BMW 8-er

тупиковый спор...
скажите лучше вы мне: чем 4 серия гранкупе отличается от 3 серии? надеюсь у них один размер или цлс от е класса? кроме того что они типо купе

 

а что касается моторов, то по вашей логике в бмв дураки не догадались в 6ку 2литра вкорячить, а в мерседесе сообразили. Тут дело в имидже, 7ка это бизнес премиум седан, который покупают в корпоративные парки, в такси, отели и им нужен автомобиль для краткосрочных перевозов пассажира сзади, за меньшую стоимость и с меньшим налогом и т д, это сделано ни как не для идиота клиента который хочет именно 2литровую семерку и ездить на ней за рулем, при том ни кто не ставит 2литра и даже 3литра дизель в эс купе, так как это испортит ее имидж/премиальность. Тоже самое с шестеркой... Я не понимаю что тут нужно привести в пример, какие то опции или харрактеристики. 6ка очевидно премиальнее е купе по субъективным параметрам, по объективным параметрам наверное разницы нет. Но это одна комплектация, один мотор... а по жизни выходит, что по дорогам ездят 80% простейших комплектаций, поэтому 80% шестерок на голову выше 80% е купе

 

Могу ошибаться, но у четверки другая ходовка, ниже центр тяжести по сравнению с тройкой. Резина "низкопрофильней". Наверняка еще отличий, незаметных простым покупателям найдется.

 

Четверка гран купе отличается от трешки кузовом, чуть более жесткими настройками подвески и большей ценой. ЦЛС от Е-класса отличается тем же. И, таки да, еще и другим имиджем. Просто для вас, как я вижу, главное - имидж. А для меня - нечто другое.

 

И...
Я вас, кажется, спросил, чем шестерка породистей ешки. А я о преимуществах ешки ни слова и не говорил. Я говорил лишь, что ешка-купе и шестерка являются конкурентами. А вы говорите, что шестерка автомобиль более высокого уровня. Аргумент у вас я вижу только один - отсутствие у шестерки 4-цилиндровых модификаций и наличие их у ешки. Для меня это не аргумент. Для меня аргументами являются отделка салона, рулежка, комфорт и т.д. Если по этим параметрам шестерка лучше, то это - аргументы. Если нет - тогда я остаюсь при своем мнении.

 

Ходовка та же, только более спортивно настроенная. И центр тяжести, действительно, ниже за счет более широкого и низкого кузова.

 

Начали с класса, закончили имиджем. Я вам про объективные параметры говорю, вы мне про субъективные... Двухлитровый Е 200, конечно, по имиджу уступает 640, и что? А Е 400 по имиджу не уступает 640, по крайней мере для меня. Тот факт, что у е-купе есть 4-цилиндровые модификации, меня никак не будет трогать при выборе между Е 400 и 640. Если у вас другое мнение - ради Бога.

Про корпоративные парки вы все верно сказали, но, когда появился S 250, очень много было выступлений, в том числе и на подобном нашему форумах, что Эс-класс опустился в имидже и т.д. и т.п. Однако тех, кто покупает, например, S 600, данный факт ни капли не волнует. И, кстати, корпоративный парк - это тоже покупатель.

 

Всё у них одинаковое, окромя двух растяжек сзади. И размер резины у них полностью синхронный. Разница в размере 14 мм. по ширине, 14 мм. по длине и 40 мм. по высоте.

 

упоминув имидж я писал про корпоративных покупателей 7ок, не знаю при чем здесь я. И если взять автомобили в одинаковой комплектации, одного размера, одной цены, то почему бы не предпочесть ту что породистее/премиальнее?

 

С размером резины перепутал с тройкой гт

 

Аргументы?
- отделка салона опция, можно в ешке сделать салон лучше чем в эске(не вариант сравнивать)
- рулежка тоже опция, куча вариантов подвесок, колеса, резина, полный или задний привод, так же не сравнить и вообще трешка бмв будет рулится лучше и ешки и шестерки и что теперь?
- комфорт хз, шумка мне показалась лучше в шестерке, сиденья в шестерке, по набору комфортных опций решает комплектация, подвеска лучше в шестерке, но установив в ешку пневму будет наоборот наверное...(что это меняет?)
И как по этим аргументам определить класс автомобиля? ни как, это вопрос субъективного восприятия и шестерка выходит выше/премиальнее е класса, не конкретно какой то определенной комплектации(не корректно 2 модели сравнивать ограничивая их рамками) если мы сравниваем е400 и 640 то мы заведомо подигрываем е классу, а если сравнивать модели в целом, то 6ка превосходит ешку.
Я уже говорил в чем: базовая комплектация, базовая рулежка, базовые двигатели, соотношение нищих комплектаций у ешки/шестерки на дорогах, размером опять же 6ка немного больше, 6ка старее на 6 лет и все равно сравнима с новейшим е купе сегодня, соотношение цен(на ешку заряжен, как и на все мерседесы), цена кстати тоже показатель совершенно другого уровня 6ки: сегодня у нас дурацкий рынок по ценообразованию и цены на е купе огромные за фантик, а на 6ку небольшие в виду возраста, но взяв базовые цены на ешку и 6ку в германии все становится куда очевиднее: от 46000евро ешка/от 64000 е400, 6ка от 81000евро, как вы говорили "В автомобильных компаниях не дураки сидят - они устанавливают цены, адекватные рынку. Если они установят цену, неадекватную рынку, автомобиль провалится в продажах" выходит как? они не врубаются, что сейчас все побегут за "дешевым" е классом?

Я лично не предпочел бы ешку 6ке и вообще не рассматривал их как конкурентов! Вы наоборот, у меня нет задачи кого то переубедить.

 

Да где ж я сказал, что предпочел бы ешку шестерке? Я сказал лишь, что при желании купить автомобиль этого класса выбирал бы среди этих двоих, и не факт, что выбрал бы ешку. Скорее даже, наоборот, хотя настройки шасси шестерки мне не особо нравятся, впрочем, как и ешки, даже с пневмой. Сравниваю с седаном, но, как уже говорил, не думаю, что будет большая разница с купе, если вообще будет. Вы сами сказали, что "по объективным параметрам наверное разницы нет". Вот я и пытаюсь быть объективным. Про класс автомобиля я вам уже сказал, что имею под этим в виду. А субъективно я с вами согласен - шестерка ощущается более дорогим продуктом.

 

Ну да, у 3GT размер колёс другой. Больше на размер. Ширина и диаметр идентичные с F30-36 идут, а вот профиль на 5% отличается. В бОльшую сторону.

 

Вот еще аргумент, чем шестерка интересней.

Повторюсь что ешку купе не видел, но судя по седану, куда больше внешнее сходство с маленькой цешкой, чем с эской. С купе думаю вдивую так же будет.

 

Что за китай?

 

Просто чья-то рисовалка

 

Who killed the idea? (с) BMW

Тысячи китайских миллионеров одобряют

 

качество фото доставляет.

 

Это опять фантазии или тот концепт который обещали показать на днях?

 

именно он показ 25 числа - то есть сегодня)

 

Не фантазии, реальный концепт.

Ну беда же................

 

https://motor.ru/news/bmw8-25-05-2017.htm

 

Много картинок
https://www.motor1.com/news/146570/bmw-8-series-concept-revealed/

 

https://www.drive.ru/news/bmw/5926c69dec05c4046c00002b.html

На русском.


Ну это не BMW , это хрен знает что.

 

Не БМВ? Может вы хотели сказать не мерседес? То, что она смотрится намного борзее, чем S-купе - мое ИМХО, но это факт.

То, что в ней в каждом изгибе чувствуются гены старой восьмерки - это факт, без ИМХО!

Восьмерка - одна из необычнейших, красивейших и вожделенных БМВ всех времен, так что более чем уверен, что новый кузов когда получит нормальные ноздри и оптику - станет не менее сильным конкурентом S-купе, который конечно же на данный момент порхает в своем классе без конкуренции.

Ну а все те, кто пишут тут "не БМВ", мне кажется даже и не знают как на самом деле выглядит настоящий БМВ.

 

завтра будут в высоком разрешении да еще и живьем. тогда и оценим по достоинству. пока что эс-купе рядом не валялся, хотя это и концепт.

 

Вот почему нельзя было просто оставить луссо с современным салоном и все.

Пока что машина в камуфляже не отдает китайщиной. Будем посмотреть на нормальные фото концепта

 

Вот и видео подъехало: