BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Триколлор ТВ))))) Щелчек рулит

 

Мне кажется, что это не щелчок почему-то )))) Видимо в Тверской губернии свой щелчок есть...)))

 

Совершенно верно.Калязинская радиоастрономическая обсерватория. "Триколор" диаметром 64 метра.))

 

Приезжай на щелчок: тут Триколор, НТВ+ и НотБёрд в обнимку стоят )))

 

Да!

 

ну, а чего-же колокольню-то не выложил и мост горбатый? )) в Калязине так-то немного мест интересных, но уж штук 5 разных локаций есть

 

Ребят,подскажите...Сварил защитные дуги,поставил.Варил вне мото...сложно.Начал готовить раму для кофр,но нужно подгонять на мото.Опыт сварки на авто имею,тк спалил в своё время коммутатор.Достаточно ли,снять клеммы аккумулятора,для сварочных работ?

 

Да этого хватит вполне

 

Мне эти локации приелись уже)) Мимо тарелки проезжал и сфотографировал.

 

херасе мимо....там с дороги так-то не видно куда сворачивать надо. так что туды только целеноправленно..

 

В деревушку по соседству заезжал, как раз мимо)

 

За этот год уже 3 раза был в Калязине. Так что вот скарвер с колокольней.

 

Хоть CS в основном городской мот, но я не гнушаюсь использовать его в дальние путешествия.
Стабильная статистика: уронить два раза мотоцикл за трип (основная причина непривычный высокий центр тяжести груженного мотоцикла), заставила меня обратиться в Crazy Iron, за изготовлением дуг. Ибо все известные варианты неприлично дороги, приходится придумывать "велосипед". На производстве сказали: "привозите мот, сделаем какие хотите". Ценник- 7000 р, не халява, но как минимум, в два раза дешевле готовых вариантов, что можно купить на сегодняшний день.
Основная задача защитить мот не от скользячки +100км/ч, не от КАМАЗа который может прилитеть в бочину, а именно обезопасить наиболее отламывающиеся части при ронянии на околонулевой скорости.

Богатый опыт подсказывает, что в основном отлетают пер.поворотники,гнется руль и гнутся лапки КПП и з.тормоза. руль мы не защитим ни как, иначе дуги будут слишком широкими. А вот обезопасить лапки хотелось бы.

Просьба к товарищам имеющим дуги различных модификаций поделится информацией об эксплуатации.

 

Вариант номер раз.
Для тех кто хочет Гуся, но ездит на моте с ремнём).
Плюсы:
- можно поставить доп.свет;
- неплохо защищают пластик;
- защищают руль (если при падении, он вывернут в крайнее положение);
Минусы:
- громоздкие;
- не уверен, что защитят лапки;

 

Вариант, номер два. Схож с предыдущем, но менее масивен. Имеет теже точки крепления, но шире а нижней части, что даёт больше шансов на защиту лапок.

 

Вариант номер три. Классическая бабочка. Как высказался @кеннич, можно класть ноги в дальняках.

 

Вариант четыре.
Усовершенствованная бабочка.

 

Вариант номер пять.

 

Вариант номер шесть. "Всё включено"

 

Ну и фото для размышления.

 

Pitkin, если тебе нужны дуги, чтобы не расхерачить мот в канаве/на асфальте/просёлочной дороге, то нужна верхняя силовая, так и нижняя конструкция. За 7т.р. тебе не будут такую штуку собирать, а сделают хрень. Слайдеры ставить на эти дуги можно, чтобы мот при падении упирался на них и они гасили удар, потом уже металл подключался. Посмотри тур-эндуро Африку и как там в круг всё сделано, вот так и нам можно, вес конструкции будет приличный, если из нормальной по толщине трубы делать. И это, межсезонье впереди, обдумать/сделать успеешь. Пару лет назад тут движуха с подножкой была, так всё и заглохло. Так что не ищи единомышленников, шума много, толку мало.

 

В общем мне сделают первый вариант. Какой, ещё не решил. Может коллективный разум поможет. Сделают выложу на форуме результат. Если кому-то понравится, можно заказать несколько штук и я готов отправить почтой друзьям по форуму в различные точки страны.

 

1.Пока ещё относительно тепло, поэтому мот буду ставить на замеры во вторник;
2. Осмелюсь предположить, что дуги нужны не только мне;
3. Основную задач дуг (в моем понимании), я написал выше. И не о какой канаве речь не шла;
4. Посмотрим, что сделают. От этого и будем "плясать";

А так, спасибо за инфу. Любой опыт будет полезен)

 

Свой совет по слайдерам я дал, ещё сразу для доп.свет кронштейны/ушки, снизу картер двигателя защитить и можно домкрат для надёжного упора использовать в случае ремонта/обслуживания, я сам так и делаю. Те, кто катает без этой защиты, ну пусть на запчасти копят, ещё и некоторые позиции сняты с произодства и на складе закончились...будут Скарвер весь сезон собирать из б/у деталей.

 

Вариант 4 - мои.
Это от 650 гусика считай. они еще с защитой картера и защищает крышки, кстати

Опыт эксплуатации...
три падения на разные бока при скорости около 15-20 км/ч (одно после столкновения, упал на бок после соприкосновения с фаркопом фуры)
Пластик цел, лапки целы, поворотники тоже.
пострадал кофр (принудительно отстегнулся), но он шире, поэтому ожидаемо
страдают грузики руля (царапины) ну и сами дуги

после падения на правый бок дуга чуть погнулась, стала ближе к пластику...

Ценник был 12. Делались на заказ из толстостенной трубы 2.5 мм
Учитывая все падения, считаю, что они отработали свою стоимость...и еще послужат

 

У меня стоит вариант №4
Кстати этот вариант был изготовлен в Москве, как раз под хотелки предыдущего оратора. Стоит недорого (что-то около 10т.р.) Изготовлены качественно. Всего изготовлено 5 штук, если я правильно отследил данный момент.
Есть минусы и плюсы. Сначала плюсы:
1) Всё что находится в нижней части мотоцикла - всё защищено очень хорошо.
2) Буквально на 8-й день после установки дуги себя оправдали: в меня повернул нехороший человек на чёрном джипе из Китая. Дуги отработали на ура защитив как мою ногу, так и лапку КПП и всё остальное. Так что данным аспектом я доволен на все 100%.
3) При падении мотоцикла на бок так же весь пластик и поворотники защищены.
4) Очень удобно домкратить мот под эту защиту. Вот как спортсмены свои эндурики на подставку ставят, так и наш моц можно за неё (и на неё) поднять.
5) Изготовление и установка выглядит следующим образом: "Алло, добрый день! Мне нужны дуги на Скарвер! Что? Приезжать через 4 дня? Будут готовы? Хорошо, спасибо!" Через 4 дня приезжаешь в контору на 30 минут и уезжаешь с установленными на мотоцикл дугами.
Теперь про минусы:
1) С данным девайсом невозможна установка центральной подножки, так как идёт развязка на эти точки крепления.
2) Достаточно низко висит именно в районе предполагаемой центральной подножки - я иногда цепляю защитой картера за всякие булыжники и прочие бардюры и поребрики. Хотя сейчас уже практически перестал цеплять потому что начал с бардюров спрыгивать ходом, а не сползать перебирая ножульками как раньше ))) Поначалу каждый случай удара защитой обо что-то поселял в душе панику, теперь вообще пофиг ибо оно крепкое и ломаться там нечему. Специально для Леонида, который обязательно зацепится за этот пункт: спорты и спорт-туристы, до того места где я цепляю защитой, вообще хрен когда доедут )))

Теперь о других аспектах: использовать их как туристические подножки смогут только очень коротконогие граждане ))) Я на них закидываю ноги при проезде глубоких луж, чтобы ноги оставались сухими. Но ехать долгое время положив на них ноги - это не удобно и не тру. Всё-равно что на машине включить круизконтроль и закинуть ноги на правое сиденье и пох на педали если что. Очень надеюсь, что никто так не делает...

 

У меня 3 вариант, от Хепко. Два раза прикладывал на месте - никаких последствий( кроме маленькой царапки на грузике руля). Лапка и поворотник целые.

 

Кстати говоря есть выход на хороший трубогиб, кому надо руль по демократичным ценам, так же рамки под кофры, разумеется все из нержи, мастер проверен.

 

Попримерялся — неудобно будет ноги ставить совсем: колени придётся слишком высоко задирать, увы.
Кстати, да, ещё же вес забыл. Всё-таки склоняюсь что на нашей пукалке оптимален варик как у Свитча.

В очередной раз вижу попытку превратить лёгкий сити-байк в что-то среднее между гусём и гантелей.
Стоит брать пример с автопроизводителей и вспомнить про сминаемые зоны: то, что при падении мота без дуг (или их в лайт-варианте) на скорости около 50 кмч подёт в изгиб руля и лапок, а, при плохом раскладе, расколет в боковую крышку; у мота с уберзащитой же энергия пойдёт на недораму и, соответственно, точки крепления двигла; и вот на что копить: на неоригинальный руль или на новый блок ДВС — вопрос, как говорится, открытый.
Про скорости 100+ речи не веду т.к. там уже абсолютно пофиг на мотоцикл обычно.

 

Про дуги номер 3 от hepco bekker у меня такие стоят . По вопросу их эффективности. Мот не ронял . Но в ручную на землю опускал . Как итог мот ложится на руль дугу и кронштейн задней подножки при этом лапки всё же цепляют асфальт в каком то положении , пока ещё не лег на дугу и не сильно гнутся в пределах сантиметра .