BMW 320i x drive G20 2021

А еще бонусы: отсутствие налогов и бесплатная парковка))
Но, мне кажется, как только налоги приведут в соответствие с топливными "собратьями" спрос резко упадет.

 

В прошлом году в РФ целых 18 тысяч электричек было продано, при этом на машины с ДВС пришлось 1,5 млн... Целый 1%, точно эпоха ДВС подходит к концу?!

 

пока закажешь и привезешь уже проходной

 

https://www.autostat.ru/news/59636/
За целый 1 % там еще побороться придется с этими пережитками ДВС эпохи...

 

Так там мощность не вся.

Условно модел 3 перф. Позиционируется как 500 лошадей.
Валит на все эти лошади, а то и круче (если заряжена)

А в птс 210 лошадей и налог соответственно на них. (Указывается 30 минутная суммарная мощность электромоторов)

Так что всё там будет норм

 

когда наберется хоть сколько-нибудь значимая масса электричек - изменят эту формулу, как пить дать

 

Хватит уже флудить не по теме! А то меня опять забанят.

 

в германии уже, из-за чего резко упали продажи электричек

 

Дилеры начали продавать китайские машины со скидками до 1 млн рублей из-за переполненных складов

Россиянам начали предлагать новые китайские автомобили со скидками от 150 тыс. до 1 млн руб. на фоне затоваривания складов, сообщили «Коммерсанту» участники рынка. По их словам, дисконт вынуждены предоставлять как автопроизводители, так и сами дилеры и импортеры. Тенденция касается практически всех китайских марок, включая лидеров продаж Haval, Chery, Exeed, Belgee, Geely, Omoda и др.

Скидки со стороны дилеров «продиктованы безысходностью», говорит президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. «Один автомобиль приносит как минимум 2,5% убытка в месяц, пока стоит на экспозиции. А наценка на автомобили — 5–6%, что можно увидеть в большинстве дилерских договоров. Буквально за два месяца хранения прибыль исчезает», — пояснил он. По его словам, за счет дисконтов автосалоны пытаются выйти хотя бы «в ноль» или понести минимальный убыток. Это подтвердил директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. Он отметил, что содержание склада из-за высокой ключевой ставки стоит «колоссальных денег». При этом, согласно его оценке, автомобили китайских производителей в среднем подешевели на 2–4%, или на 100–300 тыс. руб. относительно декабря, когда дилеры столкнулись с переполненностью складов.

Подписаться / Читать далее

 

В этом сообщении прекрасно все!
Начиная от "наценки в 5-6% у Рольфа" и заканчивая "содержание склада из-за высокой ключевой ставки (!!!???) стоит колоссальных денег".
Казалось бы, какое отношение ключевая ставка ЦБ имеет к складу Рольфа? Но журналюги сумели притянуть осла за уши.
На практике из-за безумной наценки у Рольфа и прочих якобы "дилеров" цены на машины были на пару лямов выше чем у серых перегонщиков и понятное дело что никто у них ничего не брал и брать не будет. Аппетиты надо умерить Рольфу и не накидывать по привычке 50% сверху к цене.

 

все смешалось в доме облонских, это правда
но цифры справедливы для официального импорта и прошлого рольфа

 

Можно пример отличия в цене серой машины и из Рольфа на 50 процентов?

 

Ну процентов 20 думаю что есть, только риски по серой схеме ну очень высоки) тут хотя бы можно с кем то посудится в случае чего, хотя даже это ни разу не гарантия

Про серый пригон ты просто отдаешь все деньги незнакомому дяде который обещает тебе все сделать по красоте с утилем 5200р, а потом в интернете смотришь ролики, как обманули тут 10 человек на 50 лямов, там 100 человек на 700 лямов и так далее....ни машин ни денег, либо потом спустя пол года - год таможня выкатывает тебе доп сумму из-за кривых схем или доплату за передачу денег не резиденту РФ, короче замучаешься перечислять все возможные варики, от которых никак не застрахуешься

 

Zeekr X у серых продается примерно за 3.8-4 ляма, у Рольфа он же за 5.5. Если отминусовать 1.5 ляма таможни/логистики и 2 ляма себестоимости машины, то получается что серые накидывают к цене 300-500тр, а Рольф 2 ляма.

 

Это математика высшего порядка

 

Ну так в том и прикол.

По серому везли на конечного с льготным утилём.

Условно селтос выходил 2.3 с льготным
У официалов - 2.9

Утиль вроде был 305.

Ну и схемки киргизские никто не отменял.

Остальное сопутствующие расходы дилера и он в такой мути участвовать не мог, в отличие от серых.

Понятно, что у дилера дороже, но точно не за счёт небывалой маржи

 

Я уж не знаю о каких 4 лямах идёт речь за новый зикр, но почему то на Авито за 4-5 только б/у варианты с пробегами 10-30к

 

Я в другом сообществе как-то в свое время тоже обсуждал стоимость авто с точки зрения что дилеры совсем ох...евшие, накидывают слишком много, а выяснилось, что не так уж и много... В стоимости нового, официального ввезенного авто НДС же тоже есть?!

 

пару лет назад на конференции дилеров наглядно показывали как легким движением руки (таможни) китайский бюджетник за 900к превращается в уверенный российский средний класс за 2,1 млн - маржи дилера и импортера там условно по 100к, остальное - налоги и сборы

 

Видимо в этом и есть ключевая разница.
Помимо возможных схем.

И если юрик тащит официально, таможет по полной, утиль, ндс…
То частник тихонько прикатил, тут сэкономил, тут криво оформил, тут подмазал…
Видимо и набегает приличная разница.

Но где спокойнее брать? Вот в чем вопрос.

 

Спокойнее брать из наличия уже в любом случае хоть у официала, хоть у серого, просто проблем думаю отхватить можно везде сейчас, у серого только этот процент выше и гарантии разумеется нет

 

чем обусловленна цена?
минус лям готовы?

 

На рынке есть хорошие, на 1-
800 дешевле и цветом интересней.

 

я и коллеги хотят разгадать ход ваших мыслей и что вами движет