы и агрегаты. Получается 5 лет у КИА, это как куланц у немцев, только КИА об этом трубит на каждом шагу и пишет крупными буквами где только можно.

 

Ребят, когда примерно заканчивается производство на заводах F30 и начнется выпуск G20?

 

ЕТК пишет окончание производства F-30 - 30.08.2019 г. Но я думаю, что снимут раньше, как это произошло с E-89.

 

Наверно Е90? P.S. А по Х5 F15 и выходу X5 G05 чего там ЕТК пишет?

 

Нет, именно E-89 досрочно сняли с производства. За Е-90 я не следил.

По X5 F-15 пишет окончание производства 31.07.2018 г.

 

Да никто особенно не поведется, особенно в России. По этим ценам купят единицы, а потом начнутся распродажи, беспроцентные кредиты на 5 лет и прочие радости. Примерно как было с Хундай Экус. Корейцы опять наступают на те-же грабли - пытаясь продать машину массовой марки по цене премиума. Молодые небогатые гонщики предпочтут взять Октавию или 320i и зачиповать, а люди с деньгами возьмут немцев (в самом крайнем случае англичанина Ягуара или люксовых японцев Инфинити или Лексус), даже если Стингер будет на миллион дешевле полного аналога.