BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Киров 1500 . Уже второй год происходит так . Губер тварь тогда со всеми чинушами на открытии пел в уши как мотоциклистов уважает. Прям брат по духу а осенью транспортный налог бахнул в полтора раза .[/QUOTE]

 

Если кого может заинтересует, буду распродавать весь дополнительный обвес AC Schnitzer. Так же есть оригинальный кофр с площадкой и креплением (bmw), музыкальный бокс, прямоток с коленом, ремень б/у.

 

Мне как и Леониду тоже всегда приходил 2500. Точнее, у меня 2400. Сравнить не с чем - ни авто, ни других мотоциклов у меня никогда не было.

 

Всем привет! Заморочился некоторое время назад изготовлением центральной подножки на bmw f650cs. Может кому будет интересно. Можно написать в личку или здесь. Только зарегился. Тему не создать.

 

Эта подножка определенно лучше заводской даже покрашена и проварена.
Но вот один вопрос, а нафига она?)))))

 

Ну тут дело каждого. Кому то удобно кому то и вовсе не нужна). Я мот продаю. И следующий хотелось бы с подножкой центральной). Наш мопед как я понял долго буду продавать))

 

На самом деле нет не долго, думаю что весной все продастся быстро, убедился что людям важен внешний вид, в первую очередь на это внимание обращают, если еще и есть что то оригинальное не как у всех то это плюс. Стоимость владения Скарвером ничтожно мала, по сравнению со взрослыми мотоциклами, а едет он ни чем не хуже. Я имею 1150 rockster, покупал в хорошем состоянии, и то в зиму надо вложить 100+ денег что бы было все так как хочу.

 

Хм, насчёт подножки - это какую скопировали? Вот Hepco&Backer - она зеркальная. Получается при складывании пружины и кочерга, к которой они крепятся находятся сверху подножки?

 

sw-motech . Пружины снизу если правильно понял) вопрос

 

Пробовал?

 

Уважаемые члены сообщества, а кто-нибудь детально случайно не фотографировал процесс инспектирования заднего подшибника или замены оного ?
Периодически, на скорости, на ровном газу, сзади потоцикла идет странный звук, даже не знаю на что похожий, как будто сильно трущиеся шестеренки разгоняют, что-то в таком духе, при выжимании сцепления, звук тот час пропадает.
Весь прошлый сезон проездил с оным и вроде как оно меня и не напрягало, кроме эстетики, но все-же хочется чтобы как и положено изначально его не было.
Приобрёл я его уже с ним, какую-то матчасть знаю, даже обладаю минимум инструментов.
Один мудрый человек, натолкнул меня на мысль, что это возможно "задний редуктор" ну или...подшибник, как я понял, состоящий аж из 3-х частей.
Через это вопрос, кто туда уже залезал ? что для этого потребовалось ? насколько гемморойный процесс ?
Ну и какие з\ч рекомендуются к приобретению ?
т.к. в СПБ мне мастера знающие наши мото, к сожалению неведомы (

 

У меня возникает звук строго на определенной скорости. Примерно км 25-30 в час. Урчаще- гудящий . Но при выходе за этот порог перестает . Подшипник ступицы нормальный проверял вывешивал, . Звук с ремня идёт параметрический резонанс похоже.
Подшипники не менял , но подозреваю сложного ничего. В мануале вроде описано.

 

Я проделывал данную работу. Даже на двух CS).

Работа не особо сложная, но нужно иметь пресс и оправки. Фоток было дофига, попробую на днях поискать.

И да, на все подшипники и сальники (кроме одного подшипника), есть аналоги.

А про Питерское сообщество CSok: это какое-то возмутительное недоразумение, но поправимое)

 

9т
Вопросы в лс можно)

 

Уже неактуально Мотак продан)) Распродаются остатки роскоши

 

У меня возник вопрос по регулировке зазора клапанов.Зима ..есть время .В 90-х гг имел авто ауди 80. В ней зазоры регулируются так-же как у нас в мото ,заменой шайб. Шайбы подходили от ваз 2109..но, не все шайбы были в наличии и часть, подгоняли методом шлифовки под размер с тыльной стороны. Ведь зазор пытается всегда уменьшится и шлифовка позволяет его увеличить. Кто-то пробовал?

 

Я покупал шайбы заранее большего размера, а потом отдавал в шлифовку мне делали в размер каждую.

 

Леха помоги земляку))))

 

Замена подшипников линка прогрессии, консольного маятника и заднего колеса.

Необходимые зап.части:
1. Подшипник маятника игольчатый – 28X22X16 - 4шт.;
2. Подшипник линка игольчатый –18X24X16 – 4 шт. INA HN 1816 аналоги идут с сепаратором;
3. Сальник линка –18X24X3 – 8 шт.;
4. Подшипник игольчатый зад.колеса – 62X50X25– 1 шт.;;
5. Подшипник радиально-упорный зад.колеса – 62X40X20,625 – 1 шт. NSK 6559469;
6. Подшипник ведомого шкива – 3811-2RS – 1шт.;
7. Сальник заднего колеса – 50X62X5 – 2 шт.;
8. Сальник ведомого шкива – 60X72 – 1 шт.;

Если кто из Питера, то сальники можно купить в магазине Мир РТИ на пр. Народного Ополчения.


Необходимые инструменты (помимо стандартного набора ключе и головок):
- пресс;
- съёмник стопорных колец;
- головка 6 граней на 55;
- головка 12 граней на 46;
- оправка для выпрессовки d=56;
- оправка для выпрессовки d=45 ;
- смазка подшипников консистентная (здесь на свой вкус);

Оправки:

 

Процесс разборки задней подвески:

1. Выставить мотоцикл на центральную подножку (можно вывесить двумя домкратами);
2. Снять заднее колесо. Запоминаем порядок расположения шайб;

3. Снять крышку ведущего шкива. Ослабить натяжку ремня до минимума. Отодвинуть ремень;
4. Снять стопорную пружину с гайки ведомого шкива. Надавить на педаль заднего тормоза и открутить гайку 12-граной головкой на 46. Снять шкив;


5. Если был люфт шкива, то заменить резиновые демпферы 3 шт. Я замачивал (три раза по 3 часа) в баночке с керосином и моторном масле. Демпферы стали эластичнее и увеличились в размере на 3-4 мм. Так же для избавления от люфта можно изготовить прокладки. Тем не менее лучше заменить;

6. Демонтировать защиту ремня. Вытащить тормозные колодки и открутить тормозной суппорт;
7. Ослабить болты затяжки эксцентрика и снять датчик ABS.
8. Демонтировать эксцентрик в сборе;
9. Демонтировать три болта крепления линка;

10. Демонтировать длинный болт крепления маятника к раме и снять маятник;

 

Процесс замены подшипников линка и маятника.

Я подшипники не выпрессовывал, только смазывал. У меня мотоцикл из Европы, на мотоциклах из Японии скорее всего желательно менять

Оригинальные сальники:


Смазка подшипников:

 

Процесс замены подшипников заднего колеса.

По сути их там три ( с учётом подшипника ведомого шкива).

Подшипник ведомого шкива очень дорогой и не везде его можно найти. В большинстве случаев необходимость в замене отсутствует. Я менял только сальник

Подшипник шкива:


Сальник шкива:

 

Процесс замены подшипников колеса расписывать не буду, выложу фотографии по которым будет понимание.


Несколько нюансов:
1. При демонтаже тормозного диска надо открутить 6 болтов M6 TORX. Они посажены на красный герметик и для откручивания, без повреждения болтов, их надо греть. Я грел горелкой, но можно и строительным феном;

2. Шлицы вала (посадочное место ведомого шкива), а так же болт крепления маятника необходимо смазать консистентной смазкой. Я использовал Molytex EP2;
3. Подшипники прессуются до упора (есть площадка в эксцентрике);
4. Игольчатый подшипник поставляется без смазки и его необходимо смазывать ( я использовал Синюю смазку для подшипников Балткам;
5. В качестве сальники были использованы сальники шкворни Iveco 2476049;
6. На одном мотоцикле стоял подшипник NSK 6559469, на втором NSK Japan 40BD49DU



Слева демонтированный оригинальный сальник, справа Iveco

 

На самом деле у меня есть фотоотчёты по всем работам. Я действительно готовил мот к путешествиям и перебрал буквально всё, ну разве только всю проводку не перебирал. Всё никак руки не доходят опубликовать отчёты на форуме.

Маленький спойлер):

 

Блин, круто!)) Я все это представил сперва как все это страшно выглядит и... отдал на сервис Обошлось 100$ работа с подшипниками.

 

А я это...технику поменял...

 

Весьма удачный мот, поздравляю.

 

Я тоже черныша продал, и обновился
Впереди долгий процесс восстановления.
Этот останется в коллекции.

 

mr.Pitkin , отличное руководство к действию , все по делу . Здесь спрашивали для чего нужна центральная подножка , да хотя бы для этого ) В закладки однозначно !