BMW 3 series

цены в табличке, авто в наличии

 

Лучше пишите конкретный запрос - посмотрю что есть под него

 

320d m sport pure, лазер, 19 колеса, камера, привод баг., бескл.доступ.

 

Какие предпочтения по цветам? Будет ли кредит, каско и трейд-ин?

 

Белый. Трейдин+Лизинг.

 

Добрый день)
Если авто в кредит на 5 лет, то КАСКО можно ли в тело кредита? если да, то требование КАСКО на 1 год или сразу на все 5 лет?

 

Добрый день! Каско на 1 год можно в тело кредита

 

320d xDrive M Sport Pure
Белый минерал металлик
Сочетание Alcantara/Sensatec Черный/синий контрастный шов | Черный

ZG6 M Sport Pure
161 Технологический код
1AG Увеличенный размер бензобака
1PL 19" M легкосплавные диски Double-spoke 791 M Bicolour с разноразмерными шинами Runflat
205 Автоматическая коробка передач
225 Без спортивной настройки подвески
248 Обогрев рулевого колеса
258 Шины с возможностью аварийного хода
2VB Датчик давления в шинах
316 Автоматическая система закрывания/открывания крышки багажника
322 Комфортный доступ
337 М Спорт пакет
3KA Акустически-комфортное остекление
428 Знак аварийной остановки
430 Пакет зеркал заднего вида
431 Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
441 Пакет курильщика
465 Система сквозной погрузки
481 Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
493 Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне
494 Подогрев передних сидений
4KL Декоративные планки "Алюминий Mesheffect"
4U0 Гальваническое напыление кнопок
4UR Пакет освещения
534 Автоматический контроль климата
536 Автономная система отопления
544 Динамический круиз-контроль
548 Технологический код
5A1 Светодиодные противотуманные фары
5AC Система управления дальним светом
5AZ Лазерные фары
5DM Ассистент парковки
676 Аудиосистема типа Hi-Fi
6AE TeleServices
6AF Функция интеллектуального экстренного вызова
6AK Сервисы ConnectedDrive
6UD Русский язык
710 Кожаное спортивное рулевое колесо М-типа
715 Аэродинамический М - пакет
754 Задний М-спойлер
760 Внешний дизайн "Глянцевый черный" BMW Индивидуал
775 Индивидуальная обивка потолка салона, Антрацит
7CG Постгарантийное сервисное обслуживание «3й год плюс». 3-й год или 200.000 км (что наступит раньше)
7M9 Внешний дизайн "Глянцевый черный" BMW Individual, расширенная отделка
842 Исполнение для стран с холодным климатом
891 Руководство по эксплуатации на русском языке
8EK Тех.код
8KK Технологический код
8LR Технологический код
8S3 Закрывание центрального замка при начале движения
8SD Технологический код
8TF Активная защита пешеходов
925 Защитная пленка для транспортировки

Прайс - 3 564 600,00

Для БМВ лизинг скидка 12% и минус 30-40000 трейд-ин бонус в зависимости от марки авто

 

после нового года цены планируется снижаться? вместе с курсом? или так же будут только повышаться

 

https://news.drom.ru/BMW-81901.html

 

спасибо за инфу.

 

когда курс доллара будет 60, а евро - 65-70, тогда имеет смысл задавать такие вопросы)

 

Асатур, добрый день!
Есть предложения по 320d Sport Pro? Цвет любой, кроме белого и черного. Трейдин, кредит, каско.

 

А все pure и pluse без лепестков? или такие есть в природе?

 

Добрый день!

На данный момент свободные только черный и белые, да и те в поставке.

 

В теории могут быть. но как правило нет.

 

Добрый день, Асатур!
Я видел несколько Ваших видеообзоров и понял, что Вы довольно глубоко в теме автомобиля и в связи с этим у меня вопрос по G20.

К сожалению G20 в моём случае оборачивается полным разочарованием, увы.

Машина напрочь лишена способности комфортно ехать, даже в режиме Comfort или Eco pro:

1. Подвеска не только полностью передаёт в салон все неровности, но и возникает ощущение, что она эти колебания усиливает.
В движении отчётливо чувствуется мелкая дрожь, колебания. Я бы назвал это инерцией кузова.
При переводе подвески в режим Sport чувствуется приятное прибавление жёсткости амортизаторов, но омерзительная дрожь не проходит .
Чуда не происходит и в режиме Adaptive.

2. Привычно комфортно остановить автомобиль невозможно совсем!

После полной остановки колёс кузов автомобиля совершает 3-4 продольных колебания вперёд-назад, что отвратительно и до этого ранее никогда не встречал на BMW.

Как Вы можете прокомментировать данное поведение подвески и что сам производитель об этом думает?

Опережая вопросы...

Шины идеально ровные, никакого осевого биения, восьмёрок и прочих деформаций.

Эффекты никуда не ушли со сменой летнего неранфлэта на зимний ранфлэт(всё новое оригинал)

До g20 была f30 с М-подвеской без каких либо нареканий, само совершенство, никакой раскачки, дрожи. Максимально чёткая(точная) и комфортная остановка.

На G30 530 m-sport подобных дефектов поведения нет, всё собранно и чётко.

На тестовой G20 в Автодоме те же болячки (у них же попробовал 530) но продавец удивился и не смог никак прокомментировать.

Заранее спасибо за адекватный ответ.

С уважением, Алексей.
320xd m-sport pro 2020 немецкой сборки.

 

Очень хорошее описание того, что я почувствовал на тест-драйве G20. Благодарен автору.

 

Добрый день.

1. Вы купили автомобиль с адаптивной М-подвеской, и она имеет литеру М в своем названии неспроста. Это действительно очень спортивная и качественно настроенная подвеска, но она не обещала Вам комфорта, а Вы полагали, что она Вам его даст, поэтому тут скорее проблема в неправильном выборе ходовой части. В тройках с обычной подвеской такой проблемы нет.

2. Насколько я слышал, для адаптивной подвески выходил новый софт. Поинтересуйтесь у дилера нет ли обновлений на Вашу подвеску, описав жалобы выше.

 

Добрый день, Асатур!

1. Странно, что Вы проигнорировали описание сравнения нескольких машин с литерами M///...

Повторюсь.

Моя предыдущая трёшка BMW в кузове F30 2018гв была с М-подвеской и ни единого недостатка в ней не было, что стало присуще BMW G20!!!
Более того, в новой пятёрке с кузовом G30 с М-подвеской этих недостатков также нет(ни в одном из режимов!!!)! Так что ошибка явно не с моей стороны, а судя по всему конструктивная(инженерная).

прокатитесь на тестовой или клиентской машине и попробуйте её остановить - поймёте о чём я(особенно в сравнении с 530m-sport)
достаточно будет полоборота колеса, чтобы понять о чём я.

2. Софта на подвеску нет. Все разводят руками(((.
Говорят G20 такая неудачная машина.

Да и сервис не заинтересован в решении проблем клиента как показала моя практика. На волгоградке мне несколько раз пытались выставить ровно руль на новой машине и когда поняли , что безуспешно начали уговаривать, что с машиной всё хорошо. А в Белой даче мне дали письменное заключение что с машиной всё в порядке, надеясь что больше я к ним не приеду, а в ходе судебной экспертизы был доказан производственный брак, что и привело к замене F30 на G20 через суд.

Понятное дело, что если был бы тест-драйв то я бы никогда не купил бы эту дрянь G20,... лучше уж мерседес, но вмешался COVD-19(((.

Очень интересно как комментируют сами производители своё изделие... может какую-то отзывную кампанию проведут... позорище какое-то

 

М-подвеска на Ф30 не то же самое, что на Г20, и уж тем более некорректно сравнение с пятеркой. В тройке очень правильное спортивное шасси, о чем в том числе дают мне обратную связь многие мои клиенты, и я с ними согласен. Равно как и согласен с тем, что эта подвеска достаточно нервозна и комфортной ее сложно назвать, но это и очевидно, так как она настоящая М-подвеска, и в своих роликах я не раз говорил, что шасси способно переварить ощутимо большую мощность, нежели те 190 л.с., с которыми нередко идет.

 

Вот мне и удивительно, что в кузове Ф30 и современной G30 на М-подвеске комфорт полностью сохранён, а на Г20 он напрочь отсутствует, причём отсутствует не в поворотах, а в торможении.

Водителя и пассажира(в бОльшей степени) трясёт как шейкере после полной остановки колёс.

И, упомянутая Вами, нервозность подвески никак не меняется с изменением жёсткости амортизаторов.

 

Трясёт так, будто машина скачет на шинах, а не на пружинах?

 

транспортировочные проставки точно все удалили?)

 

Кстати неплохое замечание, стоит сверить корректность давления в шинах

 

нет.
трясёт будто не хватает жёсткости сайлентблоков.
наглядно качает кузов после полной остановки колёс. 3-4 продольных колебания

 

да.
на прошлой машине я узнал что это такое - Авилон отдал с проставками.

 

давление в норме и поведение не поменялось со сменой сезонных шин.
была версия, что причина в неранфлэте, но на зимнем ранфлэте всё то же самое

 

Сейчас взял на тест четверку и прочувствовал о чем Вы (хотя брал не раз трешки с адаптивом и не обращал внимания). Если обращать внимание - то да, немного напрягает. Думаю дело в избыточно зажатых аммортах, но это опять же побочный эффект чрезмерно спортивной (справедливо спортивной) подвески. Просто для 320д ее видимо многовато.