BMW 635CSi E24

так понял передних, всех четырех? надеюсь не феби? обычно дело в сайлентблоках, при больших колесах рекомендуют даже от е32 ставить
https://drive.google.com/file/d/0B80wFxXkIygxLThtX1BTS2llaFU/edit?usp=sharing
страница 24

 

У него при торможении, Борь. Тут не в кольцах дело. Даже безотносительно того, что он не указал, о какой именно машине идёт речь...

 

Верно. Но если речь идёт о Е24, то возможны ещё 2 проблемных варианта.

 

Деформация ступицы (в т.ч. перекос подшипника) и проблемы с направляющими суппорта.

 

Здравствуй, Костя этот вариант на первом месте Был бы толк

 

Приветствую нет, это не феби, это оригинал, колёса 17 размера альпина. Диски были покрашены в рлд, не имеют биений, резина новая, вентили и колёсные болты всё тупо принципиально новое

тормозные диски с колодками новые, прошли до 1000 км в очень спокойном траффике по сухой погоде без луж и экстрима.

Вот и товарищ мне тоже рекомендует поменять сайлентблоки на полиуретан, поскольку имел давно ровно такую же проблему с сайлентблоками низкого качества, но в данном случае не хочется отходить от, скажем так, оригинальности, но и битьё при торможении достало

 

Боря, приветствую колёса родные от этой машины, поэтому думаю, что никакие центровочные кольца не нужны.

 

Да, проблема только при торможении и то не как бы не всегда, но очень часто

 

Костя, ступицы тоже мне сильно кажется новые и подшипники которые в ступицах. Менялось тупо вообще всё на новое за исключением стоек в которые вставляются амортизаторы. Поэтому варианта тоже вижу два - или диски от 750 с дефектом или сайлентблоки г@вно и надо менять на полиуретановые.

 

Вахтанг, здравствуй!
У моей машины была точно такая же проблема. Всё решилось проточкой тормозных дисков. Если есть на примете сервис с прибором для проверки биения тормозных дисков, то сначала лучше измерить его. Если такого сервиса нет, то проточить в профилактических целях.

 

Дима, здравствуй, спасибо за ответ - значит, буду покупать диски, менять и смотреть, что изменится. Надеюсь, это будет конец проблеме.

 

Новое, не всегда значит исправное. Рекомендую, всё-таки проточку. Виталик, последовал моему примеру и тоже проточил диски. По Франции катались с идеальными тормозами))

 

Мне в сумме дешевле сразу купить новое, время действительно нет заниматься проточками, сервис это же минимум полдня (приехать, по3,14здесть, сделаться, уехать и тд), а оно у меня очень дорогое и, самое смешное, денег при этом нет полнейшее голожопие эдишн Время есть только здесь общаться

 

Я бы всё же глянул сначала...

 

Костя, глянем, конечно как-нибудь потом, но я чувствую или диски или сайлентбоки г@вно - другого в принципе быть не может. Прокатишься и сам скажешь, заодно поймёшь разницу между своим и моим вариантом У вас там хороший отрезок для таких сравнений

 

О том и речь Все эти страшные истории, про невероятные цифры меня веселят Реальность всегда сильно проще У кого есть действительные возможности сразу берёт альпину в е63 или от е38

 

кто-нибудь знает примерный вес переднего и заднего бамперов от первого рестайла? хочу прикинуть стоимость доставки из Японии

 

ЕТК указывает вес деталей, если есть номера, то можно их ввести и посмотреть вес.

 

Вахтанг, спасибо!

 

Ну здесь не вижу странного ничего. В Европе вообще с опаской относятся к проектам, требующим масштабных кузовных работ. А в этом случае ещё и машина не заводится (насколько я помню).

 

Борь, исхожу из практики. Каждый автомобиль имеет своего покупателя именно за те деньги, за которые его продают. Просто не всегда покупатель и автомобиль встречаются. В случае с автомобилями, которые больше не выпускаются (и тем более выпущенные в ничтожном количестве) эта история вообще обретает сакральный смысл: появляется объявление; никто не берёт - все кричат "дорого"; затем кто-то покупает и превращает машину в "конфетку"; затем все начинают кричать "да я сам хотел её купить, просто опоздал"... тебе не знакома такая история?