BMW 7 series 2016

Нужно быть справедливым
1.Слежение за разметкой с подруливанием и принудительным возвратом авто в свою полосу в 222 - БОМБА. Если у новой 7 - ки не будет такого, то можно относить к МИНУСУ
2. Очень хорошая вещь в 222 отдельная регулировка температуры подачи воздуха для ног водителя и пассажира. В Ф01, Ф10 на зиму заклеивал воздуховоды, чтобы ноги не кипятились.

На этом , пожалуй, все
Но честно

P.S.
3. ЛЕДовые лампочки 100% забыл

 

Добавлю - ароматизатор (БМВ слизали), климат от спутника (есть на 222ом и 205ом), массажи "горячими камнями" + подогревы подлокотников, мэджик бади контрол, затемнение люка, полуавтопилот, новая система омывателя лобового - охрененная вещь, кстати!

БМВ повторили все эти опции и добавили только управление жестами и автопарковку в гараж по сути! Больше там нет ничего нового чего бы не было у конкурентов! Возможно, все те опции, которые "слизали" будут работать лучше, но это не отменяет того, что они уже "старые"

Вот то, что они с кузовом сделали - да, новье! Использование материалов для облегчение и т.д.

 

Про кузов я выше написал, я имел ввиду технику! И да, теперь в Г11 будет все то, что уже есть в 222ом, а вот в 222ом не будет только парковки в гараж и управления жестами!

Меня больше волнует, ГДЕ все это будет лучше работать! Если Г11 в начале будет таким же говном по подвеске, как первые Ф01 - то это не есть хорошо! И прошу заметить, тут кто-то писал про статью из АР, где тестили Г11 - что там написали? "Как она божественна рулится, как следует рулю...прям как 222ой"

Я не защищаю 222ой, просто сухие факты из того, что есть! По опциям реально Г11 ничем не удивляет, кроме управления жестами!

Вот, как они с кузовом поработали - молодцы! Давно пора все авто делать из алюминия и карбона! Металл в топку!

 

Как водитель, который эксплуатирует авто по полной в плане максимальной скорости могу сказать и посоветовать другим: НЕ КОМПЛЕКТУЙТЕ 222 системой Меджик Вижен. На скоростях после 150 эта херня практически абсолютно перестает мыть лобовое стекло летом с ней ехать быстро без шансов. Кстати сообщил об этом уже дилеру, чтобы передали Инноваторам в Штутгарде
Подвеска Меджик Боди с количеством ограничений по её эксплуатации из той же оперы.
А вот про климат от спутника слышу впервые. Что то пропустил? Что это такое? Или Вы имеете ввиду данные о погоде через АРР? Так там есть еще фишка. Машина сама Вам зачитывает на русском языке выбранные Вами последние новости. Кстати произношение у девушки неплохое.

 

Про климат данная система есть на 205ом 100%, по словал дилера есть и на 222ом - с помощью спутника авто понимает, что вы заехали в туннель и что-то делает с климатом, если найду ссылку на данную фичу - скину!

По всему выше сказанному - согласен полностью, поэтому и сказал - главное КАК эти же систему будут работать на Г11! Маджик бади - имеет ограничения по скорости и освещению из-за камеры, если на БМВ решат эту проблему, то это будет гуд!

 

Дело не только в этом, гидравлика успевает отрабатывать только длинные неровности. Обычные выбоины, трещины, стыки, лежачие полицейские она не гасит. А вот у новой семерки походу такой штуки вообще не будет. Раньше про нее вроде говорили, но теперь молчат.

 

Пугает то, что никаких тестеров и журналистов не пустили на брусчатку...видимо, она не такая уж и комфортная....но это только догатки!

 

Очень может быть. Особенно поначалу. А 222 мне наконец понравился по подвеске. После Мерседес-Майбах с Меджик на 20-х колесах, который был не по-представительски жесткий, я щас поездил на обычном S 400 на пневме и 19-х колесах, и наконец ощутил Эс-классовую плавность хода. Реально машина офигительно ехала - лучше чем нынешняя семерка, которая в последнее время стала тоже хороша. То есть по-крайней мере пневму у 222 за полтора года выпуска довели до ума. Кстати с 221 то же самое поначалу было - он поехал хорошо тоже только через полтора года после начала выпуска.

 

Во впечатлениях американца с закрытой презентации написано, что произвели впечатления габариты новой 7-ки. Пишет, что на первый взгляд машина выглядит массивной как Ролс Ройс Гост.
Жду июня.

 

и че все прикопались к этой хром полоске сзади...она и на ф02 есть и клюшка кстати тоже прикольно смотрится)

пока мне все нравится)

мэджик вижн на 222 тоже вообще не нравится, на месте норм, а вот на ходу моют не очень, зато типа не засирают обзор)

 

Канеш ошибаешься,

1 проекцией баловались америкосы и японцы еще с незапамятных времен, они первые
2 кочерга тоже америкосы
3 удобная фишка не знаю кто придумал
4 придумали япошки, в ниссане по моему
5 ну этой опции сто лет в обед, да и ххх явно не первопроходец... япы и америкосы это их примочка
6 мультимедиа да хороша, япошки и америкосы не сравнимо хуже, но в европейских брендах +/- похоже, во всяком случае на уровне...

 

БМВ как был ломучим и гремучим гомном с убогим интерьером так и остается. Теперь еще самый убогий в сегменте камриподобный флагман.

Я молчу про то что слово "надежность" не знакомо фирме БМВ, к сожалению.

Если что, то есть и БМВ и Мерседес.

 

Еще он написал что внешне это Корея

 

иди уроки учи. а то двойку в пнд получишь и на второй год останешься.

 

Между "баловались" и довели до совершенства и превратили во что-то обыденное ПРОПАСТЬ. и так практически по каждому из 7 пунктов.
А вообще такое впечатление , что здесь схватились владельцы акций 2-ух компаний
У меня точно нет в наличии, так что пох.

 

Вот вот, так мерс довел до ума айдрайв, ххх побаловался, так сказать, ну а мерс ужо сделал все почеловечи... и так практически по всем пунктам, кто то что то доводил до ума, согласен...

Ну и традиционное:

Слава бмв!!! БРТ слава!!!

 

Вот все что угодно, только про доведенное до ума мультимедиа в 222 не рассказывайте увеличенный экран и новый мультик вовсе не означает изменений громоздкой системы.
У меня сейчас в эксплуатации 2 МБ и 2 БМВ. В БМВ уже через пару минут после начала пользования растворяешься в управлении. При пересадке в МБ без конца нажимая на кнопки пытаешься вспомнить алгоритмы - ибо ЛОГИКА отсутствует напрочь.
Самый прикол когда в БИВ пытаешься тронуться с места при помощи включения дворников

 

О какой мультимедии и баловстве с айдрайвом вы говорите? Бмв первый ввел эту систему на рынок в нормпльном виде.
Первые сделали джойстик по центру в е65 с более-менее нормальным управлением на тот момент, в 221 потом скопировали его, налепив телефонный циферблат сверху, нах никому не нужный. Работа современного нбт куда удобней мерседесовской мультяшки, где они на черном фоне в некоторых меню пишут надписи черными буквами. Не говоря уже о том, что в г11/12 будет более новая бошка.
Ауди вообще через жопу делали. Такое чувство что копировали, но типа свое хотели. Айдрайв крутится в одну сторону, а мми или как там ее- в другую.

А е38- первое серийное авто в мире со штатной навигацией, как помню.


Про рычаг акпп на руле- тоже самое. Е65 первый. (Из тройки). На американцах сравнивать рычаги, но это совсем разные вещи. Там как будто отверткой в руле копаешься. А в е65 одно удовольствие было. По сути салон е65 был скопирован с некоторыми изменениями. Типа часов стрелочных, вместо верблюжих горбов сделали единое обрамление монитора и приборки, кнопочки на двери перенесли.

Единственное, что припомню, так это найтвижен у мерина. Но 90% пользователей он не нужен и бмв сделали его под мерин, чтоб в ровень идти. А ну еще пневму они ставить первые начали раньше как помню на ломучий 220 как помню.


Но самое главное, мерседес так и не смог сделать ровный руль по центру

 

у новой семёрки ЭТО будет, инфа 100% называется активный круиз-контроль нового поколения

 

Пока пытался найти кто что первым придумал,наткнулся на это



1995 Oldsmobile Aurora

 

Ну все, теперь и айдрайв тоже америкосы получается придумали...

Как страшно жить...(с)

 

Я больше кнопки прямого доступа и тачскрин люблю... быстро, просто, нет никаких алгоритмов и логика не нужна нажал на кнопку и попал в нужное меню, все...

И рычаг акпп на тоннеле мне тоже как то ближе...

 

Вроде вполне сбалансированный обзор

 

Для тех, кто в теме. После его фразы "Хотя в отличие от Мерседесов она не способна двигаться в пробках на автопилоте и не разрешает надолго отпускать баранку." далее читать обзор было бессмысленно. Ибо 222 также достаточно быстро требует положить руки на баранку.
Более того- после полной остановки в пробки мой 222 точно также , как и ранее Ф01 не трогается с места пока не коснешься педали газа.
Помните, как в старом кино " Служебный роман"?
Так и здесь. Реакция на замечания всех этих умников - "ЗНАЧИТ ХОРОШИЕ САПОГИ. НАДО БРАТЬ"

 

"Система помощи при движении в пробке" доступна для BMW с осени 2013 года, начиная с F10

 

Осталось только понять, зачем все эти люди тут пытаются сравнивать системы которые бесполезны от слова совсем в условиях москвы и быдла которое тут передвигается по дорогам, никакие системы не помогут - (быдло)тормозят в пол, перестраиваются до упора(таджики на мусоровозах, девочки на жуках и т.п.), кочки и стыки по 5-10 см, грязь залепливающая все камеры, отсуствие или еще хуже не стертая временная разметка и прочее.

Когда кончится этот бред ? Кроме качества салона, шумоизоляции, качества мультимедиа что еще можно в РФ сравнивать ?

п.с. 222 внешне хорош, но его тупняк при нажатии на педаль газа просто убивает.

 

По наворотам в 1994 году она превосходила даже W140! Одна из моих любимых американских машин 90-х наряду с Марк-8 и Импала СС!

 

Из практики не соглашусь.
По М9 от Москвы до Себежа еду с включеной системой слежения за разметкой без проблем. Поверьте на слово - машина все видит. Понятно, что чем ближе к Москве, тем обстановка лучше, но тем не менее.
По М1 - уверен- будет просто идеально.

По поводу тупняка. Я при посадке в 222 сразу включаю Спортрежим. Вроде, повеселее.

 

Слежение за разметкой с возвратом в полосу еще на рс5 появилось до 222 точно.

 

завтра кто идет на презентацию в Москве?