BMW 635CSi E24

Вот поинтереснее будет
http://www.youtube.com/watch?v=FTPCW9wiIVc&feature=endscreen
http://www.youtube.com/watch?v=2TQMvZx_Tm4&feature=related
вот совсем хороший ролик
http://www.youtube.com/watch?v=ulLXght767Y&feature=related

 

Тут этого добра навалом - на любой караудио барахолке всегда подобное продаётся, старт с 7000 рублей и можно почувствовать себя богатым по опыту, если цена на ГУ превышает 15 тысяч рублей, оно почему-то сразу не проходное
вот очень интересный прибор, но 20 тыс и всё - up'ать можно до упора
http://magnitola.org/golovnye-ustroistva/160480-philips-dc-084-tda-1541-a.html

 

Хм, не там я искал комплект с синенькими экранчиками со стрелочками

 

406 мак продавался за 16тысяч в состоянии новой вещи, продавец up'ал доооооооооолго - российская специфика - всё надо только бесплатно

 

Позволю себе небольшое отступление от темы аудиокомпонентов, стоимости содержания и повального нищебродства владельцев старых развалин с индексом Е24.

В последнее время часто сталкиваемся с вопросом неисправности вентилятора печки: моторчик работает только в крайнем правом положении ("на максимуме"). Причиной неисправности является транзистор, отвечающий за плавную регулировку оборотов. Он находится под вентилятором, доступ со стороны моторного отсека. Транзистор является стандартной радиодеталью, необходимости заказывать по оригиналу нет никакой. Берём его на радиорынке (стоимость в пределах 100 рублей) и испытываем щчастье. Обращаю лишь внимание на замену устаревшего номера транзистора: вместо 2N3771 теперь продаётся аналог с номером 2N3055 или 2N3055S. Думаю, можно подобрать и другие аналоги.

Процесс разборки/сборки/замены красиво изложен вот здесь, например: http://www.normgrills.net/bcg/Blower_Transistor.htm

Виновник торжества был пойман и сфотографирован:

 

Чем больше езжу на е-24 тем больше В нее влюбляюсь!

 

Не весь кайф деликатеса в том числе и в редком потреблении
Сам безумно люблю е24, но каждый день на ней увольте

 

А я не каждый день. Погоды нынче не те стоят.

 

Погоды не те
Сейчас в октябре-ноябре будет прохладно, машина будет лучше ехать дороги чистые и сухие - одно удовольствие будет прохватить
ну, если, конечно, останутся деньги на бензин

 

Кстати, никто не просчитывал варианты перевода е24 на газ или дизель, по-моему, очень актуальная тема учитывая постоянно ростущую стоимость бензина. Поиском не нашёл. Что дешевле в первоначальных затратах ГБО или купить дизелёк от е30 324 и установить в 635 и потом экономить на топливе?

 

Можно было бы попробовать киношникам сдавать с почасовой оплатой,
но этот бизнес уже подмяли под себя с "чуточкой гордости" (с) владельцы E63...

 

А какой в этом физический смысл?
Посчитай стоимость ГБО или переброс движка. В чём профит?
Экономия бензин-дизель видна только на дистанции. При небольшом пробеге - это глупость.

 

Это уже, наверно, только в фильмах про Штирлица сгодится.

Дим, хочу просчитать выгоду, думаю, что это нормальное человеческое желание. Вот ты, я вижу, в теме.

 

Ну, я готов помочь в расчёте, не вопрос. Давай просто сядем и посчитаем.
Бэхи делают хорошие дизели, ага. По трассе E46 сарай ест 6,7 литра на сотню. В городе около 9. Расход бензинки, как сейчас помню на своей M30B35 - 12,5 по городу. Если периодически топить со светофоров (по ночам что ли?) - можно добить до 15.
Стоимость литра дизеля 30 рублей. 92-й или 95-й где-то на рубль-два дороже.
Итого, на 100 км получается 12 рублей экономии.

Стоимость ГБО где-то тыщ 50 рублей.

Стоимость переброса движка, наверное, в том же диапазоне. Плюс сам движок - ценник улетит за 100 штук легко.

Но возьмём 50 штук. Экономия 50 тысяч рублей произойдёт через 417000 километров.

Ч.т.д.

 

Спасибо, всё чётко и по делу. Ещё раз спасибо вопрос снят а то сейчас начнётся флуд не по теме.

 

неверный расчет - ошибся на порядок )))

В условиях Европы LPG-комплекс оправдывает себя за 50 тыс км. пробега


Но я бы все-таки искал возможности заработать при помощи 6-er, а не искал пути экономии с ней. )))
Вот в Питере, к примеру, летом продвинутые "байкеры" парковались в местах скопления туристов и разрешали всем желающим сделать фото верхом на мото - за символические 100-300 руб.

 

расход 9 литров на сотню против 15 = 6 литров на сотню. разница в стоимости 2 рубля за литр. 2 рубля умножить на 6 литров на сотню = 12 рублей на сотню.

12 рублей - 100 км
50000 рублей - X км

X = 50000 * 100 / 12 = 416666,6666 км.

 

6 литров разницы надо умножать не на разницу бензин-дизеля , а на полную стоимость литра

 

Хаха, точно. Действительно на порядок ошибся. Но смысл моей идеи про дистанцию не изменился. 24000 км - это серьёзный пробег для шестёрки. Потом, надо считать немного иначе. 50 тысяч - это просто фиксированная сумма. После установки газа расходы уменьшатся, но не обнулятся. Стоимость газа. расход газа, трудность заправки и т.п. Ну, да, не 400 тысяч км, но думаю, где-то за 150-200 тысяч км будет проглядывать экономия.

 

Получается, где сядешь, там и слезешь

 

Я смотрю, в этой ветке вопросы экономии никого не интересуют
То ли все, кроме меня, стесняются это обсуждать, то ли действительно всем фиолетово

 

Я интересуюсь вопросом экономии! .
Но мне непонятно, где можно сэкономить на шестёрке при небольших пробегах. Если ежегодный пробег не больше пятисот километров, можно не бояться заливать и гоночное топливо

 

Читаю тему только только из-за троллинга Вахтанга

 

@Вахтанг: Есть одна идея по поводу экономии. Но для этого необходимо будет пожертвовать багажником и, возможно, задним рядом сидений. Заказывается из нержавейки резервуар в качестве дополнительной топливной ёмкости - литров 200-250 в сумме будет достаточно. В принципе, больше 50-60 тысяч это не будет стоить.

При поездке в Европу, в Белоруссии заправляешься под завязку. 92-й там стоит рублей 20 против 70-ти в европе. Итого, 50 рублей с литра - 250 литров минус штатные 75 = 175 литров в плюсе, то есть 8750 рублей экономия. Плюс дальность хода - на 250 литрах при расходе 11 литров на сотню (по Европе вполне реальное число для 3,5-литровой XXX) проедешь 2272 километра. То есть хватит туда и обратно. На обратном пути, при выезде снова заливаешься под завязку. Эноминия уже не такая, но всё же тыщи 2 выйдет.

Итого, 8750 по Европе + 2 тыщи по России. И плюс к этому, по прибытию домой, останется резерв в 1000+ километров, которых хватит на весь сезон.

Таким образом, затраченные 50 тысяч окупятся через 5 подобных поездок. Считай, всего через 5 лет. Дальше - только прибыль.

 

Да не, на воздух надо переводить, вроде как в Индии уже все придумали ))))

 

а меня как с 200 литрами пускают?