BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

от 1700 до 2150+доставка. ну еще за 750 есть, уг ))

 

Сегодня проверил с мультиметром. РР в порядке. Зарядку дает как нужно и при повышении оборотов перезаряда не дает. Так что дело в аккуме.

 

радуйся )) а так, в среднем батарейка живет два-три сезона. дальше в утиль ее

 

Скоро сезон закончится(( кто-то как то спецом мот подготавливает к зимовке? Ну помыться понятно))) бак заливать надо бензином или он пластиковый?) Ещё что? *яжедевочка (гараж если чо холодный(

 

НИ-ЧЕ-ГО...)) ну, можешь залить бенза, но бак да, пластиковый. ничего не надо делать )) чехлом накрой и хватит.

 

да я смотрел уже, они не хотят отправлять в Россию, а через посредника она золотая выходит

 

Так заказывать, нет? Подножка за 2112+ доставка почтой в районе 500-1000. Точно ток после заказа будет известно

 

Я только сниму аккумулятор( у меня литиевый) и тряпочкой глушитель заткну. Под чехол, и до весны.

 

Снять аккумулятор проверить уровень электролита и плотность. Довести до уовня и зарядить оставить на зиму в прохладном месте , антифриз проверить на плотность (температуру замерзания ) , ну и всё наверно . Бензин оставить не много . Бак пластиковый , нетзаржавеет. Масло лучше перед сезоном сменить.

 

Собственно, если хранить в неотапливаемом гараже, то чехол, имхо, — не лучшая идея т.к. под ним будет скапливаться конденсат

 

не, спасибо, за 3000 не готов, буду ездить с репликой за 600рублей

 

а я думал что бак полный заливают чтобы в нем конденсат не образовывался)

 

1) помыть, после чего как следует проветрить.
2) зарядить аккум (забываю/забиваю)
3) заправить полный бак (бак может и пластиковый, но в насосе и указателе уровня металлических деталей хватает)
4) ливануть стабилизатор топлива если есть (заливаю/забываю/забиваю)
5) обработать покрышки консервантом (использую когда покрышки свежие)
6) заткнуть все дырки промасленными тряпками (забиваю)
7) снять аккум и унести в прохладное место (на этот пункт просто внаглую кладу большой прибор)

Можно конечно же использовать всякие консерванты, которые впрыскиваются к цилиндр, в дроссель, в воздухозаборник и прочее-прочее-прочее, но я этого не делаю, хотя все эти препараты у меня есть.

Так как пунктов, где стоит статус "забываю/забиваю" достаточно много, то я просто периодически (раз в 2-3 недели) завожу мотоцикл и прогреваю до срабатывания вентилятора на радиаторе.

 

Народ какая консервация то, вам в зиму с ними столько работы что и не имеет смысла это делать.
Ну разумеется если есть свой гараж. Сдавать на хранение если, так они там сами все делают за доб бонусы.

 

Заправить полный бак конечно хорошо , да конденвста не будет . Но бензин не вечен в хранении и к весне может подиспортиться , что затруднит запуск . Насос и прочие металлические детали в баке всё равно находятся в заборном стакане и заполнены топливом . И даже если конденсат и образуется за зиму пара капель, то вреда они не наделают . А вот долить хороший свежий бензин весной и стартовать и ездить на нем пользы может быть больше.
Хотя каждый для себя решает этот пункт сам . В силу своих убеждений, финансовых возможностей и простой человеческой лени. Я не лью полный бак , просто снимаю акб , стекло зеркала ( просто и ними не влазит) и закатываю в укромный уголок. Хранится в теплом складе, где никому не мешает.

 

Безумно радуют меня люди, читающие между строк... Как в поговорке:"Гляжу в книгу - вижу фигу"
Специально продублирую пункт отвечающий на ваше возражение:

 

схерали!? ты ж не в пакет полиэтиленовый его закатываешь....

 

вот кстати да. че консервировать если все равно мопед будет до болта разобран!? и даже если нема гаража, то всегда есть квартира, подъезд...

 

Дооо, я представляю эту картину ))) Стоит она такая перед мотом и думает: "так, а куда это я свой любимый ареометр положила? ах, вот же он! ой, печаль, плотность понизилась....а сколько же мне электролита долить? ну пусть столько и еще капельку....а антифриз, я концентрат заливала или готовый раствор?(я таки от нищебродства ваще на дистиляте езжу =(( ) ах не помню..." и все в таком духе ))) думаю половина народу даже не знает как пользоваться ареометром )) накой ляд эти танцы с бубном!? Акумм снял, отверстия закрыл, бенз залил (если уж вам так хочется), под чехол, до весны...и спокойно пошел пить тепленькое какаво))
хотя, о чем это я!? каждый сам себе злобный буратино и сходит сума по своему )))

 

А чехол разве не одно и тоже? Он же дождик не пропускает) Смысл вообще чехлом накрывать? Понимаю,если как в моем предыдущем гараже побелка с потолка сыпалась. А так чехол не даёт нужной вентиляции и плюсов от него меньше чем минусов.

Я бы больше всего парился с ремнём как и любое РТИ он не любит морозов(

 

В нашем ремне нет резины))))) пластиковый ремень армирован кевларовой нитью)))) не гандон же))))

 

Пластиковые там только зубья

 

Тогда найди на нем резину, я крутил вертел свой порванный ремень да и Илюха тоже, что то резины там не наблюдал.

 

Подтверждаю: сначала Леонид крутил и вертел свой штопанный ганд.... порванный ремень, потом устал и передал эстафету мне. Я старался изо всех сил: крутил его, вертел и сидя и лёжа и на голове я вертел его тоже, но запаха палёной резины так и не появилось. Так что полностью поддерживаю Леонида: он не резиновый и проколоть его сложно. Ремень я имею в виду.

 

Поддерживаю! 65000км по Крымским горам и тропам, по деревенским проселочным дорогам с щебнем, по лесам и полям и ему по барабану! А вот цепь все равно муйня! Даже в двигателе и то сцука растянулась. И не только в моте, в джипе таже история(( А вот поменять ее в моторе нихера не дешевле ремня...

 

Подскажите, пожалуйста, А где на CS ограничитель поворота руля находится?

 

На раме, над креплением сигнала.

 

А фотку можете сделать?

 

Вообще, насколько я помню, на нижней короне (если в сленге велосипедном). Как она там на моте называется.

АПД: на нижней траверсе, во! На фото около подшипника рулевой их видно

 

Погода балует! Посему - консервация откладывается.))