BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Понятно, спасибо!

 

Пробовать вставлять внутрь штуцера трубку , на горячую или заплавлять паяльником. Кк правило вся эта автопластмасса плохо клеится. Радиаторы точно. Или сразу проблвать соду с суперклеем .

 

Спасибо за совет. Решил пока так сделать.

 

Такая дешёвая и агм??? Тогда искренне радуюсь и, пожалуй, повторю

Вопреки распространённому среди тёмных людей мифу, основная проблема, при расположении обычных свинцово-кислотных батарей, отнюдь не проливание электролита через пробки (в ИБП такие батареи, например, располагаются вертикально и почему-то работают годами), дело в том, что кислота (она же электролит) заливается не на весь объём ячеек (видели на акку полосочки min-max?) для компенсации изменения объёма электролита при изменении температуры (ну и закипеть он может, да). Соответственно, когда мы аккум располагаем неправильно, то кислота не покрывает полный объём свинцовых пластин (занимая часть этого вот пустого места), как следствие — потеря ёмкости + деградация пластин. АКБ выполненые по технологиям AGM и GEL лишены данного недостатка потому как у них электролит находится в микропорах стекловаты или доведён до состояния густого материала соответсвенно — поэтому их-то и можно крутить как хочешь.

@mario87, попробуй дихлорэтан — он склеивает почти все пластики, которые встречаются, например, на ВАГе. Вдруг и тут поможет?

Ну и теперь от теории к практике: скатался на мотооткрытие в Кингисепп (400 км на круг), встретил там скарвер:

 

Вот заведется баба на форуме и давай всех учить. Как сообщения писать, как ездить, как правила соблюдать, у кого много текста, у кого мало. И в каждой бочке затычка. Понятно, почему с ней грубо обошлись в соседнем форуме. У меня всё.

 

Ребята, давайте жить дружно! Как говорил кот Леопольд в известном мультике. Мы все разные , с разными мнениями и характерами. Давайте не будем обижать друг друга . И вообще, друзья, приезжайте в гости!

 

Ещё поделюсь своими наблюдениями по поводу электрической части мотоцикла . А конкретно по вопросу реле регулятора , его подключений и напряжений . Вот что замечено , перед заменой первой батареи и вот этой. При просадке емкость акб , напряженье на батарее будет заниженным , порядка 13,9 -14в и проседает до 13 ,6-13-7 в . При различной нагрузке. При установке новой батареи. Напряжееие на клеммах акб поднимается 14.2-14.3 в и приразличных режимах держится в этом районе но ниже 13,95 не опускалось . С повышениеч оборотов коленвала напряжение чуть чуть проседает. Также прошу обратить ынимание на разъем подклюсени генератора к реле регулятору . Этот разъем не герметичен и сами клеммы от влаки не защищены . Находится это дело под пластиковой крышкой рядом с масляным фильтром.во всяком случае после их очистки отдача генератора улучшилась.
Может быть кому-то данная информация окажется полезной , во всяком случае новичкам.

 

Большое спасибо за столь ценную инфу. Попробую почистить разъём — возможно, обойдусь без замены акб.
В остальном всё сходится с моими наблюдениями, да

 

Ну да)) а кто-то вообще сам ничего не может и других научить нечему, кроме как по обочинам ездить.

 

Мы люди темные, поэтому и обращаемся с советом к просвещённым в этой области. Уважаю людей, которые могут привести аргументы и спокойно дать разъяснения. И споров никаких нет. Круто!

 

Я никого не обижаю, ну мне так кажется по крайней мере, и вообще я со всеми дружу, если мнение о «бабе» не привито с детства обиженными теми же «бабами». В гости уже напросились, так что ждите))

 

А еще говорят, что людей со сверхспособностями не бывает... Тут не только гадание по фото с места дтп, но и определение по постам в интернете кого в детстве бабы обижали

 

Сейчас некоторые мужики в баб превратились, и сверхспособности иметь не нужно, чтобы это увидеть, даже по одним постам.

 

Вот тут с вами соглашусь)
Какие-то истеричные посты "ниочем".
Как будто не мотофорум, а базарные бабки))

 

Спасибо, я лично знаю настоящих мотоциклистов и профессионалов, ну и просто хороших людей, способных всегда помочь советом и реально без материальной и иной выгоды. Надеюсь, таких большинство!

 

Добрый всем день!
Хочу разбавить наш форум техническими вопросами...
При замене подшипников переднего колеса кто каким приспособлением пользовался?
Или все просто - старые сальники выковыриваем отверткой и выбиваем подшипник первой попавшейся под руку подходящей хреновиной?

 

Сальники да выкавыривай если есть новые, обойма старого подшипника понадобится что бы опресовать новый, самое сложное выпресовать первый подшипник, но если есть анкер на 20 то все упрощается, распорная втулка должна быть слегка поджата, при этом ось колеса должна ходить свободно.

 

Я подшипники доставал так:
Взял кусок трубы полипропиленовой (валялся обрезок) на 20, с одной стороны 2 надпила болгаркой на глубину сантиметра 4-5.

далее засунул трубу внутрь подшипника, чтобы прорези были между подшипниками.
С обратной стороны внутрь трубы вставил керно, оно по диаметру как раз подошло (можно любую приспособу, диаметром чуть больше внутреннего диаметра трубы ПП) и по керну киянкой легкими ударами стучал, надпиленные части трубы ПП разжались во внутренней обойме подшипника и подшипник вылетел вместе с сальником. Усилие было достаточно небольшое.
Ставил новые подшипники: погрел феном посадочное место и руками засунул новый подшипник, влез достаточно легко, потом немного осадил с помощью обоймы старого подшипника и киянки.
Сальники перед установкой надо набить смазкой для подшипников, и ось тоже смазкой помазать, предварительно все почистив.

 

Или так, но я использую анкер))))))

 

Я стараюсь использовать то, что попадается под руку в гараже/доме

 

Так то оно так, но когда надо делать ТО и замену быстро, приходится изобретать многоразовый инструмент.

 

Сальники новые приобрал.
Это типа такой анкер:

 

Ага такой, только диаметр болта 20мм

 

Сальник набить смазкой - эт понятно!
А новые подшипники - они уже со смазкой?
Или надо тоже самзку закладывать?
Я приобрел подшипники марки SKF...

 

Да, подшипники закрытые, уже со смазкой

 

Сальник набивать не вздумай, будет копиться образив, а он в свою очередь жрет втулку и сальник

 

В сервисном мануале указано при установке намазать ось и сальник, если я конечно правильно перевел.


Если сальник снаружи не намазать - то и песка на нем не будет.
Скорее, если в сальнике не будет смазки - туда попадет вода и убьет подшипник. Мое имхо...

 

Я сальник не мазал не имеет смысла, но пыльник подшипника пшикнул селиконкой HHS, в этом сезоне смотрел все нормально, смазка на месте, образива нет.

 

Сальники мажут не маслом, а специальной притирочной пастой.
Масло снаружи сальника - это нормально. Никакая грязь и пыль всё-равно не попадёт в ответственное сопряжение.
Масло внутри сальника - это хорошо. Хотя там оно тоже не особо нужно.
Если сальник не герметичен - это плохой сальник и ему масло уже не поможет.