BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

еще один момент по предыдущему опыту - установка доп света.

 

раз уж совсем разфлудился, вот мой опыт первой аварии=) 3 дня назад...( очень удачно что не пострадал, микротрещина на ноге. p.s автомобиль выезжал с прилегающей, не заметил

 

simko89, теперь понятно, кто из наших в ДТП попал.

 

А чем не нравится идея поставить тюнингованный руль типа renthal или TRW? можно даже улучшить геометрию штатного руля

 

А пробовал уже приклеивать? Обычный момент, бизон не приклеивают толком к основе.

 

Очень даже реальная! Ровнял свой уже 2 раза)) Тиски хорошие, горелка (в первый раз, т.к. прокрутило как то по оси) и потихоньку поддается))) Причем гнется он очень легко почему то.. Второй раз на месте практически уронил и все равно немного загнуло((

 

И сразу хочется пиццульку кому-нибудь отвезти, да?)

 

выправлял руль и себе и @mr.Pitkin — при наличии хорошего куска трубы и решении вопроса с ниткой подогрева (в обоих случаях она была сломана и её было не жаль), всё правится довольно просто и безболезненно

 

Небольшой отчётик про замену сцепления.
Зимой-весной собрал такой комплект:
EBC CK5636 — диски сцепления (4800ру c доставкой);
FERODO FSS0503 — прижимные пружины (691 ру);
15X32X9 радиальный подшипник открытого типа — выжимной (у меня нашёлся закрытого, а так пара сотен);
32737661757 BMW — трос привода сцепы (2400 ру).

И вот мы со всё тем же @mr.Pitkin ничегошеньки не зная о том, как это делается, махнули все компоненты, параллельно заменив масло, антифриз и вал помпы (но это 100500 раз описано и скучно).
По итогу мот стал гораздо более приёмистым, боязнь того, что на второй сезон мот наскучит, исчезла — стал более опасно ездить. Операция несложная, достаточно быстрая (часа четыре на всё ушло в первый раз) и не такая уж дорогая, так что крайне рекомендую тем, у кого сцепа проскальзывает.

 

Вот наткнулся только что на интересный экземпляр один.. Husqvarna tr650.. Мотор там оказывается нашенский, но специально для Хускварны его подкачали до 58 заводских коней! Это ж по идее я так понимаю можно нам этим воспользоваться?! Скачать оригинальную прошивку и попробовать поставить, а? Кто умный, что скажет?))

 

Выступлю "Бабой Ягой" - прошивка не поможет...
Цитата: Двигатель – слегка допиленный бээмвэшный ротакс. Хускварна поигралась с клапанами и впрысками, что немного подняло мощность, правда несколько подняв обороты максимального момента.
Ссылка: https://bikepost.ru/blog/38001/Obzor-Husqvarna-TR650-Strada.html

 

Открою секрет, наш мотор крутится до 65 без каких либо проблем, F650GS именно 2000 года выпуска был с прошивкой 60 лошадей, я в Абхазию ехал ставил себе эту прошивку.

 

Прошивка поможет еще как, но для того что бы сделать не гражданскую версию мотора нужно допилить много чего, к примеру выпуск, и маслоподачу, так как возникают дополнительные нагрузки на кривошип.
В подтверждение своих слов могу дать поехать на своем моте где прошивка отличается от японской версии.

 

Поглядел только что куча объяв с того же ebay и нашел одну особенность! Во всех встречающихся GS с 60л.с. есть один и тот же небольшой тюнинг)))))) Это выхлоп SP Rasing! В нете нашел эту самую трубу и да, они пишут, что при ее установке на мот вы типа получаете 60hp и 44квт тяги!)))))))) Ржака конечно)))))) Вот это развод!))))))))) Так что инфы по поводу какой то спец версии GS не нашел.., но был бы рад наверное прошиться...)))))

 

Самая мощная версия CS это 50 стоковых лошадей, эта прошивка стоит на европейских и американских мотах, по сути плюс только в моменте на низах ну и не значительно ниже расход, максималка точно такая же, но лучше едет под нагрузкой, очень это заметил на серпантине, так как свой мот знаю хорошо, для овощной езды по городу и по трассе нет смысла шить, но если в городе хочешь ехать агрессивно и нужен момент тогда да смысл есть

 

Господа, не в лс счастье. Я пересел на воздушный R1200, он все равно не едет )

 

Так купи s1000rr, тог смотри кирпичей не отвали, я по сий день боюсь этот злой литр.
Довелось раз прокатиться выше третей даже не было смысла включать.
Кстати R1200R имеет интересный ЭБУ, он перемычками настраивается под стиль езды, свежие модели имеют управление режимами на руле, и они цуко реально работают.

 

Мало 50! Хочся больше))))) Пустой вроде как бы и ничего, но как гружёный идёшь или вдвоем - совсем печаль(( Хочу 60!

 

Да можно конечно сделать то, проблем нет, только как ты из Луги сюда блок передашь?
В идеале с мотом бы все делать а не просто блок.

 

Да блок передать то не проблема) А вот с мотом вместе .... далековато.....)) Тем более все маршруты в этом году у меня можно сказать в противоположную сторону.. И по России это максимум Крым, ну может Кавказ. По Европе надо бы покататься в этом году..

 

Ну смотри надумаешь пиши, по цене даже не знаю сколько это стоит.

 

Мне интересно, как вы изменив мощность, собираетесь изменить поведение нашего мотоцикла в гружёном состоянии? Не смущает, что за разгон и приёмистость отвечает кривая момента? А кривая момента - это, в первую очередь, кубатура?
Хотите ездить не на моменте, а на мощности - купите мотоцикл с рабочими оборотами 9000-16000/мин. Но не требуйте того же самого от культиватора, которым обладаете.

 

Остальные мото которые мне нравятся весят минимум кг на 60 больше, что мне совсем не подходит( А по поводу момента и т.д. вместе с л.с. поднимется и крутящий момент в нашем случае я думаю. Это как сравнивать японскую версию и европейца. В первом случае он и с одним человеком не едет как надо..)

 

Наши люди на курсах АМК ФСО )

 

Хорошие курсы?) Можно поподробнее?

 

Отличные курсы, особенно в контексте двухдневного интенсива. Чтобы не флудить, почитайте отзывы в соседнем форуме.

 

Да в Купавне хорошие курсы учат не передвигаться а именно ездить

 

Ну у меня на стенде мощность показал в 55 Нм

 

Поделитесь контактами где нормально резину могут перекинуть.

 

Смотря в каком районе?