BMW B58 3.0 Turbo I6

С прошивкой больше мощности и выбросов в атмосферу. Откуда с ней возьмется меньший расход?

 

Речь о толкании в пробках. На прошивке смесь более оптимизирована.

 

Просто думаю конкретно для меня есть ли смысл тратить деньги на MHD если бензин всегда будет один и тот же лукойл 100, лимит скорости и так устраивает, выхлоп сток полностью устраивает и ничего менять с ним никогда не буду, а охлаждение и в стоке нормально работает для 450+ лс?

 

Не попробуешь не узнаёшь. Раз все и так нормально, то зачем тебе вообще это?

 

То есть все производители, которые гробят миллиарды на разработку двигателей, снижение расхода топлива и оптимизацию выхлопов в атмосферу, об этом не знают? И продолжают делать некачественные прошивки, которые мало того, что чадят в атмосферу, так еще и не раскрывают весь потенциал двигателя?

Имхо кастомная прошивка оптимизирована в основном тем, что она не оставляет запаса надежности двигателя, как я понял из непосредственного разговора с европейским разработчиком прошивок.

 

Хочется мощности чуть побольше чем у стока поэтому и хочу поставить JB4 +пайп
Поэтому и спрашиваю разумный ли это вариант в моих условиях/требованиях или без MHD никак не обойтись

 

В стоке производитель перестраховывается от много чего. Например от вероятного использования некачественного топлива. Если делается кастом например под стабильно 100-тый, то есть возможность забеднить смесь и двинуть углы. А при увеличении наддува, мощьность достигается раньше по оборотам. Все это в некоторых режимах ведет к снижению расхода. Понятно, что в режиме "тапка в пол" все будет по другому

 

Если JB уже купил, ставь. Если нет, то лучше MHD.

 

еще ничего не купил хочу на этой неделе решить что лучше выбрать) mhd или jb4

 

У меня стоит всё. Так что сам выбирай))

 

вы не поленитесь, а почитайте всю ветку от начала и до конца. Михаил например описывал ВСЕ свои этапы постройки. И я когда задавал ему вопросы, находил ответы на несколько страниц назад А кому, что лучше решает каждый сам. JB4-это обман заводской прошивки, MHD-это обкатанная полноценная прошивка, которая самая популярная в США, они помешаны на N54/55 и B58.

 

А на тему инженеров, которые разрабатывают заводские прошивки- им не интересно, чтобы ваш двигатель проехал сотни тысяч километров, главное чтобы проездил ГАРАНТИЮ. Именно поэтому температура масла в стоковой прошивке 110+ градусов, а в MHD 80-90( смотря, что выберешь) . Как вы думаете, что лучше двигателю?)

Запас прочности у B58 на сток железе 650-700 сил, МХД максимум даст 500 Единственное, что умирает на максимальной карте это сток турбо

 

МХД даст 500 сил на 100 бензине? и сколько это примерно будет 0-100 и 100-200 на полном приводе?
и есть ли возможность нажать пару кнопок и тошнить без лишних лошадиных сил?

учитывая мои пробеги ( около 5000 км в год) из которых 4200 было бы на стоке и 800 на этих самых 500 сил - думаю и сток турба у меня проживет долгую и счастливую жизнь

ветку сначала уже начал читать)

 

никто не даст 500сил на 100м бензине без впрыска метанола со сток турбиной.

 

Даже с TU насосом?

 

да разные варианты перепробованы, 500 сил это спирты в разных вариациях. Ну или турбина за 1500$ и тогда на 100м даже больше чем 500

 

Кто в мхд на б58 баловался с burbles? Оно как-то на расход\надежность влияет? Ведь по идее это же перелив топлива c миссфаерами?

 

эти цифры мерял Михаил на стенде и выкладывал раньше в этой же ветке. я на 102 карте ехал 0-100 3.65 без ТУ насоса и чуть спирта в баке.

 

на этой карте, где 102

 

ответил выше, у меня такие же пробеги на этой машине.

 

А на MG flasher есть возможность менять температуру масла ? Завтра буду ставить , разбираться. И что даёт меньшая температура , нужно её уменьшать , это как то проявляется в работе автомобиля?

 

на 102 откаты в теплую погоду с е85 есть?
Написал ребятам думал взять 3 банки по 20л, сказали транспорт в мск тока 50л, я вот задумался как я ее допру кудато.

 

Со сток катами не советуют сильные ставить.

 

Вы качество бензина сможете проверить тока логами по откатам, я вот всю жизнь на БП заправлялся и был рад, а на ст2 бп пошел в помойку. Лукойл еще не тестил, в планах

 

но это не сотый с заправки

 

почитайте всю ветку, Михаил ездил на такой прошивке на бензине с колонки.

 

я взял бочку, отвез в гараж

 

откаты минимальные в сильную жару со спиртом на 102, но и бензин у нас не очень

 

есть откаты. До 3-х градусов.

оригинал. Пока ещё на гарантии. Недавно рулевую рейку менял как раз.

В субботу замерился на MHD Stage 2+ Под 102 бенз. В баке 100 Лукойл и немного Е85. Примерно е15/е20. Откаты до 3-х градусов кратковременные, но там и угол 14-16. Едет хорошо.