BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Я скажу за себя. Я точно знаю, что наши органы чувств - неидеальный инструмент. Да, они отличные, но они не могут сравниться с точными измерительными инструментами. Все очень субъективно. Как настроишь себя, так и будет.

Проскальзывание и плохое переключение у меня бывает только при неправильно настроенном сцеплении. Как измерить все остальные параметры на слух, я не знаю. Когда читаю на мото-ресурсах, что кто-то поменял масло из ценовой категории 2000 руб за канистру на 40000 руб за канистру, и сразу почувствовал, как мот стал быстрее разгоняться, мне становится смешно. Потому что без точных измерений это все туфта и самовнушение.

Первый год, когда я познакомился с ребятами, ездящими на лукойле, я смотрел на них свысока. Надо же, дурачки, не жалеют технику. Но они занимаются ремонтом мотоциклов и скутеров много лет, мы с ними ездили в дальние поездки, у них никаких проблем с авто-лукойлом, и они на свою религию подсадили всех вокруг. В этом году я глянул на стоимость Кастрола, прослезился, и сказал себе: да и черт с ним, буду просто менять почаще.

 

Много раз говорил про вязкость 20w50, Леонид на 15w50 катает...вот эти жижи нам в самый раз. Только вчера был в фирменном магазине Liquimoly и забрал канистру минирального масла 20w50 за 1750р., я его лью с начало сезона 2014г. пробегтогда был 3900км. Всё отлично, ни каких проблем, мотор работает прекрасно (сейчас пробег 28800км).

 

Напряг свою и Ванину память, все же заливали мне не 10-40, а 10w60.
Есть тогда другие идеи? Не должно было в жижу то раствориться

 

Я сейчас на юге, и у меня лампочка не горела ни разу несмотря на Лукойл 10W40. Надо копать. На некоторых мотоциклах есть возможность измерить давление в масляных магистралях, не знаю как на нашем. Возможно датчик давления масла надо проверить.

Бывает, что и маслонасос изнашивается или выходит из строя. На нашем мотоцикле не слышал, но вообще, ничто не вечно.

 

Так и не горит ведь, помигивает в такт движку на холостых...чуть открываешь дроссель, гаснет вовсе.
Ладно, прокачусь завтра до работы/обратно в режиме не больше 130...посмотрим

Может на всякий сменю масло, хотя Ваня тоже говорил, что оно хорошее, он много куда такое лил.

 

Чуйка моя подсказывает, что скоро новый донор появится и причина будет той-же самой, что и на предыдущем экземпляре, который откинулся на Беллорусской границе....
Может ты мне сразу тогда боковые чемоданы отдашь, чтобы я не ждал твоего возвращения с Европы?

Смотри маслонасос и маслозаборник в срочном порядке, без всяких этих "не более 130км/ч"... Явно проблема в маслоподаче.
Начни с измерения сопротивления на самом датчике давления.

 

Согласен. Масляное голодание, даже если это просто голодание все равно приводит к повышенному износу деталей. Неужели ситуация, когда ты ездил без антифриза, пока не повело крышку, ничему не научила?
Давление будет даже, если залить вместо масла воду, я так думаю. Вязкость и качество масла здесь не при чем.

Если что, я первый в очереди на поворотники, сцепление, возможно резину и кофры. )

 

Начался дележ шкуры неубитого медведя. Рано еще, давайте верить в благополучный для мото исход )

 

ну че Вы начинаете то настроение портить парню, он и так в него уже вложил чуть меньше его стоимости, а Вы уже его в распил пустили, ну что за люди)))))

 

Смотреть мне нечем...у меня тестера нет...
Да я и не знаю даже, где этот датчик...
Мне если только снова к Ване, а мне ехать через неделю.

Лампочка также себя вела когда перегрев был...

кто может объяснить почему она только на хх мигает, а не горит...и только после прохвата на большой скорости???

На бошку мне тоже никто не пинял, а версий накидали мама не горюй

 

А сцепа если че у меня есть комплект в заначке.

 

Едь к Ваньке. пусть снимает левую крышку и смотрит маслонасос и его привод, пока там поломашкин мотор есть может и соберете из двух один.

 

Ехать в Европу без предварительной проверки почему моргает - верный способо получить еще одного донора, точно такого же как предыдущий. Хочешь-не хочешь, но куда-то ехать диагностировать эту ситуацию надо. И возможно даже не ехать, а везти на эвакуаторе. Масляное голодание - очень скверная штука.

 

Знаю немало случаев, когда после сборки мотора с капиталки, начинались проблемы в виде масляного голодания из-за банального герметика используемого при сборке мотора, который попадал в маслоприёмник и затыкал там всё к хренам собачьим...
Это для успокоения, типа причина может быть банальная и простая.

 

У меня, кстати, начало сопливить масло через шток выжима сцепления. Реально какое-то мизерное количество масла: после того, как помоешь мот где-то через неделю вокруг штока образуется небольшой грязный подтек из-за налипшей грязи. Стоит заморачиваться с заменой или ерунда? Это ж небось одним сальником не ограничишься: надо будет и прокладку крышки сцепления заказывать, и сразу смотреть, находятся ли диски сцепления и пружины в допусках...

 

По маслу кстати тоже заметил, после BMWшного корпус воздухана замаслен , а после MOTUL практически нет. А по поводу лампочки давления, так х.з..., часто катаюсь 180-200 с японцами всякими заодно, минут по 10-15 точно бывает и ниче не горит, а пару раз было тупо на месте можно сказать при прогреве загоралась как то..

 

Господа, первый раз приключилась неприятная фигня: внезапно мот на скорости 60-70 заглох и отказывался заводиться: вроде со стартёром он срабатывает, а кнопку отпускаешь и всё тут же глохнет. Помогло выключение-включение зажигания. Потом всё поехало как надо, но боюсь повторения такого где-нибудь в повороте или КАДе. Вроде у Командира такое случалось (даже видосик был, но могу и путать). Что это может быть? Датчик подножки?
И да, прекрасно понимаю, что это никак не связано, но случилось почти сразу после того, как после позавчерашних обсуждений первый раз залил 95й бенз%)

 

Так у COMMANDIR помоему была не затянута одна из клемм аккумулятора. Я бы в первую очередь там копал.

 

Клеммы буквально позавчера проверял с оказией. Но посмотрю ещё раз, спасибо!

 

Я менял этот сальник без проблем стоит 30 р, крышку сцепы не снимал.

 

Вопрос,кстати...
кто там ставил мановский топливный фильтр??
КАААААК?! он же сильно больше...крепление унитаза упирается, чую что пластик тоже упрется...
Да и у меня с ним мот просто не завелся...поставил обратно старый(

 

Старый аккумулятор, датчик подножки, но скорее всего просто калибровка дросселя.

 

На одной ЦСке в СПб видел фильтр, который стоял под рамой снизу

 

Спасибооо!
Аккум новый%)
Калибровка же делается включением питания, откручиванием ручки на 10 секунд три раза и выключением питания, да?

 

Это мог быть не топливный фильтр, а фильтр испарений из бака или какая-то подобная фигня - ставится на американские модели непонятно зачем.

 

Да. Или нет.... Я не помню.
Я делаю так: откручиваю ручку полностью, включаю зажигание, плавно отпускаю ручку, выключаю зажигание. Не знаю правильно это или нет, но мне помогает.

 

Аааа, да, тогда это он т.к. мот американский

 

Поправил предыдущий пост.

 

Сегодня опять заправился до полного бака. Опять из перелива вылилось граммов 200-300 топлива. Раньше такого никогда не было — заправлялся всегда под завязку. Что это может быть? Может быть от тряски на Шаумяновском перевале что-то там в баке сместилось?

 

ты вот поставь мот прямо и заправляй, или лей строго 11 литров