BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

https://www.avito.ru/kogalym/zapcha...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

У вас Японец (переднее крыло + расцветка)

Я не знаю про сервис, себе бы делал следующее:

Менять:
- масло ДВС+фильтр;
- антифриз;
- тормозную жидкость;
- воздушный фильтр;
- возможно аккум (обязательно подтянуть клеммы);
- возможно топливный фильтр;

Проверить;
- шины (протектор и год производства);
- толщину тормозных дисков и колодок;
- подшипники (рулевой, пер/зад колеса);
- покачать вилку и проверить состояние сальников;
- протянуть все болты (особенно крышек двигателя и гайку крепления заднего шкива);

 

Я это даже сфоткала. Попрошу все это проверить, спасибо огромное! Японская сборка хуже Американской и Герм.?

 

К этому списку добавлю сальники помпы ремкомплект, сперва проверить капает антифриз или нет .если капает , менять.
Возможно демпфкры заднего шкива , но тоже после проверки ,если люфт большой . Хотя это не так критично для эксплуатации.

 

Она не хуже, но чуть отличается.
1. Фара светит влево, а не вправо
2. Генератор менее мощный
3. Вроде бы Леонид писал, что из-за прошивки на пару лошадей меньше
4. Опять же кто-то здесь писал, что сечение проводов на японце меньше (это странно, но за что купил, за то и продаю).

Меня ни один из пунктов не напрягает. Фару поменял целиком, так как два года назад удалось на eBay урвать новую недорого после долгих поисков.

 

Спасибо, ребят, тоже сфоткала. А то привезёшь в сервис, скажешь, проверьте все, это понятно, что все жидкости и фильтры, а вот остальное и не учтёшь. Вот ещё хотела спросить про ремень- по его виду можно сказать, что его ещё можно эксплуатировать или все же по пробегу независимо от его состояния нужно менять. Дорогой зараза -20000 за кусок зубчатой резинки. Это очень круто! Вы очень отзывчивые на этом форуме, на другом мне дали понять, что нечего задавать такие тупые вопросы.

 

А меня так вообще не напрягает ничего) ведь сравнить я не могу с другим, на другом форуме сказали «японский секонд хенд» . Ну вообще считается, что японцы знают толк в мото, поэтому я им доверяю) Буду хоть теперь знать отличия. Спасибо ✊️

 

Привет. А это твой Скарвер?! По расходникам пиши, всё есть в наличии.

 

Да, я забыл про этот пункт. Состояние демпферов играют не мало важную роль. При изношенных демпферах: страдают как сам ремень ("но это не точно") так и изнашиваються зубья шкива (на F650cs не встречал, но на F800ST бывали случаи.

При диагностики мои были меньше новых на 3,7 мм (по длинные).

Ванна в керосине,и я их за забивал в шкив молотком.

 

По ремню:
Нормально проверить состояние ремня возможно лишь при снятии оного. При этом, сказать сколько он протянет невозможно, за исключением явно выраженных дефектов.

Не скажу, что это правильно, но с моей точки зрения ремень надо менять когда он порвётся. Можно поставить новый, дорогущий ремень и так же поймать под него камушек. Если ехать в дальняк, то тут уже брать с собой запасной (новый или б/у).

У меня 65 т.км, ремень не менял.

 

+ Заменить свечку/свечи, проверить состояние радиатора и вентилятора, проверить соски нипплей на трещины (это личное))

п. 4 скорее всего миф — сравнивал с европейкой, ничего критично не отличается.
а пруф на п.2 есть? Гена бьётся одинаковый

 

Они все Германской сборки, только вот для Японии (не знаю как для европы) проводка тонкая и оплетка проводов рассыпается в труху в районе бибикалки и фары

 

Сварил себе подставку под мот, как же ее не хватало)

 

Оплётка сыпется от перегрева — в проводке фар, например, всё осыпается, словно надежды выпускников юридического после получения диплома: желательно или заменить всё или хотя бы надеть термоусадки по всей проводке от фары до разъёма, что висит у левого поворотника. А вот дальше всё довольно бодрое (было у меня).

ОУОУО! Поздравляю и завидую!

 

я изолентой замотал и успокоился

 

Всем привет снова, кто подскажет мастера в Москве, который хорошо разбирается в скарверах?

 

А еще если про мот ничего не известно, не фигово было бы проверить зазоры клапанов.

 

А это, братцы, посоветуйте! Забрал мот с хранения, а аккум не подзаряжен должным образом. Там чет перед выездом подключили зарядку на 5 минут, завелся, проехал несколько километров до работы, после работы снова не особо охотно, но завелся и доехал до гаража.
Ну и пока до мая думаю не трогать ибо не будет меня в стране в это время. Вопрос такой. Надо ли сейчас заморачиваться с зарядкой аккумулятора или достаточно выбрать день и как следует поездить на нем? Хватит мощи генератора его зарядить или думать че делать? Света в гараже нет, аккуму год.

 

Лучше зарядным устройством зарядить, генератор полностью не зарядит

 

Ну заезжай в гости посмотрим твой мопет))))

 

Это быстро все делается

 

Прикуришь от машины да запустишь мотор, ни чего ему не будет, час другой прохватишь зарядится как надо.

 

Куда заезжать?

 

Вот этого ответа я ждал Спасибо!)

 

С чего вдруг-то?

Вот, да!

 

Читал где-то, по крайней мере про автомобильный аккумулятор

 

Это я «выгонял» вас сюда, лучше места по скарверам в рунете нет, как с точки зрения накопленной информации, так и сообщества ;-)
По сервису Леониду в личку напишите, подскажет. Я 2 года назад обслуживался у Ивана, но сейчас не знаю, занимается ли он.

 

У нас емкость аккума маленькая очень. час продубаса и он заряжен, если аккум конечно не гуана.

 

Вариантов целых три, Москва, Балашиха, Электросталь.
Кстати в Электростали в субботу буду ТОшить два мота.

 

Классная, центральной правда не хватает или под боковую приходится подкладывать брусок, чтобы нормально стоял.