BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

А какие ещё бывают скарверы? У меня в ПТС 49 сил - это не то?

 

Бывает прошивка, Европа(49л.с.) и Япония(40л.с.)а так же до 2004(1свеча) и после 2004(2 свечи) в 2004 были оба варианта в производстве. По ПТС они все 49л.с. он в базе так забит. Разница при езде на 1 свечевом японце и 2х свечевом европейце очень заметна(пробовал оба варианта).

 

Всем здравствуйте! Ребята подскажите, с ростом 195см совсем низенько будет на скарвере? Интересный мотоцикл, рассматриваю его на следующий сезон.

 

рост под 180.вполне комфортно по посадке чего не скажешь по ветрозащите.но это лечится.

 

Про ветровое уже получил информацию. Вот еще вопросик в догонку...Попалась инфа, что седенье можно опускать на 30мм и поднять на 50мм, так ли оно и есть?

 

Они в стоке были нескольких видов: повыше и пониже, пружин, домкратов и прочего там нет А так, с помощью перешива и силиконовых приблуд можно корректировать то, которое попадется.

 

И есть ли способ поменять прошивку? Или только мозгами меняться?

 

занизить мопед можно без перешивки и замены сиденьки .с помощью линков!!!(кстати линки могут быть как занижающими так и завышающими)
прошивку можно перезалить с блока на блок.

 

Добрый вечер, товарищи. А никто не в курсе что за аппарат за 145 2004 года продается? Подозрительно дешево...

 

Прошивку можно перезалить проблем нет, но вот нужна херотень специальная для этого процесса

 

а у него вторая передача вылетает..ну и он не 2004 года...а 2002...

 

Вот с этого момента поподробнее пожалуйста.

 

По словам продавца нужна замена вилки 2-ой передачи. Ремень отбегал 10 тыщ. Кофр в ф/бак в наличии.
Подозрительно-не подозрительно решать не мне, но человека, возможно, прижало сильно. По крайней мере все свои контакты дает, не прячется и на диалог идет открыто. Мне интереса никакого, общались просто.. А вам, батенька, как одногорожанину, на осмотр поехать сложилось географически и нам, наоборот, рассказать что увидели. м. Автово находится.

 

дык а чего подробнее то.просто как верёвка и палка.
http://www.koubalink.com/BMWF650CS.html

http://www.ebay.com/itm/Lust-Racing...0-2006-Suspension-Links-Linkage-/230844265843

http://www.motorcycleparts-hornig.c...Alu-High-grade-Steel/Lowering-Kit-F650CS.html

а ещё вот такие сиденьки есть))) http://f650cs.wikidot.com/aftermarket-seats

 

Это всё занижение. Как поднять, вот в чём вопрос.

 

)))в точности да наоборот)))

 

Не прокатит: при полном сжатии амортизатора ремень будет рваться вследствие перенатяжения.

 

тогда почему не рвётся при занижение???)))тот же хер в другой руке.

 

Потому что при занижении плечо рычага уменьшается, а при завышении увеличится. Геометрия, мать его - оси качания заднего рычага и ведущего шкива разные.

 

я конечно всё понимаю.НО почему не рвутся цепи???всё отлично работает да ещё и на хард эндуро.

 

Что бы порвать стальную цепь надо приложить 120кг на кв/мм сечения,а ремень от силы 10кг держит.Есть конечно полиуретановые ремни типа polishain 30-50кг/мм с металлокордом или кевларом-но на мотах не применяются-тогда ж рваться и изнашиваться не будут....Невестка на скравере 64Т до обрыва ремя сделала.Я на 800ст 60Т свободно делаю..И проверяйте резинки демпферов-они банально высыхают,и получается удар-чего ремни очень не любят....

 

А потому что на эндуро все эти ходы подвесок просчитаны. Плюс к тому цепь со временем вытягивается. Ремень не тянется и ударных нагрузок не держит.
Я провёл эксперимент на своём мотоцикле: по мануалу ремень должен быть натянут чего-то там груз 7 кг. При этом замер этот производится на стоячем мотоцикле, когда задняя подвеска полностью раскрыта на отбой. При сжатии подвески до отбойника ремень натягивается почти до 12 кг. Ход подвески ограничен амортизатором и на отбой и на сжатие, таким образом эти величины неизменны. Если занизить мотоцикл, то плечо уменьшается и натяжение ослабевает. Если его поднять, то плечо увеличивается и натяжение ремня при сжатии превышает все границы.

 

А на харлеях и других мотах с ремнем,применяются подпружиненные натяжители с малым ходом или с трещеткой-ремни там ходят в разы дольше,натяжение от положения подвески у них практически не меняется...Хотя и раз в 40Т замена ремня по мануалу-не смертельно...Лично я пересев с цепей на ремень-возвращатся на цепи не собираюсь ,и не хочу больше трахаться каждые 500км со смазкой,замызганым смазкой задним колесом,вилкой,звездами...обленился я!На говномесах из за большого хода подвески цепь вообще свободно болтается.

 

знал про харлеи.по этой аналогии и сказал про наш.
но не знал мат часть харлеевскую.

 

Вот тут очень хорошо видно КАК работает цепь
https://www.youtube.com/watch?v=qXPPe4Pgq28

 

https://www.youtube.com/watch?v=rhani47q4pY

 

Ехал сегодня вечером из Истры, на светофоре (поворот на Звенигород) видел кого-то на Скарвере, госномер 27ХХ АТ 50.

 

Привет, это я был. А ты на F800R левее и позади стоял вроде.

 

Таки да, на Федоре.

 

Всем привет! Пересел я таки на К1200РС! Мне очень понравился...едет..тормозит, БМВ.
Ни капли не тяжелый...

очень не хватает бардачка в фальшбаке...скарвер продан..так что я с вами, но на немного разъевшемся скарвере...