BMW 8-er

машина болотного цвета, желтые фары, золотые вставки, коричневая тонировка ... МА-МА!!!

 

но это всё равно выглядет лучше/интересней чем мерседес GT4 вот где мама дорогхая
PS такое ощущение, что у мерседеса кроме матовой краски больше ни чего нет, все презентации в одном цвете

 

Только мерседес уже на конвеере, а бмв с позолотой только в мечтах дизайнеров), а что дойдет до конвеера большой вопрос.

 

Лучше уж никак вместо как-нибудь (С)

 

Про новую восьмерку купе так тоже можно написать)))

 

Концепт М8 Гран Купе - это не столько концепт, сколько практически готовая реальная М8 (кузов), которая с минимальными изменениями пойдет в производство через год-полтора. Об этом в том числе свидетельствует заклееные в ноль стекла, чтобы не показывать салон, так как задача именно продемонстрировать готовый кузов и увидеть реакцию (так было со многими концептами БМВ с заклеенным остеклением, которые демонстрировали по итогу реальный дизайн "металла"). Поменять зеркала, поставить ручки дверей и заменить дизайнерские штучки типа позолоты - и серийная М8 готова. А если поставить обычные бампера - то и будет понятен облик обычной 8ГК.

 

Согласитесь, что, год, полтора это тот срок за который мерседес может собрать сливки с любителей хетчей формата ГТ, мерседес с такими можелями как ГЛС, майбах и S купе продолжает получать прибыль не имея конкурентов в этих сегментах со стороны бмв и ауди.

 

Рынок устроен немного сложнее. Помимо сливок есть еще категория покупателей, которым нравится формат автомобиля, например ГТ, но не нравится его реализация в рамках конкретной марки. Например полтора поколения продаж Х6 не помешали Мерседесу выпустить ГЛЕ Купе и даже держать очереди на него просто по той причине, что клиентам МБ не нравилась реализация БМВ.
Правда при этом суммарные продажи Х5 и Х6 в России вдвое выше, чем ГЛЕ + Купе.

Да и первенство в выпуске новинки никогда не гарантирует успешных продаж на протяжении всего цикла продажи модели, так как более поздний конкурент как правило дольше остается свежим в глазах покупателей. Пятерка Ф10, не смотря на весьма хороший старт W212, все равно влегкую превзошла Мерседес по продажам. Есть и обратные примеры: Третья серия, не смотря на почтенный возраст, до сих пор продается лучше Ц класса.

Ну и если уж быть субъективным, то конкурент М8 ГК в лице новоиспеченного АМГ ГТ 4д смотрится на фоне М8, ИМХО, блекло и безыдейно, и больше походит на вторую версию ЦЛС, нежели на что то топовое в линейке МБ. А М8 ГК как раз вполне может возглавить модельную линейку БМВ и стать флагманом.

Да и опять таки мое личное мнение, что именно 8ГК будет "сворачивать" шеи окружающих. Время покажет, но лично я крайне доволен, что вскоре смогу продавать таких красавцев)))

 

Спереди - огонь. Сзади - избыточно усложнено все. Как у Лексуса, который делает ненужные усложнения. Типа, дизайн ради дизайна.
Все ИМХО.

 

Речь о российском рынке или в целом?

Применительно к России есть, как минимум, одно существенное обстоятельство в виде разницы в стартовой цене на данные модели. Ц класс с двухлитровым мотором стоит дороже, чем аналогичная трешка.

 

Речь в данном случае именно о России, хотя в мировом масштабе, насколько знаю, тройка также бессменный лидер класса.

 

Поддержу, особенно в части АМГ ГТ 4д, как-то совсем никак при условии наличия CLS, но все-таки это должна быть М6, а не М8, не тянет. Вообще не понял МВ, они так долго искали свой дизайн, вроде нашли и тут такой уход в сторону: А класс, CLS, AMG GT4D

Вот приятно удивили,
Porsche Mission E Cross Turismo
есть что-то новое, есть идея 99% что в серии будет, седан уже катают на тестах

 

так это новое поколение дизайна у них. вся линейка будет такой

 

Дождемся габаритов М8 и поймем тянет или нет) Все зависит в первую очередь от этого.

Лично я считаю самым главным упущением в 8 купе с точки зрения соперничества с S-купе только один момент, который мог бы кардинально изменить отношение к 8 купе и приблизить ее как к МБ, так и к прародителю 8 купе: почему не убрали центральную стойку?! Ее не должно быть в 8 купе! Об этом говорит как история этой модели, так и главный конкурент, и не важно как там ее отсутствие повлияло бы на жесткость кузова на кручение. Куда важнее то, что так машина воспринималась бы дороже. К сожалению этого нет, так что остается уповать на иные инженерные решения, которыми возможно 8 купе все же блеснет. Время покажет.

А вот насчет 8ГК - она, имхо, получилась крайне агрессивной, и в полной мере оправдывает цифру 8, так как такой аллигатор съест любого из конкурентов в потоке и в статике. Дизайн сногсшибательный и очень фотогеничный. За М8 ГК - респект дизайнерам и всем, кто приложил руку.

Касательно А - ЦЛА - ЦЛС - АМГ ГТ4, мне очень напоминает троицу Шкоды: Рапид - Октавия - Суперб. Хоть более старшие модели и проработаннее в деталях, но общая картина такова, что в потоке любую путаешь именно с самым дешевым Рапидом. Так же будет и с А/ЦЛА, которые испортят карму ЦЛС, а попутно может даже и АМГ ГТ, что не есть хорошо. Два дисплея от А до АМГ ГТ - та же опера, да к тому же немного надоевшая, но это вновь ИМХО.

 

Панамера Аллроуд? Не думаю, что это будет интересно. А вот Кайен в кузове SAC, то бишь конкурент Х6 - это уже симпатично, и думаю в ближайшие пару лет мы его увидим.

 

Нет, это не Панамера, это на уровень ниже, это версия Porsche Mission E, будет первой полной электричкой, на базе которой все будут делать остальные электрички порше.
Думаю будет очень востребована на Европейском рынке, где паркетники не любят, в России, конечно, нет.

 

С формулировкой "чтобы не показывать салон" не согласен. Как правило, наглухо заклеенные окна или просто пластик это показатель того, что показывать пока как раз нечего.

 

Показать всегда есть что, но при демонстрации почти серийного кузова в статусе концепт (как ранее сказал, это происходит за год-полтора до выпуска модели) светить интерьер не хотят, так как он еще может измениться, хоть и в деталях.

 

Эти движущиеся макеты стоят, поистине, сумасшедших денег. Дело в том, что имел отношение один раз к доставке подобного образца на выставку. Так вот внутри за черным стеклом (пластиком) - ничего кроме каркаса.
В данном случае это скорее всего говорит о том, что попросту не успевали изготовить.Хотя при уровне нынешних технологий это слабый аргумент.
Для сравнения вспомните ближайшие по времени представления концептов Х7 и 8 серии. Там с салоном , хоть и концептуальным, все было в порядке.
Касательно экстерьера, точно что лучше чем ГТ и Панама. как по мне, так А7 сейчас самая свежая по дизайну из "живых".
А вот по технической части, похоже, именно Мерседес начинает покручивать всех ( включая Порше) конкурентов на одном месте.

 

Это кузов в продакшен, салон 8 серии давно создан, есть соответствующие фото, дизайн авто, в том числе и салона полностью готов за 2 года до премьеры

 

Ну хз насчет отсутствия/наличия стойки у бмв и мб.

Вообще всегда было пофиг.
А по поводу преемственности с е31... там кроме шильдиков и двух дверей толком никакой преемственности и нет.

 

мне кажется, что тут ты ошибаешься, многие "отказались" от гран туризмо панамеры из за клиренса, все ожидали что пневма будет поднимать "больше" а когда вышла инфа что всего 3см многих развернуло опять на каен
в европе будет хит (у кого будет денег её взять))))

 

"поршивцы" на стенде говорят даже если всё сложится хОрошо раньше 2020 г не стоит ждать

 

В случае с ф13, интерьер ее показывали. Именно концепта.

А с х4 было глупо ждать другого дизайна за редкими изменениями чем у х3

 

Я, единственное, чего не понял в концепте, где Хофмайстер?

 

Пишу из Женевы. Смотрел вживую. Лично я в восторге. Вживую ещё лучше, чем на фото. Кузов очень похож на серийный, в отличие от предыдущего концепта восьмерки купе. Согласен с Асатуром по поводу наглухо тонированных стёкол. Салон у неё будет как у купе, но светить его пока не хотят. Хотя конечно возможно что в данном демонстрационном образце салона нет вообще, но не потому что не успели, а потому, что показывать раньше времени не хотят. Буквально рядом стоял АМГ ГТ купе - разочарование.

 

Фото кинь

 

После просмотра фото М8 ГК когда смотрю на фото АМГ гт, то возникают такие ассоциации (слева - М8, справа - ГТ)


Что за ущербный дизайн сутулой собаки у этого АМГ? Начиная с Цлс мерс явно свернул куда то не туда, а дизайнеров пора всей толпой уволнять как за однообразные интерьеры от А до Гелика, так за новые творения...

 

Кстати, М8 ГК получился не только крайне хорош и крут в плане дизайна, но и на мое удивление, в том числе и за счет цвета концепта впервые ассоциируется у меня не с акулой, а с аллигатором. Никогда БМВ так не ассоциировал, но сейчас понимаю, что в отношении восьмерки это именно рептилия. Хищная и мощная, которая никого не боится и порвет всех вокруг, кто к ней близко приблизится!