BMW B58 3.0 Turbo I6

M340 g20 stage2

 

Можно подвести краткий итог по мотору и трансмиссии B58 на M140IX.
На этой машине все спокойно держит и ходит на 550/600лс. Цена ее на вторичке 2,2/3,0 млн руб. Стоимость доработок 400/600тр. И вы получаете при скромной внешке, очень веселую машинку. И главное надежную. За 44тр км пробега и три года у меня ничего не отвалилось. Вот её цифры

 

Гуд. Интересно, как в сравнении с рс3.

 

RS3 рест не доступен у нас. А старая 15г особо ничего не может. Ещё и не рулится.
TTRS это другая песня.

 

А это какая?
https://www.instagram.com/p/CFJWHXsBRmZ/?igshid=86obuhnldeoh

 

И зачем нужна М5 при таких цифрах? За 10 млн...

 

Да какая ауди, в неё даже садиться не хочется .
Есть же ещё управляемость мультимедиа внешний вид . Бмв топ!!!

 

Стоимость программного обеспечения 350$ кто хочет убрать кат то стоимость пайпа с установкой 30р ( можно еще дешевле, про то что кат можно выбить и продать промолчим), радиатор интеркулера вагнер еще 70 тр с установкой. При этом вы за 550 нм не выйдете тк в АКПП жесткий огран по моменту и она не шьется пока еще. Да можно сделать чит по моменту в моторнике но тогда коробка долго не проходит и все время с каждым днем будет все сильнее и сильнее пинаться. Так что больше 600нм можно получить только на ручке. Остальные 500тр я так понимаю это тормоза и диски HRE ?

 

С этим подходом вы не поедете быстро. И речь о F20. Там все снимется и шьётся.

 

Это stage 4 со всеми вытекающими. Мы говорим о надежной машине на сток моторе и трансмиссии , которая едет и рулится.

 

У вас на аве г серия сделал вывод что про нее. На Ф серии да огран в моторе двумя картами снимается. Ставим тюн насос высокого давления + тюн турбину ( это 2500 евро + пересылка, можно и за 1000 сделать типа в турбосистемс но долго не проходит ) . Да тут уже 400 -600 тыс легко.

 

На Аве M140IX))

 

Примеры и ссылки на прочие подкорчеванные авто конечно хорошо))) Но здесь речь о B58. На примере моей M140IX видно, как едет и чувствует себя авто и двигатель B58 на легком stage 3. Лёгком: так как турбина VTT GC самая маленькая из всей линейки на B58, с ценой 1600$.))
Есть ещё машины у нас в РФ с B58 на stage 3? В США и Европе полно машин F20/30, Supra и уже G20, которые очень бодро едут на Pure 800. Пока 1/4 9,9-10,3 на сток железе. Из чего есть понимание что новые M3/4 поедут из 10с на сток S58. Так как этот мотор сделан из B58 и уже очень быстро везёт X3/4M.
Если кому то интересно, могу составить список доработок и затрат. Чтоб не было вопросов: нах это нужно, можно выбить кат и на прошивке за 30тр пойти на взлёт 7с 100/200!))

 

Михаил, ну конечно это интересно!

 

Ну вот у меня пока есть проблема с коробкой из-за момента. Либо делать софт с урезанной мощностью (но тогда зачем я ставил VTT GC и насос Dorch?), либо прошивать коробку. Хочется, конечно дождаться прошивку от xHP и полноценно настроить автомобиль и наслаждаться реализуя весь потенциал моего конфига. А пока снова подключил жабу и BEF MHD)

 

а как проявляются проблемы? Значения Коррекций акпп понятны ?

 

Да согласен, надо что-то решать с коробкой.

 

проблема в том, что она режет момент. Чувствуется, что машина работает как-то не так. Тяжело описать

 

Ощущение, что после 4000 оборотов мощность падает и возвращается после 6000 оборотов, потом переключает передачу и снова тоже самое. Получается провал в разгоне и динамика совсем не та. На логах выражается в откатах по зажиганию и скачках давления топлива в топливной системе.

 

в прошивке мотора нельзя момент ограничить ?

 

Можно, но тогда продаёт смысл гибридной турбины и остальных доработок. Поеду чуть лучше Stage 2 или так же.

 

По крайней мере это будет предсказуемо для всех систем, а не защитный огран срабатывать со всеми вытекающими. А так ждать xHP и шить коробас
Странно, 140ix такого нет, может легче коробке тк тачка легче

 

Сложно конечно прочитать что я написал ))) Веселые вы парни. В коробке на г-серии ( кроме самых первых что пошли это 5ки и х3) стоит другой процессор и они не шьются. В них стоит огран на 550нм и его пока не обойти. Если делать чит по моменту в моторе то коробка будет пинаться тк не видит реальный момент. И с каждым днем все сильнее и сильнее. Ждите когда будет шиться акпп.

 

мы все и ждем)

 

B58 лучший!!! У меня машина за 20к даунпайп 40к полный комплект MHD 15% Е85. едет 3.7 0-100 и поедет еще лучше, когда смогут прошить коробку, так как режется момент и ланч с 2500 оборотов. Для города просто идеал вариант, с учетом того, что можно усилить кузов, поменять пружины и поставить стабы от М5, то идеальный вариант на каждый день, абсолютно не вижу смысла в М5. Хотя до покупки 540 думал о М5.

 

+1. А когда заливаешь сток, она едет хуже, но как-то ровнее, не так нервно.

 

А ваша машина вообще ТОП, жаль я не влезу в копейку)))

 

Ф-серия взломана и там все решения практически обкатаны уже.

Ждем. Обещают до конца года.

М5 это другая лига. Я пока не дорос до неё. Ни по деньгам (стоимость, содержание, тюнинг), ни по водительскому скилу. А покупать М5 чтобы в пробках мучаться не вижу смысла.

ровное, но динамика уже не та.

 

На авто ру висит всего одна f20 140ix за 2.5 млн . При такой ее стоимости есть смысл смотреть в сторону ттрс, а рс 7 висит за 3.1 .

 

Видите какая хорошая машина никто ее продавать не хочет. Я НОВУЮ 540(2019гв) в июле 2020 взял за 3650, какая Ауди вы о чем? Только бмв или уже порш