BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

ЕЕ очень не хватает вилка идет винтом в какой то момент, просто этот мот сделан для спокойной езды а не для слалома в городе, когда парняга на KTM LC4 наблюдал мою рожу в свои зеркала он прям напрягся, но сделать ни чего не мог, он таки не мог понять как это черное пятно наваливает по бордюрам и тратуарам еще и дальним ему моргает шоб свалил с дороги)))))))

 

Не рассказывай про то, как вилка подламывается - я сам от этого страдаю.
Я конечно не такой ебантяй как ты, но тоже наваливаю на культиваторе от души ))))))
Надо будет посмотреть на досуге как там и что, чтобы внедрить траверсу и состыковать с колпаком крыла, не навредив общей эстетике узла.

 

С родным крылом не получится. Только искать Шницеровское или в ателье заказывать что то подобное ему.. Хотя..,если тупо обрезать верхушку и как то соединить по другому с задней частью, можно попробовать! По поводу самой траверсы могу спросить сколько возьмут денег. Можно по моей сделать копию, а можно и другой чертеж замутить.

 

Зачем же так категорично?
Конечно, прежде чем ставить покрышку не по мануалу, я предварительно погуглил инфу, в т.ч. интересовался на данном форуме.

Во первых, твоё заявление имеет место быть если нет чувства меры, и ставить покрышку шире, более чем на 10 мм от максимально разрешённой для данного диска.

У нас передний диск 3.0:


Во вторых, ну не будет пятно у 120 МЕНЬШЕ. В самом худшем случаи будет аналогичным. Тот же Джет, говорил тоже самое. При условии спортивной резины, у которой другой профиль,при условии заднего колеса, да и в том случаи он говорил, про пример, когда ставят 190 на 5.5 (для 5.5 макс. 180). И при этом всем, он сказал что пятна контакта будут одинаковы, только будет менее предсказуемое поведение задней оси.

В третьих, все вышесказанное имеет еле заметное значение, если выжимаешь из мота по максимуму. Предположу, что на наших CS ках, таких как Лёня не так много. Да и он ездит на 120ой.

Единственно, когда я могу потестить мот в экстремальном режиме это экстренное торможение, а вот тут, при нагруженной вилке, предположу, что у 120, пятно контакта будет чутка побольше.

 

Самым экстремальным режимом для мотоцикла является прохождение поворота в глубоком наклоне и профиль мотоциклетного колеса устроен так, что чем больше наклон мотоцикла, тем больше пятно контакта покрышки с дорогой. У 120-й покрышки, натянутой на наш диск, пятно контакта в наклоне сильно меньше, чем у 110-й.
У меня мотоцикл стоит в гараже, переднее колесо обуто в 120-ю. Рядом лежит предыдущее колесо в сборе со 110-й - мне есть что сравнивать.

 

А фотку можешь сделать, чтоб посмотреть как у тебя сделано?

 

На аватарке видно, правда размер для детального изучения маловат.

 

Ребят, что то я не увидел сливного болта масла вилки( У нас, сливной болт над осью колеса?

 

да ось вытаскиваешь и увидишь, может стоять заглушка.

 

Уф.....спасибо.
А то я до конца, даже с мануалом, не сообразил. Я правильно понимаю, что речь идёт о болте, который отмечен на фото?

В мануале он обозван как крепёжный а не сливной. Боялся, что он держит внутреннюю требуху.

 

Да все так он и сливной и заливной, и он же держит всю требуху, но ломы лучше бы снять все таки, проще будет заливать.

 

Постараюсь вечером скинуть. На телефоне не нашел, нужно до ноута добраться. Перефоткать не смогу ещё как минимум дней 10, пока на заработках, мотык дома у родителей.., разобран в хлам..., по болтикам..)))))

 

Блин... Что то я совсем запутался(
В моем понимании, процедура замена ФоркОйла след.:
1. Снять заглушки сверху пера;
2. Надовить на пробки сверху пера, снять стопорные кольца;
3. Снять пробки;
4. Открутить сливной болт снизу и слить что-то около 500 гр жижи;
5. Закрутить болт обратно;
6. Залить свежее масло и всё собрать обратно;

Зачем тогда снимать ломы?

 

А что через низ то не заливается, зачем этот бубен нужен через верх лить то?
Каждый год заливаю через нижний болт 460 грамм ни какого секса. и все так же работает.

 

Ну так-то перья снимать не надо.

 

Не ленись, заодно WDхой помой внутри
Там медуза вместо масла

 

Парни, помогите! Туплю, не могу найти номер сливной пробки, чтобы заказать новую!

 

У тебя другая проблема, протяни левую крышку с динамометром, предварительно смой все какахи снизу

 

Нашел фотку! Даже пару вариантов..

 

А что с крышкой не так?

 

Да не, там помойму что то с масляной магистралью!)

 

Короче, история такая. Сливной болт, который на фото сухой, не выворачивается. Поэтому при замене масла пришлось идти другим путем (который теперь весь в масле). Вот и все. Течь я уже знаю как устранить, это не проблема. Проблема - сливной болт найти. Ни на кошках, ни на других сайтах не могу отыскать эту штуку в каталогах. Чет не тем путем иду. Может кто поопытнее в этих делах подскажет номер этой штуки? Или ссылку даст? Вот затупил и все, не нахожу!

 

Кто положил в лесу мот на песочке три раза сегодня, тот я посему разыскивается стёклышко для правого поворотника) где взять?)

 

Привет)


А стёклышко потерянно?
Я своё приклеял на Супер Момент)

 

Кто в теме... это норм?
https://cloud.mail.ru/public/51Us/gpfphPs4s

 

Я смотрю дуги уже стоят... Быстрая какая )))
Есть стёклышко. Не новое, но есть. Приезжай. Заодно подшлемник мне привезёшь )))

 

Покрути по-сильнее. Может шестерни так звучат, и это норм. Под нагрузкой ведь не гудит? Я не слышал.
Вот так не норм

 

Вот это у него набалдажник, на лапке)

 

Она имеет свойство от вибрации раскручиваться