BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Читаем приведённое сообщение и далее пару страниц: всё очень подробно разжевано и переведено язык для диллетантов.

З.Ы. Можно заливать 8 литров бензина и ездить вокруг заправки.
Можно перекручивать туда-сюда-обратно сорваную гайку крепящую бензонасос в бензобаке и ездить вокруг заправки заправляя те же 8 литров бензина.
Можно привести в порядок систему вентиляции бензобака и просто ездить не думая ни о чём.
Можно на машине крылья перекрашивать еженедельно, а можно почистить или заменить перепускной клапан абсорбера и просто ездить не думая ни о чём.
Можно, поверхностно разбираясь в теме обсуждения, всех поучать, как обходить возникнувшие проблемы с техникой. Можно внимательно послушать, как эти проблемы устранить.
Каждому своё.

 

Осталось обсудить как по колесам правильно стучать в случае неожиданных неполадок)) Хе-хе

 

Немного изучив тему сообщаю, на зарубежных АЗС принято писать так называемое заправочное октановое число — среднеарифметическое моторного и исследовательского. Так что американский 88-й бензин по факту соответствует российскому 92-му, а 91-й — нашему 95-му.

 

Продолжайте изучать.

Но для наших реалий я резюмирую это так:
Уверен в качестве топлива - лей Аи-92. Не уверен - Аи-95.

 

Уверен это как? На вкус пробовать?

 

В Питере лукойл, несте, шелл, бипи - 92
В провинции - 95

 

Итог прост и он непоколебим: если степень сжатия больше 10,2 то лить Аи-92 категорически нельзя, но если уверен в качестве топлива, то МОЖНО! Браво. Я в восторге. Хотя нет: нет восторга... Я уже привык.

На этом обсуждение данного вопроса можно закрыть. А другие вопросы лучше не поднимать ибо не в коня корм.

З,Ы. Есть на белом свете законы физики, есть мнения. Мнения могут быть какими угодно и их можно оспаривать, опровергать, менять. Законы физики едины для всех и Вам их поменять вряд-ли удастся.

 

Кстати говоря, в Питере или области есть НПЗ? Или бенз откуда то тащат?

 

Есть конечно. Киришский НПЗ.

 

Кто посоветует, где у кого поменять ремень. Сам боюсь не смогу.

 

Иван, Леонид.
Официалы.

 

Ну тогда может авторитетный источник на этот счёт предъявите?
Я предъявил инструкцию к нашему мото, выпущенную изготовителем.

 

Поправлю вас: степень сжатия у нашего мотора 11,5:1

 

И не подумаю. Не имею задачи кому-то что-то доказывать. Предпочитаю не убеждать людей в чём-то очевидном для специалистов. В последнее время предпочитаю соглашаться с ультимативными утверждениями выведеными по принципу "мне так очень хочется" и когда человеку ну очень хочется, даю ему радость ощутить, что он одержал верх.
Исходя из этого подведу итог и поставлю точку в споре: я был не прав, Вы правы во всём, так как разбираетесь во всём лучше кого бы то ни было. Степень сжатия у нашего мотора равна 11,5. В инструкции написано RON91, поэтому лить надо Аи-92. Мой источник естественно менее надёжен: забор в подворотне по которому писюном немытым кто-то поводил и получилось что-то похожее на буквы и складывая их в произвольном порядке я и понаписал всю эту ересь в предыдущих постах.

 

Честно говоря, по своему скромному мнению и, не желая обидеть никого, чьё мнение отличается от моего, но все же, рассматривая этот вопрос с другой точки зрения, в то же время, не опротестовывая ничью позицию и, стараясь быть объективной, а так же принимая во внимание все без исключения аргументы других участников обсуждения, искренне полагаю, что я целиком и полностью забыла нафиг, что хотела сказать)))

 

На заборах интернета вот какой нашла источник про степень сжатия и другие характеристики на наш мот и модификации. http://motobavaria.com/bmw-f650-f650cs-f650gs-f650st/ У меня кстати у авто степень сжатия 10.5, а на крышке бензобака написано min92. Поэтому лью 92. А ещё потому, что заправщики говорят, что 95- это тот же 92. И хорошо ещё, если вместо 92 не нальют 80. Вы когда-нибудь видели на заправках бензовозы, сливающие топливо? Думаю да, и не понятно, какое топливо они заливают во все хранилища. Только на бумажках думаю есть разница.

 

Коллеги приветствую!
Засопливила вилка.
Прошу у наших гуру совета:


Какие позиции надо заказывать? 6 и 4?
т. е 31 42 7 666 223 и 31 42 7 666 225?
И где лучше это сделать?
Заранее спасибо.

 

А это у нас кто-то из наших тут без шлема ездит?
Сел, вставил ключ и поехал, но я все равно паникую немного!

 

Вот это да) не часто такое увидишь, хоть бы панамку надел, ну припечет же и будет солнечный удар, в шлеме- тепловой. Поймали))) не признается же)

 

За свой мот страшно?)) =

 

Только следить пока нужно, чтобы масло не попало на тормозной диск пока заказ будет идти, а то тормозов не будет, меня предупреждали, если такое случится вдруг- сразу в сервис.

 

Ну да, а можно не давать никаких советов, учитывая «тупые» дилетантские вопросы, считая себя как профи не достойным унижаться до таких мелочей. Это же форум для профи во всех сферах и смыслах. Могу себе представить, как такие супер профи заносчиво ведут себя перед дилетантами на дороге. Не унижайте себя подобными ответами и «вниманием», это вас не красит. Надо будет, спросим и как по колесу постучать и как в дождь не промокнуть. Все начинается с азов и мелочей и для этого форумы существуют.

 

Да эти запчасти . Конечно можно ещё и направляющую втулку поменять. Но это сперва люфт посмотреть надо. По большому счёту можно посмотреть на вилку 41 мм эти сальник и пыльник в мототмагазинах . Размер стандартный , много где применяется . Можно попробовать вытащить отверткой пыльник , он легко достается . Вырезать из полторашки крючок просунуть через сальнок и прочистить его кромку . Может песчинка попала её вычистит , течь прекратится.

 

Вот реально человек даёт советы и всегда отзывается, не жует тему и не страдает маниакальным словоблудием. Спасибо, что вы есть!

 

Есть в наличии 1 полный комплект для обслуживания вилки.

 

Спасибо за совет, а что из себя представляет крючек по форме? просто полоска от бутылки? и какой длины?

 

Носок намотанный на вилку наше все!

 

Да из полторашки ровный прямоугольник вырежь и с одной длинной стороны с краю полукругом вырежи . Потом оборачиваешь вокруг пера и под сальник чтоб этот полукруг заходил прямо внутрь под уплотнительную кромку и прокручиваешь вокруг пера . Основной смысл в том что этим вырезом как клином грязь наружу выталкивать должно. Эндуристы часто таким приемом пользуются . Погляди в инете есть видео. Например вот .

 

Да ты че, просто транжира, есть бюджетнее средство, Подорожник приложи))))))))))