BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Честно то сказать не я ставил площадку а бельгиец еще, но судя по тому как там все стоит проблем возникнуть не должно, все стоит на штатных местах и со штатной крепежкой

 

Тоже в evo6 катаю. После того как купил не нарадуюсь на него. После IXS и HJC просто небо и земля. И модуляр это то что нужно. Интеграл на заправках утомляет снимать, надевать.

 

FCS, а твои шлемы IXS и HJC были интегралами или модулярами?

 

IXS интеграл, HJS кроссовый и модуляр.

 

Так выглядит система крепления Givi Monokey. Заявлено, что в отличие от Monolok нагрузка до 10кг. По факту выдерживает в два раза больше ))

 

Возник вопрос: Pilot Road 3 лучше, чем Pilot Street Radial ? По деньгам последний выходит на 4т.р. дешевле... Понимаю, что на таких вещах не экономят, но возникает вопрос: будет лучше/хуже, чем мой Metzeler Sportec ?

 

Сам в начале сезона выбирал между Street и Road 3. Я конечно могу ошибаться, но основные отличия заключаются в том, что Road двухкомпонентная покрышка, т.е. центральная часть из одного типа резиновой смеси, боковая из другой. Что по идее должно продлить срок эксплуатации при сохранении неплохих свойств управляемости в поворотах и т.п. Вообще Street позиционируется как бюджетная модель для мало-, и среднекубатурной техники. Для города и нашего мота - х.з., может при неспешно езде и подойдёт. Но для дальняков Road точно будет предпочтительней.

 

Всяко будет лучше твоей нынешней, на этот мотоцикл можно ставить все что угодно, ну нет у него характера боевого мотоцикла, за то есть вес почти в 200 кг, ROAD3 очень хорошо отводит воду, не дает пробуксовку в сырую погоду, идеальная резина для города, быстро прогревается, но один косяк в жару плывет, опять же мое мнение, и да совсем забыл сказать если ехать далеко и прямо то центр кончается на глазах.

 

с резиной то все понятно, я бы на вашем месте подумал куда Вы будете девать дуги которые вам понаделали в большом количестве и что будете делать с доп светом который стоит на этих дугах, ведь по новому регламенту сказали всех будут "любить " нещадно, а так же не штатные боковые кофры.

 

Надеюсь это мудозвонство за зиму рассосется силами мотоэнтузиастов и продавцов тюнинга. Достался мне мот с крышками, дугами, слайдерами, раширителем подножки и хаггером. Сертифицируй меня полностью, как изделие самоделкина ;-{
Самое логичное: если есть штатные места крепления и само изделие имеет сертификат производителя (без привязки к модели), то никаких танцев с бубном быть не должно. В таком случае под сертификацию попадают всякие клетки для станта на спортах. Вопрос с самоделками в штатные места крепления пока неясен.
Лучше бы карали за нелинзованный ксенон - намного полезнее для безопасности дд.

 

Да ни чего не рассосется, им мотоциклисты бельмо на глазу, в Казани вообще беспредел устраивали, новые моты забирали на штрафстоянку, и суды становились на сторону полицаев, у нас не понятно с чего такая волна пошла, но дрюкать будут всех и за все, за кустарные дуги и за доп свет что на них так 100%, нет чекухи что рекомендовано производителем будь любезен пополни бюджет.

 

ilvasl, конечно, Pilot Street Radial бюджетная модель, состав резины однокомпонентный и ближе всего к Pilot Road 2. Про установку на мотоциклы типо 200-250-400сс, да есть такое, но я фото чётко приложил, маркировка указана чётко и полностью...откройте таблицу в инете и посмотрите на какой вес и скорость расчитаны данные мотошины. Не люблю разводить пустую болтологию, буду ездить в путешествия и посмотрю, кау эти шины в деле и в разных погодных условиях. Коплект Pilot Road 3 продержался 30тыс.км, перед ещё живой, но пойдёт под замену.

 

В новом сезоне, возможно, ГИБДД дадут предписание и последовательность действий по внесению записи в СТС (особые отметки) - дополнительного навесного оборудования без изменения конструкции рамы. Естественно, у кого самодел, просто не смогут этого сделать...а сертификацией всякой херни железной ни кто заниматься не станет. Я просто поснимаю детали, с которыми будут сложности оформления, гемор лишний не нужен.

 

Так в том и весь прикол, что даже наши крепежи Гиви для заднего кофра и защита двигла sw-mototech уже под запретом. Ну не было их изначально на нашем мотоцикле. По большому счету они могут до**ться даже до моего света, хотя он особо в глаза не бросается и даже не на раме закреплен. У них мозг маленький и мысль прямолинейная: было на заводе - ок, не было - штраф, было, но снял - штраф (пример езда на гусе без боковых кофров ))).
Для меня кофры по большому счету дело второстепенное - обойдусь сплавоской сумкой сзади, а вот с доп светом ночью очень удобно. Потому, что штатный свет гуамно.

 

Как думаете, за ксенон в новом сезоне тоже нагибать станут? Мне мот достался с ксеноном в ближнем и дальнем. Дальний лупит будь здоров, но я с ним и не езжу, так что, в принципе, заменил бы на галоген. А вот из ближнего убирать неохота, к тому же, все говорят, что стоковый свет совсем плохой. В прошедшем сезоне гайцы останавливали несколько раз, вопросов по свету не возникало. Но вот, что там будет в дальнейшем? Санкции за колхозный ксенон ведь предусмотрены нешуточные - аж лишение прав(

 

stekloden, вся эта заворуха не просто так. Если будет операция мотоцикл, то найдут/остановят/оформят как положено...план надо выполнять и твой мот как раз подходит. Я думаю, что прохождение и получение Диагностической карты будут ещё дорабатывать и усложнять, там как раз все допы и тюн заставят устранять/офиц.оформлять. Самое жёсткое - анулирование регистрации мопеда, вот где побегать придётся и доказывать, что всё исправил/устранил.

 

На мот диагностичку не покупаю принципиально, всегда прохожу сам, мот я пригоняю, так вот эти уроды из своей кануры даже не выходят, молча берут деньги и дают диагностичку.

 

Тоже принципиально диагностику прохожу сам. Стоит копейки. Смотрят лампы поворотников, Стоп-сигнал с обоих тормозов, покрышки, проверяют регулировку фары и смотрят показатели выхлопа (которые у нас значительно ниже нормы). И все.

 

Тоже всегда прохожу сам. Уроды выходят. Проверяют: лампочки, звуковой сигнал и микрофоном замеряют шум от глушака... Как только выходят и видят стоковую банку, сразу грустнеют...

 

А как быть с получением страховки и диагностической карты? У меня страховка закончилась в ноябре. Весной я заберу мот с хранения, и по идее не имею права ехать на нем сначала на диагностику, затем за страховкой, т.к. страховка уже недействительна. Везти на эвакуаторе?

 

Типа да. Смысла в этих диагностических нет. Тех состояние мотоцикла - безопасность водителя в первую очередь. Крайне негативно отношусь ко взяткам и прочим коррупционным схемам, но диагностическую оформляю по вотсапу. Нафиг эту бюрократию глупую.

 

Я тебе один умный вещь скажу, ты только не обижайся (с) : Открывать сезон надо ДО открытия сезона мотобатом.... Я только так и делаю - нацепил какие-нибудь труселя на идентифицирующую табличку (чтобы камеры в хвост бьющие тебя не спалили, а то сейчас пошла мода пробивать наличие страховки в автоматическом режиме), доехал до уродов с микрофоном, после этого в ближайшую страховую и на выходе из неё, с заветным полисом в руках, снимаешь труселя с ответственного места.
Всё это надо делать перед выездом мотобата на просторы необъятной, иначе труселя могут тебе запихать туда, куда ты совсем не хочешь...

 

ну да на эвакуашке, только кто так возит? все кого я знаю своим ходом едут делают диагностичку и потом по пути в страховую, но есть маза купить и диагностичку и полис сразу в страховой, и ни куда мот не возить.

 

В 21 веке коррупции и пофигизма вариантов масса))))

 

Заканчивайте эти смешные истории...где-нибудь на повороте или на ровном месте...вам встретится наряд ДПС и как назло докопаются до вас и почему не на эвакуаторе))) Если по делу, то можно сделать временный полис ОСАГО, дней на 20-ть, Диагн.карта не нужна, на мотики делают. А покупка этой карты у страховщика обязывает поехать к ним на пункт осмотра...как-то уточнял, сам бланк регистрируют в системе по номеру, а все отметки и печати делаете сами. По деньгам дорого и ехать далеко.

 

Про трусы выше читал? Наряд ДПС пусть спокойно стоит на обочине - мы гордо проедем мимо, а они пусть делают что хотят.
Вот когда мотобат из спячки вылезет, тогда эвакуатор или собственный прицеп...

 

По факту ничего не обязывает, стоит максимум 1,5 рубля эта карта с занесением в бд и никуда не надо ездить.

 

Андрей кончились времена правильных и честных людей, страховые компании сами говорят хочешь едь хочешь не едь, дело твое, полис то все в руках уже.

 

Леонид, наверно, я так на это смотрю...дело лично каждого, своё мнение не буду навязывать.

 

Тема неоднозначная и нескончаемая. Ветка по скарверу уже 216 страниц. Жаль новых владельцев, кто будет это все читать ;-)